René

Ich weiß es, ehrlich gesagt, nicht mehr so genau. Ich bilde mir ein, dass sie auf 130 mm gebracht wurden, aber am Ende eigentlich trotzdem noch zu lang waren. Wenn Semmel und/oder TuCab wieder 'ausgepackt' sind, kann ich ja nochmal messen.

Die Wahrscheinlichkeit, dass drei schwatte 900er, außerhalb eines Treffens, nebeneinander auf dem Supermarktparkplatz stehen, ist sicher eine weit geringere, als das Aufeinandertreffen von 3 silbernen 'Gölfen'. Individualität ist damit quasi der Reziprokwert zur Notwendigkeit der Fahrzeugidentifikation per Kennzeichen. Jein. Also nicht nur: Vor allem muss ich darin auch gut, und auch auf längeren Strecken ohne Rückenschmerzen, sitzen können. Weiterhin sind Leistung, Kofferraum (Beim CV halt im Rahmen der Fahrzeugklasse) und nicht zuletzt Haltbarkeit und Wartungsfreundlchkeit entscheident. Ja, die Liste ist somit nicht kurz. Und sie hat mich immer wieder zu 900 & 9k geführt. Ja, wenn man so wenig fahren muss wie Du, mag das angehen. Soll das ein Witz sein? Wie das bei dem Teil bei einem Überschlag ausgeht, möchte ich nicht sehen. Wenn wir da Caors, Fiesta, Twingo, und wie sie alle heißen, mit rein zählen, dann sicher. Wenn es hart auf hart kommt, würde ich mit Sicherheit (besser: um der Sicherheit willen) aber wohl auf jeden Fall lieber in einem 9k, einem 126er oder einem E38 sitzen wollen, als in so allerlei, was heute gebaut und verkauft wird.

Das ist schon klar. Aber die Karre als 99er darzubieten, zeugt schon von recht tiefgehender Öberflächlichkeit

Dem kann ist, sorgfältige Wahl voraus gesetzt, nur absolut zustimmen. Am besten einen reinen Blechner, der viel alte MB schweißt. Für den ist das dann eine Übung zum warm werden.

Ja. Habe mir die Teile in einem Laden für Bootsbedarf anfertigen lassen. War nicht wirklich billig. Aber das waren die (dafür inzwischen umgebauten) Aero-Sitze auch nicht. Insofern paßte es. Ja, Unterlegscheibe vor und leicht anpunkten.

Doch, das ändert und verschiebt sich ganz automatisch. Und dies sowohl die Autos, als auch die Fahrer betreffend. Die Wahrscheinlichkeit, dass einer der "Originallackfet(t)ischisten" in 10 Jahren noch immer mit dem selben Auto hier dabei ist, welches er schon bei der 'Geburt' dieses Forums in der Garage hatte, erachte ich als weitaus höher, als dass einer der "Resteverwerter" (Zitat!), so er nicht doch zum Fan der Marke wird und innerhalb dieser umsattelt oder den 'Rest' aufwändig saniert, hier noch in selbigen 10 Jahren anzutreffen ist. Die 'Reste'-Autos haben halt immer eine Halbwertszeit bis zur nächsten HU oder (gemessen am Zeitwert) nächsten größeren Reparatur. Bei den Liebhaberkisten sieht das doch etwas anders aus. Die 'Reste' werden vom Markt langsam aber sicher verschwinden, und die anderen (so sie es nicht schon sind) zunehmend in festen Händen landen. Und zwar dies meines Erachtens auch und gerade auch bei den neueren Modellreihen.

