René

Ich hatte es, da am 2,1 ja Plag&Play, mal mit einer kompletten TU-Anlage probiert. Aber auch das war mir, zumal am AuCab, zu prollig laut. Und ich denke mal, dass der TU-Dämpfer, welcher ja von Hause aus als 'Einzelkämpfer' vorgesehen ist, im Zweifel eher mehr und besser dämpft, als der Sauger-MSD, welcher ja werksseitig noch den ESD als Nachhut hinter sich weiß.

Ersteres ist Darwin pur. Beim zweiten wird es dann wirklich böse, falls der Gegenverkehr kein 40t ist. Im Ernst: Wenn sich Handyglotzer nur selbst ausradieren, ist das allein ihre eigene Sache. Aber wenn Sie andere dabei mit in Gefahr bringen, hört der Spaß absolut auf.

Hmmm, ist wohl sehr Geschmackssache. Dann lieber den aktuellen Mustang.

Lt EPC geht dort die Leitung nach hinten ab, was ich mir aber nich vorstellen kann, da die Kreise VL, VR & HLR ja getrennt sind, und damit meines Erachtens ab Regelblock auch getrennt geführt werden müssen. Somit ist mir jetzt im Moment völlig unklar, was dort ein Verteilerstück zu suchen hat. Bei nonABS wäre es mir klar. Da müßte es die Leitung nach HL sein.

Ja. Bilde mir sogar ein, im TuCab einen solchen verbaut zu haben.

Ja, ich hatte ihn beim Martin nur einmal gesehen. Aber stimmt: Die Abgasstränge treffen sich erst am Laderflansch. Die vorgenommene Längenangleichung ist am Ende leistungsseitig sicher vorteilhaft, klaut aber eben leider auch etwas den 'Kutter-Sound'.

Meines Wissens fährt Martin (aero84) in seinem Schneewittchen einen solchen, oder zumindest ähnlichen, Krümmer.

Das deckt sich aber nicht wirklich mit dem EPC, lauf welchem es für US & CA bis '98 eben genau, neben LHD & RHD, eine dritte Teil Teilenummer gab. Wie sah oder sieht die 'normale' (also nicht aus '93) US-Blende denn aus? Linksseitig durchgängig ohne NSL, aber dafür trotzdem nur ein RFS rechts?

Nein, das mußte nicht sein. Stimme dem Kollegen hier dabei voll zu: Ja, und? Überlege bitte einfach mal, wie oft Du und andere Moderatoren hier schon sehr ähnliche Posts, für die sehr ähnliche Begründungen angeführt wurden oder hätten angeführt werden können, als 'ot', oder in anderer Form als fehl am Platze, eingestuft und versenkt hast. Entweder darf sich hier jeder, wenn er sich angegriffen fühlt, öffentlich rechtfertigen - oder Du eben auch nicht. (Wobei ich natürlich ganz klar, was niemanden wirklich wundern dürfte, für Variante 1 plädiere. Dann allerdings auch bitte immer zeitnah, und nicht Ewigkeiten später, wenn sich der Sturm eigentlich schon verzogen hatte.)

Ist ja alles schon ab:

Lt EPC US & CA.

So, dann mal ganz frisch. Dafür aber kein direkter 'Schrauber'-Fehler: Frauchen ist heute früh kurz vor dem Büro mit dem TuCab dank leeren Akkus liegen geblieben (direkt an der LiMa abgefaultes Plus-Kabel, welches ich gerade getauscht habe und hiermit nichts direkt zu tun hat). Also, ich nach dem Büro erst mit dem Moppi nach Hause, dort ihren 9k incl. 2 Ersatzakkus geschnappt, sie am Büro aufgesammelt, und dann ab auf den heute früh mit stotterndem Block gerade noch so erreichten BAB-Parkplatz. Dort erstmal in's Auto gesetzt, Schlüssel rein, geschaut, ob Akku wirklich leer. Ja, war er. Also ausgestiegen, (unabsichtlich) Tür zufallen lassen. Dann anderen Akku ran, ... ... KLACK ! ZV zu :mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad: Glücklicherweise war die Tür nur in die erste Raste gerutscht, so dass ich den Kram (ohne jetzt näher auf das 'wie' einzugehen) am Ende doch noch aufbekommen habe. TZja, da war sie wieder, die alte Regel: Zumindest unterwegs (also ohne Zweitschlüssel) bei Bauereien am Auto, insbesondere an der Elektrik, entweder den Schlüssel grundsätzlich am Mann, oder auf jeden Fall vor Beginn der Arbeiten die Fahrertürscheibe runter fahren!

Das ist ja der Gedankenfehler der Käufer: Sie 'bekommen' die z.B. 10 Lappen ja gar nicht, sondern der Mondpreis wird einfach nur um diesen Betrag reduziert. Aberwitzig bleitb es trotzdem, was der dortige Kram dann kosten soll. Dafür könnte man sich dann auch lieber gleich 'nen Ovlov holen.

Ja, da stimme ich Dir natürlich zu. Ziehmy brachte es diesbezüglich ja schon auf den Punkt:

Ein unfreundlicher Prüfer würde sofort die fehlende linksseitige NSL monieren. Ansonstzen gab es drei Varianten: NSL li, NSL re & ohne NSL (letztere meines Wissens dafür mit zwei RFS)

Das bezieht sich doch aber sicher auf Deinen Einsatz im 9k, oder? Diesbezüglich würde ich Dir dann völlig zustimmen, während ich im 900er doch deutlich grün-lastiger bin.

