Nil

Du benötigst die 6- PIN Motoren, die entsprechenden Kabelbäume und für jede Tür die die Funktion haben soll ein entsprechendes Türsteuergerät mit den 4 Rasten. Zzgl. per Tech2 anlernen (security access necessary bei Neuteilen) und dem Fahrzeug mitteilen ob mit oder ohne Einklemmschutz. Sind die Schalter gebraucht kommst du zu 95% um das Anlernen herum. Allerdings hast du Fehler beim Auslesen. Für klappbare Spiegel benötigst du ebenfalls den Kabelstrang, die Spiegelfüße mit den Motoren und den Schalter. Für die Absenkfunktion des Beifahrerspiegels benötigst du einen Fahrersitz mit Memory.

Für die Antenne vom 9-5 hättest du das Dach nicht bearbeiten müssen. Ich habe hier die Aufnahme der Antenne bearbeitet. Für ein Schiebedach würde man die gesamte Dachhaut gegen eine mit dem entsprechenden Ausschnitt tauschen. Bedeutet bestehende Schweißverbindungen zerstören und die neue Dachhaut nach dem Abdichten an schweißen. Die Schalter sind nicht lackiert, sie haben auch eine Gravur mit Funktionsbeschreibung. Die Schalter sind für einen Buick Regal. Diese Änderung funktioniert nur bei Sitzen ab MY10, da die Schaltereinheit hier anders als bei den früheren MY ist.

Drei Dinge fehlen ihm noch zur Vollausstattung, zwei sind bereits in Planung. Schiebedach fällt wohl eher aufgrund der Korrosionsgefahr weg. Ja die Lederteile sind wie immer von Michael.

Das ist korrekt, ein Linear mit Buchhalter- Ausstattung

Mittlerweile habe ich auch das Memory- Paket vollständig nachgerüstet. - Elektr. Sitze vorn mit Memory- Fkt. Fahrerseite - Beifahrersitz um Lordosenstütze erweitert - Außenspiegel mit Memory- Fkt. und Bordsteinfunktion auf der Beifahrerseite Verkleidungen selbstverständlich wieder beledert und Schalter in Alu- Optik.

Beim Umbau des ICM3 bleibt die Einheit im Fahrzeug vorhanden. Der 0- BUS wird dabei nicht beeinflusst. Die Audioausgabe erfolgt über die AUX- Option des originalen Radios.

8h Stunden sind das schon. Die Lösung ist die Tasten neu zu lackieren (Symbole entsprechend vorher abdecken). So sieht das dann in der Durchführung aus. https://www.instagram.com/restauramosbotones?igsh=MXZqdmZkenpqNjJnMQ==

ICM 2: https://www.ebay.de/itm/115903567136?epid=10062618433&hash=item1afc641520:g:wqkAAOSw1LZk8Nt1 Klar in die Tasten musst du ein paar Stunden Arbeitszeit herein stecken. ICM 3: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-icm3-navi-radio-navigation/2634146855-223-9657?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Kostengünstig liegt im Auge des Betrachters. Unter 150€ wirst du eher nichts bekommen.

DIN geht mit einem passendem Rahmen immer. Doppel Din geht nur vor die eigentliche Blende. Wenn es Navi sein soll und vernünftig aussehen soll gibt es nur die ICM3 oder ICM2 Eigenbau- Lösung.

Korrektur, technisch ist es mit neu verdrahtung umsetzbar. Allerdings wird das Radio nicht in dein Blende passen. Die Blenden ab MY 07 gehen etwas weiter herunter.

Das Sportfahrwerk ist 10 mm tiefer. