René

Das Zündschloss läßt sich ja recht einfach ausschließen, indem man dieses mal durch eine einfache Kontaktbrücke ersetzt. Aber aufpassen!!!: Was dort vom Akku ankommt, ist nicht abgesichert !!! Wenn man da einen 'Kurzen' baut, fließen also gern mal 100 und mehr A.

Stimmt natürlich! Ist sogar noch ein Vergaser-Säugling. Aber ist auf jeden Fall kein TU8, welchen ich in dem (bei den Bildern zu erwartenden) Zustand eher schon wieder als Geschenk ansehen würde. Insofern denke ich. dass das Auto entweder bei weitem nicht für den aktuellen Preis weggehen, oder am Ende ummotorisiert wird. Denn zumindest ich persönlich würde deutlich eher 20 für einen erstklassigen 900TU auf den Tisch legen, als die Hälfte für einen 8V Sauger. Doch dies ist natürlich eine sehr persönliche Ansicht und Einschätzung, welche allerdings andererseits auch nicht so ganz marktfern ist.

Habe jetzt nicht in den Schaltplan geschaut. Aber dass '+' über eine gemeinsame Masse weiter geschleift wird, dürfte eher nur dann möglich sein, wenn diese 'Masse' nur in der Luft hängt, also am Ende (auch) ein sehr deutliches Masseproblem vorliegt.

Ja, aber wenn, dann würde ich mir dan dann vorn doch 8Ventile und einen Satz Schaufelräder mehr rein packen. Als Basis für einen der besten TU16 könnte die Kiste wirklich erstklassig sein. Aber jemand, der sich einen 8i aus Spaß zu dem Preis hinstellen will, muss wahrscheinlich erst noch geboren werden.

Nee, Du darfst nicht im Stand bei ausgeschalteter Zündung messen, wenn keine Verbraucher aktiv sind. Denn dann ergeben sich über ggf. vorhandenen Übergangswiderständen auch keine Spannungsabfälle. Spannung fällt halt nur da ab, wo a) ein Widerstand besteht & b) auch Strom fließt.

Ja, so einen 'Spaß' mit einer Nietmutter hatte ich mal bei einer der Langen Schrauben am Armaturenbrett. In der Befürchtung, sonst unnötig Schaden anzurichten, habe ich das Ding, nachdem die Schraube irgendwann mit viel Mühe heraus war, einfach per Nietmutternzange GANZ vorsichtig etwas nachgeklemmt. Denke, dass dies vielfach ausreicht, und man sich, an den oftmals ja doch recht schlecht zugänglichen Stellen, den Tausch sparen kann. Aber wenn Du 'Ersatz bestellt' hast, gehe ich davon aus, dass Du keine Nietmutternzange im Regal hast (sonst hättest Du ja sicher die Muttern daneben liegen). Von daher die dringende Empfehlung, nicht zu versuchen, die Nietmuttern irgendwie anders fest zu bekommen. Gehe zu einer Werksttatt, und borge Dir die Zange 5 min aus. Und dann probiere die Einstellung erst einmal an einer nicht verbauten Mutter aus. Denn zumindest mir fehlt die Übung, immer gleich im ersten Anlauf den richtigen Slot zwischen 'zu locker' und 'beim Drücken Gewinde ausgerissen' zu finden. Daher habe ich mir den vorgenannten Weg angewöhnt.

Das 2. Bild in #1951 ist leider nicht sichtbar. Evtl. mal wieder aus einer eigenen Gallerie verlinkt?

Evetl. Bekommtst Du den Spaß wahlweise wieder fest, oder eben ganz ab, wenn Du die Schrauben durch Kanten des Hakens oder Dazwischenschieben eines Schraubendrehers, oder wie auch immer, wieder so auf Spannung bringst, dass die Muttern hinten wieder recht kräftig anliegen und halbwegs Reibung haben. Kann natürlich nur klappen, wenn das Gewinde ansonsten leichtgängig ist. Viel Erfolg!

Ich habe mir auch (bilde mir sogar ein, das in irgend einem Fred hier schon mal näher bechrieben zu haben) im letzten Jahr eine 13er 1/2"-Langnuss seitlich aufgeflext (ganz vorn etwas weniger, bis zur Verdickung hin dann etwas mehr). Habe damit bisher prima Erfahrungen gemacht (allerdings erst 2x eingesetzt, jeweils bei Umstellung auf Stahlflex).

Kann ich absolut bestätigen. Habe ich bei der Semmel auch schon vor ein paar Jahren durch.

Als 'Reserve' lohnt es sich wenig, einen befüllten Akku hin zu stellen. Wenn, dann lieber das Altteil für den Notfall in die Ecke, und den neuen, damit er möglichst lange lebt, sofort rein in's Auto. Wirklich 'auf Halde' kann man sich meist nur Moppi-Akkus legen, da diese üblicherweise ungefüllt geliefert werden.

NaJa, also wenn die paar Leutchen hier schon signifikanten Einfluss auf die dortige Nachfrage haben, darf der Link nie Forum einer Massenmarke landen.