Bei Aussen- und Öltemperatur müßtest Du noch ein klein wenig 'grün' nachlegen. Sollte bei letzterem auch kein Problem sein, während ich bei der Aussentemperaturanzeige leider ebenfalls mit eben diesem Problem zu kämpfen habe.

Das gelingt mir ja nicht einmal mit meinen beiden. Also das mit 'artig & demütig', meine ich. http://16S.de/Forum/CV-Duo.jpg Und außer, dass es beides 900CV in schwarz sind, halten sich die Gemeinsamkeiten, optisch wie technisch, doch sehr in Grenzen. Gibt es in D auch. Dürfte sicher auch mehr als nur einer hier im Forum mit unterwegs sein.

Welch eine Überraschung. Im Ernst: Wenn wir uns hier nicht sicher sind, schreiben wir das eigentlich zumeist auch so. Insofern kannst Du uns hier, auch wenn es Dir bei der einen oder anderen Frage im ersten Ansatz mal komisch erscheint, normalerweise schon glauben. Einige hier fahren immerhin seit mehr als zwei Jahrzehnten 900er (ich selbst erst seit 15 Jahren).

Tja, ist halt an der Stelle (meiner ganz persönlichen Ansicht nach) der Kampf zw. Originalität und Ästhetik. Und den kann nun wirklich nur jeder für sich selbst entscheiden.

Da hängen uns die östlichen Nachbarn offnebar klar hinterher: Habe ich auf jetzt gerade rd. 3Tm durch PL, LT & LV mehrfach erlebt. Funktioniert dort (noch?) offenbar sehr gut. Ja, zumindest darin sind wir uns natürlich absolut einig. Und natürlich erfreue auch ich mich an rollendem Kulturgut (kurz onT, dafür ohne Bild: Gestern einen sehr gut aussehenden 1000MB direkt bei mir in Köpenick fahrend gesehen und bewundert. Die Dinger waren ja, dem Roste geschuldet, schon vor der Wende fast ausgestorben). Aber ich sehe auch, dass sich dabei bildende Schlangen immer wieder Spacken hervorbringen, die dann an den unmöglichsten Stellen aus Position 23 heraus überholen und zwei Plätze aufrutschen wollen. Diese Spacken darf man ja leider nicht erschiessen. Insofern besteht leider die beste legale Möglichkeit, das damit verbundene Risiko zu vermeiden, in der Vermeidung der Schlange. Klar sollen die Dinger rollen. Was ist sagen will, ist ja nur, dass sich jeder immer Gedanken darüber machen sollte, wann und wo dies für alle Beteiligten am besten und mit den wenigsten Nebenwirkungen möglich ist.

Nee, das ist für mich nicht der Punkt. Es geht darum, dass jemand, der hinter sich Kolonnen zu erzeugen droht, einfach zusehen muss, wie er dies bestmöglich vermeidet. Wenn eine Hütte so lahm ist, dass dann (und sei es nur am Berg) die LKW reihenweise vorbei müssen, dann erzeugt diese eine Kiste auf einer gut befahrenen Strecke innerhalb recht kurzer Zeit einen nicht unbedeutenden Stau. Und elbiges gilt es ja nun mal im Interesse aller weitestmöglichst zu vermeiden.

Also ich bin ja nun vor einer Weile vom handgerissenen 'echten' Aero auf meinen selbstgebauten 'Italo-Aero' mit ZF umgestiegen, und ich muss sagen, dass ich damit durchaus sehr zufrieden bin. Mit einer brauchbaren Map überholt die Kiste auf Landstraßen doch sehr zügig, und Kurvenräuberei ist ja, wie schon weiter obern geschrieben, ohnehin nicht die Paradedisziplin des 9k. Nur bei längeren offenen BAB-Abschnitten war der Aero, welchen dann bei 200 im Tempomaten gerade mal kurz über 4T drehte, doch recht kräftig im Vorteil. Aber entsprechende Strecken fahre ich inzwischen so selten, dass dies keine echte Rolle mehr spielt. 9k kauft man, wenn sie angeboten werden - nicht erst, wenn man sie sucht.

Fahrzeuge, welche technisch nicht in der Lage sind, die jeweils zulässige Höchstgeschwindigkeit (oder zumindest jene der LKW) zeitnah zu erreichen und zu halten, sollten zumindest auf stärker frequentierten Strecken ohnehin nur im minimalst möglichen Maße und dann natürlich zu möglichst verkehrsschwachen Zeiten gefahren werden. Alles andere raubt unbeteiligten Dritten einfach nur Nerven und Lebenszeit. Das wäre, gerade im Herbst, schon mal ein guter Ansatz. Im Ernst: Eigener Spaß ist ja gut und schön. Aber wenn man damit andere unnötig behindert, dann hört der Spaß schon irgendwie auf.

Ja, und dann noch möglichst in der etwas weniger 'flippigen' Optik mit den schrägen Tasten. Das ist dann der Vorgänger des gezeigten, also das MS4100. Aber leider gibt es inzwischen, wie wohl für das oben gezeigte ebenso, keine neuen Karten mehr. http://www.16s.de/Main/meine/Semmel/img/05100901.JPG