René

Nee, zum Glück aus der Altas-Edition.

Der Kombi bleibt (auch) hier offenbar erst einmal verschwunden. Dafür fand sich heute zwischen Nougat und Krokant ein kleiner SAABO.

Schon klar, dürfte aber so ziemlich zur selben Aussenflucht führen. Ja, alles klar. Das paßt dann genau damit zusammen, wie ich es auch kenne.

So habe ich es aktuell leider auch noch immer. Provisorien halten ja bekanntlich am längsten. Aber irgendwann würde ich die Stelle schon gern wieder im Lot haben.

Meines Wissens keine Chance. Fehlt mir, merkwürdigerweise, ebenfalls am 92er CV rechts.

Zumal die Kiste bei 92er EZ (wobei auch die RLL und der Luftsack, sofern kein Ami, ebenfalls für MY '92 sprechen) tendenziell die lange Bespoilerung, also bis über die Tür, haben müßte. Erster Lack und keine (auf den Bildern sichtbaren) Löcher passen damit für mich so gut zusammen, wie diese beiden Sätze im Anzeigentext:

Nö. Aber weil Schleicherei den Verkehrfluss sinnlos verzögert. Wenn an der grün werdenden Ampel alle ordentlich auf's Gas gehen, kommen meinetwegen 10 Autos rüber. Wenn vorn einer trödelt, mit etwas Pech nur noch 5. Das macht nach 5 Ampelphasen einen Stau von (weiteren!) 25 Autos. Dort, wo Platz ist, mag jeder trödeln, wie er mag. Aber eben bitte nur dort. Rücksicht zu nehmen bedeutet eben auch, mit dafür zu sorgen, dass der Verkehrsfluss gerade an Engstellen schnellstmöglich abläuft. (Wasser ist da weitaus schlauer: Wo es eng wird, wird es schneller.)

So eine Altals-Tüte habe ich, von weitem, vorhin auch gesehen. Aber Frauchen hatte die Post abgefangen.

Einmal gründlich durchreparieren sollte eigentlich für halbwegs Ruhe sorgen. Selbst bei wirklich guten Karren, die hier in den letzten Jahren auf den Hof kamen, lag ich sicher immer erstmal eher bei 25 als nur 20 Punkten, die anstanden. Wenn man so etwas erst gar nicht auflaufen läßt, gibt es wohl nur sehr wenige wartungsärmere Autos, als den 9k.

Zumindest ist die Kopffreiheit im CV, bei identischen Sitzen, (auch bei geschlossenem Dach ) größer, als im CC mit SD.

Wie fast jede Art der 'verbrauchsoptimierten' Fahrerei. Daher halte ich davon auch absolut gar nichts.

Kann ich, nach über 22 Jahren mit durchgängig mind. 1 (oft 2 - 3) 9k auf dem Hof absolut nicht bestätigen. Der 9k ist so wenig divenhaft, dass er eigentlich schon wieder (zu) langweilig ist. Das kenne (und sehe) ich anders: Im fehlt die echte SAAB-Schrulligkeit. Dafür 'fehlen' ihm aber auch echte konstuktive Schwachstellen. Man kann im Leben halt nicht alles (auf einmal) haben. Egal: Hatten wir alles schon oft genug.

Egal, ist (war) je befestigt. Falls Du eine (Verkehrs-)RSV hats, würde ich das an Deiner Stelle durchfechten, und mir bei Beschädigung eines herstellerkonformen Serienteiles nicht noch dämlich ('unbefestigt') kommen lassen.

Jou, war mir auch sofort in's Auge gesprungen. Hätte es sprachlich sonst auch eher der sächsischen Region zugeordnet. Aber wer weiß, wo der TÜV-MA her stammte.

Ist aber kein Anni/Aero, oder? (Habe dazu jetzt nichr den ganzen Fred nochmal rückwärts gelesen.) Denn bei meinen 215/45 auf ebenfalls 7,5Jx17 mußte ich für ET15 die hinteren Radlaufleisten auf der hinteren Hälfte weitestgehend einkürzen, um die nötige Freigängigkeit sicherzustellen.

Das dürfte schon leicht 'krass' aussehen. Denn eigentlich ist 235 bei 9J das Minimum, was raus muss. Ich glaube, Du hattest davon schon mal 'nen Bild eingestellt. Das kam, der Erinnerung nach, schon irgendwie cool. Hatte gestern ein beplanktes Erdbeerkörbchen vor mir, der wohl eine ähnliche Breitenkombination fuhr. Die Reifen saßen recht vorschriftsmäßig galbwegs unter den Radläufen, und die Felgen standen seitlich gefühlt (!) 10cm heraus.

Meinetwegen. Aber ich würde trotzdem die Konsole 'am Stück' wechseln.

[mention=39]gerald[/mention]: Da würde ich mir mit dem Deckel gar keinen Stress machen, sondern einfach die Konsole als solche wechseln. Das halte ich für die deutlich (!) einfachere und (vor allem auch) reversiblere Aktion. Und nein, hatte ich im Blog nicht gelesen. Aber die Serien-MAL sitzt (trotz relativ langem Oberkörper und relativ kurzen Armen) zumindest für mich ziemlch ideal. Bin ich seit '97 sehr zufrieden mit.

Also, 'zu retten' ist quasi immer alles. Schon so einige Autos wurden um ein Stückchen Blech mit VIN herum gebaut. Die Frage nach dem wirtschaftlichen Sinn ist eine ganz andere. Und Sinn macht es hier sicher nicht, außer es möchte unbedingt jemand umfangreiches Übungspotential haben.

(Metall!-)Spachtel statt Schraubendreher, da dank größerer Breiter weitaus weniger Punktlast

Die erste Frage wäre dabei für mich, wozu der Deckel ab soll, und ob man das Problem nicht anders lösen kann.

Wie schon in #110 gesagt: Bei Skamipmort im Shop sind sie zwar (noch) gelistet, aber schon als nicht mehr verfügbar gekennzeichnet. Keine Ahnung, ob die anderen die Shops so aktuell mit dem Bestand abgleichen.

Ausstattung meines Erachtens in jede Fall, Motor nur bei identischer Motorisierung - wenn man sich keine riesige, bürokratische Aktion an's Bein binden will.

Nicht mehr lieferbar.

NaJa, also die G..gle-Suche schmeißt zu den Tele-Nr'n schon 'ne Menge raus. Aber außer hier http://www.saab-parts.eu/saab-8585978-Lampeneinsatz-links-hinten-900-I-Sedan-Cabrio_1 ('netter Preis, und eben ein zweischneidiges Schwert) scheint der Kram nirgendwo verfügbar zu sein. Möchte nicht wissen, wieviele von den Teilen zusammen mit im Glas gesprungenen RL in die Tonne gewandert sind. Ist halt immer wieder das selbe Spiel.