René

Die Nutzung des elben harmoniert aber nicht so wirklich mit der Katzentreppe. Seit vielen Jahren verbaut: http://www.16s.de/Main/meine/Semmel/img/10081302.jpg

Ja, das würde ich ebenso angehen. Von meinen 3 900ern hat auch nur das TuCab einen Luftsack.

Das ist aber wirklich nichts, was SAAB- oder gar 900-spezifisch ist. Die Fehler-Kontrollämplein, wie SRS, ABS, CE usw., haben diese Kontrollfunktion, völlig markenunabhängig, eigentlich grundsätzlich. Sonst wäre ein Defekt selbiger ja weder für den Nutzer, noch für den Prüfer, mit vertretbarem Aufwand feststellbar.

Also meine fährt das TuCab recht gern. Ich glaube, es gibt kaum eine Stelle, wo es schadet. SAAB hin oder her.

Hier wird ja nichts verbreitet. Es wird ja, vorsorglich, nicht einmal zu einer verbreitenden Seite verlinkt. Insofern ...

Kannst Du streichen. Das war mal, als die Dinger neu waren, und preislich in einer Region mit mittleren Sternenträgern lagen.

Das stimmt natürlich sicher auch. Gar keine Frage. Aber es ist eben, meiner persönlichen Einschätzung und Erfahrung nach, bestenfalls die halbe Wahrheit. Dies liegt aber, das gebe ich gerne zu, auch daran, dass nicht nur die Gemüter äußerst unterschiedlich sind, sondern natürlich dass auch Mimik und Gestik nicht nur fehlen, sondern man sich diese, mangels persönlichem Kennen, vielfach eben auch nicht dazu denken kann.

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass klare und deutliche Worte, wie ich sie in entsprechenden Situationen auch im echten Leben als Empfänger vertrage und als Absender pflege, hier wohl für einen nennenswerten Anteil offenbar recht zart beseiteter Gemüter zu 'hart' sind. Daher würde ich sagen, dass man vieles hier offenbar nur weit, weit vorsichtiger und mit deutlich "mehr Watte drum herum" rüber bringen kann, als ich dies aus dem real live kenne.

Würde mich arg wundern. Sehe das eher ans Angrenzung zu 3dr & 5dr. Gab es da drüben überhaupt (blechbedachte) 2dr?

Wer sucht, findet (irgendwann) auch was. Gbt es, gerade auf der anderen Teichseite, immer wieder mal: www.ebay.com/itm/1984-SAAB-900-BRAKE-LIGHT-LEFT-DRIVER-SIDE-FREE-SHIPPING-CT-/182490050989

Das sollte aber beim ersten Motorstart auffallen, da sowohl SRS- also auch ABS-Lampe beim Einschalten der Zündung erst einmal grundsätzlich aufleuchten müssen, um erst danach wieder zeitnah zu erlöschen.

Dann dürften 'Bombe' und/oder Pumpe recht fertig sein. Beim 900er gibt es da glücklichewrweise, wenn nicht wirklich wild umverkabelt würde, keinerlei Hokus-Pokus, da die Lämplein alle fein direkt, und nicht über irgendeine, im Zweifel ein Eigenleben führende, Zentraleinheit angesteuert werden.

Wenn ich das im EPC gerade richtig gesehen habe, waren diese '88 - '90 (außer beim CV, warum???) R & L identisch.

genau (und nein, die beiden Aufkleber sind nun schon seit ein paar Jahren runter): http://www.16s.de/Main/meine/AuCab/img/11052364.JPG Habe ich mir (siehe oben) vor über 10 Jahren über die Bucht aus US geholt. Kann Dich beruhigen: Um bei dem Gedanken kräftige Schmerzen zu bekommen, muss man bei weitem kein Orginalitätsfetischist sein.

Gab es sicher auch bei Euch. Wenn Du genau hnsiehst, fällte Dir sicher das schwarze Blech unter der Windschutzscheibe auf, und der bis über die Türen vorgezogene obere 'Kragen'. Es ist ein MY '92, also kein 91er MC, sondern 'nur' gelb. Paßte auf dem Bild doch prima, sorgt halt für nette Symmetrie. So ist der Gelbe von Klaus auch ohne Kennzeichen bestens zu identifizieren.

Ja, aber ich glaube, es ging ihm um die einzelne 3. BL, und nicht um das hochgesetzte Paar, wie es Anfang der Achtziger (auch in der SBZ) Mode war.

sorry für's ot: Ja, bei meinem Ole auch. Fin hat es da eher mit rot & weiß.

Gibt es passend für die jeweilige Basis. Hier mal als Beispiel von Maptun für einen 2,0t mit Schaltgetriebe: https://www.maptunparts.de/tuning-kits/saab-9000/1997/20t-150-ps-1994-1998/mt5/266 Wenn Du durch die Nachrüstung des APC-Ventils, bis auf die Map, quasi schon einen 2,0T hast, mußt Du einfach direkt anfragen. Dann sollte ja das T5-Ventil wegfallen, und Du müßtest am Ende, nach Rücksendung, bei rd. 320,- zzgl. Versand landen.

Aus D?

Biete 1939, ebenfalls nicht völlig rißfrei.

Wandeln, natürlich die ganze Karre.

Und das ist nicht mehr ganz so einfach.

Absolut! Hatte ich 10 Jahre, von 34 bis 166Tkm, als 95er MY auf dem Hof. Der größte Unterschied besteht für mich darin, dass 'i' eben 'i' bleibt, aber aus 't' schnell 'T' oder 'T²' werden kann. Da ich den 2,0er inzwischen als angenehmer empfinde, und mir gleichzeitig die aus ihm ohne nennenswerten Aufwand herausholbare Leistung ausreicht, habe ich aktuell als 9k nur noch Kisten mit B204 auf dem Hof.

9³ II, ergo ein 9440?

Wäre ja auch langweilig, wenn wir alle alles gleich sehen würden.