Was meinst Du mit 'auch'? Also beim 900er erachte ich das CV auf jeden Fall als deutlich eleganter, als das doch eher recht sportlich daher kommende CC. Oder meinst Du gerade 300SL & Co.? Da wäre ich natürlich voll bei Dir. Wobei die Engländer dafür doch zu Hause den Schweden zumindest ebenbürtige Testvoraussetzungen haben.

Ja Uli, die Frage war ja, siehe , auch nicht wirklich ernst gemeint gewesen. Auf der anderen Seite ist es aber natürlich auch immer wieder erschreckend, welch grausame und/oder billige Lösungen selbst Premium-Premium gelegendlich so bietet.

Hmm, 'sogar' ... Wenn das Glas bei einem Rolly ein 'sogar' wert ist, in welcher Liega spielt dann SAAB, wo dies eine pure Selbstverständlichkeit ist?

Bearbeitungsmethode? Auf 'nen Bank gespannt? Eher nicht manuell, oder?

Ist der Riß denn am Blech der Tür selbst? Wenn ja, würde ich dies möglichst schweißen lassen. Falls nicht möglich, dann auf jeden Fall am Rißende eine Entlastungsbohrung setzen, und den Kram anschließend sinnvoll fixieren. Keine Ahnung, ob man da beidseitig ein kleines Blech verschrauben kann, oder ob eine große Unterlegscheibe das schon entsprechend klemmen würde. Kannst ja mal 'nen Bild einstellen.

NaJa, also 55,90 incl. Versand (!) erachte ich jetzt immer noch als überaus preiswert. Die 3€ mehr machen es jetzt nun auch nicht. Und, da ich über das Menü eben irgendwie nicht hin kam, hier mal der direkte (aktuelle) Link zum Akku: https://shop.akkuteam.de/Batterien/Starterbatterien/EFB-Starterbatterie-69Ah-12V-Start-Stop-Autobatterie-680A-AGM-Alternative-B-Ware

Und zwar weil der LiMa genau deshalb die Masse fehlt, diese aber von der LiMa an die Ladekontrolleuchte gegeben werden muss, damit sie leuchtet. Denn auf der anderen Seite hängt das rote Lämplein am Zündungs-Plus.

Rufe mal dort bei AkkuTeam.de den Herrn Björn Hille unter +49 (0) 5521 9981-17 an. Evtl. kann er ja wieder ein paar einstellen. Letzte Woche am Telefon klang das eher so, als wenn da recht regelmäßig etwas anfällt, und immer der aufgelaufene Bestand neu eingestellt wird.

Also ich als 'Sitzriese' sehe im 900er Ampeln grundsätzlich nur durch die Seitenscheibe, oder das mehr oder weniger offene Dach. So wirklich viel besser ist es im 9k aber auch nicht. Und da kann kann man wohl jedes Auto vor der Ära 'DieFrontscheibeWirdHalbInsDachGezogen' nehmen, und hat genau dieses Problem. Allerdings sehe ich die eigentliche Ursache eher in den dt. Ampelanlagen begründet. In Skandinavien kann man schön geradeaus sehen, ohne sich den Kopf nach oben hin zur Ampel zu verrenken. Denn dort stehen die Dinger noch einmal hinter (!) der Kreuzung, und nicht, wie hierzulande üblich, nur in 6m Höhe 1m vor dem Auto. asdfasdfasdf

Ja, genau dieses Erlebnis hatte ich auch mit dem oben in Bezug auf Navi-Nachrüsterfahrungen genannten W211-Derivat. Das Ding hat einfach nur Schiessscharten. Von aussen ist die Fensterfläche ja auf den ersten Blick fast noch annehmbar, aber da viel Scheibe auf viel Karosserie liegt, bleibt davon von innen nur noch sehr wenig übrig. Dagegen ist ein 9k glatt vollverglast. Bilde mir ein, es gab da irgendwo schon mal einen 'offiziellen' Vergleich von einer Zeitung oder so. Da trat ein 02 gegen einen wasweißichdenn an. Da lag ersterer, der ja nun wirklich wenig Säule hat, dann natürlich haushoch vorn.

Meines Wissens 'verschwindet' der ABS-Fehler nach dessen Behebung von allein wieder. Das Steuergerät sitzt, wenn ich nicht gerade ganz falsch liege, unter der Rückbank. Und eine 'Diagnose' ist, wiederum meinem Wissensstande nach, nur mit dem speziell dafür vorgesehenen ABS-SystemTester (TeileNr. 8996514) vorgesehen.

Da schliesse ich mich nochmal voll und ganz an! Habe gestern gerade 2 in Frauchens und meinem 9k verbaut. Jein. Habe meine auch ohne Sägerei verbaut, aber auf den Aufstandflächen dünnen Schaumstoff untergelegt, da das Akku-Gehäuse sonst auf der hinteren Rahmenkante (am Pluspol in Richting Spritzwand) leicht aufsteht. Denn diese Kante steht leider knapp 1 mm höher, als die Aufstandsflächen. Fällt einem nur auf, wenn man genau hinsieht (was ich auch nur wegen des Säge-Hinweises getan habe), und dann ein Lineal o.ä. rüber hält.