Tja, dann wohl letzteres, oder es ist einfach zu lange her. "A/h" heißt "Ampere PRO Stunde". Und das hat mit der Kapazität eines Akkus wenig bis nichts zu tun. Wüßte auch nicht, was man darin ausdrücken sollte. "Ah" heißt "AmpereStunde", was man, das das'*' in der Mathematik weg gelassen und durch Zusammenschreibung ersetzt werden kann auch mit "A * h" heißt "Ampere MAL Stunde" beschreiben kann. Dies bezeichnet man als Kapazität des Akkus, welche genau angibt, welchen Strom dieser wie lange liefern kann. Normiert wird selbiger in I10 gemessen, was einer Entladung über 10h entspricht. Ein 40Ah-Akku kann also voll geladen, ohne seinen Arbeitsbereich zu verlassen, 10h lang 4A liefern. Ein 120Ah-Akku dementsprechend 12A ebenfalls 10h lang.

Warum nicht? Wiki: Sagen wir mal so: Drei silberne Golf6 nebeneinander auf dem Supermarktparkplatz sind so ziemlich das Gegenteil davon.

Meiner Erfahrung nach versichert man diese dann am besten im 'Paket', möglichst mit Einschränkung der max. gleichzeitig genutzen Fahrzeuge. Ich habe in einem solchen Paket die 3 900er, meinen 98er 9k und meine Trude, bei Begrenzung auf 2 Fahrer. 96er und 97er 9k sind 'normal' versichert.

Fein, dass Du es selbst sehr passend einordnest. Ja, genau in diese Kategorie gehört es: Pfusch. Schlicht und ergreifend Pfusch. asdfasdfasdf Denn 'schlechte Stellen' am Unterboden werden bitteschön sach- und fachgerecht behandelt. Entweder reicht und hilft noch gründliches Entrosten und entsprechender Farbaufbau, oder es muss halt neues Blech rein. So, und nicht anders. Wem das zu viel ist ... dem was... ?Wem bereits das Bestellen und Verbauen eines neuen Schlüsselgehäuses für seinen SAAB zu viel Arbeit ist, weiß ihn meines Erachtens nicht ansatzweise zu schätzen. (Diese überaus zurückhaltende Formulierung ist einzig und allein der Forenhygenie geschuldet. Live würde ich dies deutlich anders formulieren.)

Zum reinigen, also für eine 'Kurzzeit-Füllung'. Danach dann natürlich für den Dauergebrauch wieder das rote Fläschchen.

Wem das zu viel ist ... Es ging ja hier doch darum, dass die Karre irgendwie einmalig startklar gemacht werden, oder drei Tage bis zur DHL-Lieferung überbrückt werden sollten. In solchen Fällen ist ja (fast) alles legitim. Und ja, im Prinzip kann ich hier, vom wohl gemeinten Sinn her, nur zustimmen:

Kenne ich aus den Preislisten von KD (bzw. inzwischen ja auch Vodafone) anders. Ja, bei ISDN war (ist) es ein Anlagenanschluß, im Gegensatz zum Mehrgeräteanschluss. Bei (bzw. ja eigentlich statt) SIP dann natürlich DDI. Dazwischen kommt dann, wie gesagt, die 5188. Da kann ich bequem meine alte AGFEO weiter laufen lassen, und brauche nicht lauter neue Telefone und AB-Adapter.

Absolut Tomas, natürlich ist das eine grundsätzliche Sache. Man macht Dinge entweder ordentlich und vernünftig, oder man läßt es ganz.

Genau, wie auch Klaus sehr treffend bereits in #2 schrieb:

Macht er eigentlich. Aber 'programmierbar' ist nur die Intervalllänge für den Wischer. Die 'Programmierung' besteht ja darin, dass man ihm das Intervall durch AnAus - An einmalig vorgibt, und er es dann bis zu einer neuen Vorgabe oder 'Zündung aus' speichert und anwendet.

Ja, warum gleich nochmal fahren wir SAAB?

Wenn ich hier überhaupt sauber DVBT(2) bekommen würde, wärde dies für mich auch völlig ausreichend, und ich könnte mir den Kabel-Anschluss sparen. Aber da darüber inzwischen auch 'das Internet' in's Haus kommt, ich mir somit DSL und (bald) auch ISDN sparen kann (Anlagenanschluss dann per SIP bei EasyBell über eine alte FritzBox 5188 ), macht das Ding ja inzwischen sogar Sinn.

Dieses Gefühl hatte ich in den letzten gut 22 Jahren mit meinen SAAB-4Zyl. eigentlich eher weniger.

Stimmt, dieses Selbstmörderteil gab es hier vor 5 Jahren ja auch mal. Die Schumpfschlauchlösung hier ist zumindest ungefährlich. Gerade wenn Du das gute Stück schon 5 Jahre hast, dürftest Du es doch eigentlich auch sehr zu schätzen gelernt haben. Da wundert mich Deine 'Lösung' um so mehr. Einen SAAB fährt man ja eigentlich doch eher (auch) aus Überzeugung, als nur als reinen, völlig wahlfrei austauschbaren, Gebrauchsgegenstand.

900 und 9k nehmen sich da nichts. Fahre in allen das '99'.

Lieber derdete, ich bin genau auch im Alter Deines Bruders, bin vor wenigen Wochen 53 geworden und habe zwei Söhne im Alter von 8 & 11 Jahren. Mein Beleid gehört natürlich Dir als Bruder, aber noch mehr seiner nun allein erziehenden Partnerin und nochmals mehr seinem Sohn, der nun ohne seinen sicher innig geliebten Vater aufwachsen muss. Ich wünsche Dir und ihm von ganzem Herzen, dass Du die Kraft und den Zugang zu ihm findest, ihm seinen Vater zumindest hin und wieder in Ansätzen ersetzen zu können.

Nee Boris, 'Erhalt' und 'Qualitätsstandard' gehören ja nun wohl bitte ohne jede Frage zwingend zusammen. Was ist daran sonst bitte 'Erhalt' . Und so lange das ganze irgendwie Hand und Fuß hat, meckert doch hier nun wirklich keiner, wenn AfterMarket-Teile Verwendung finden. Wir reden hier doch nicht davon, dass grundsätzlich nur SAAB NOS und im schlimmsten Falle noch SAAB Orio verwendet werden darf. So waren doch wohl auch die hier im Fred genannten Alternativen zur 'Lösung' aus #1 überaus preiswert, also quasi 'lidl-Schraubendreher'. Das nächste nach der Schrumpfschlauchgeschichte hier wäre dann wohl die werbende Vorstellung für eine günstige Lösung, mit Gaffa Rostlöcher in den Türen zu verschliessen.

Der Schlauch bewegt sich je ggf. auch mal ein Stückchen, womit die Undichtigkeit mal mehr und mal weniger 'wirkungsvoll' sein kann.

Absolut! Einspruch! Ich bin klarer Verfechter der österreichischen Schule (www.hgcn.de/pdf/Suess_oestr_oekonomie.pdf), und sehe damit jeglich heutige Kreditfinanzierung (Ausnahme: Haus, da eher Langfrist-Anlage als Konsum) als schwere Hypothek für die Zukunft. Dies nicht nur, weil dies aus der Zukunft vorweggenommene Kaufkraft ist, welche dort dann natürlich fehlt, sondern weil hierbei, statt nur Erzeuger und Vertriebskette, auch immer wieder die Banken Nutznießer sind, und das dort landende Geld damit der echten Wirtschaft zunehmend fehlt. Ganz klar: Absolute Einfallslosigkeit, gepaart mit dem Ansatz, unbedingt etwas 'neues' und 'mit Garantie' haben zu müssen. Ist auch immer ein Teil reine Vollkasko-Mentalität. Ja sorry, ist natürlich völlig ot, aber wir sind hier ja am Stammtisch. Und da geht es im realen Leben schließlich auch immer mal zwischendurch um etwas anderes, bevor man wieder auf das Hauptthema zurück kommt.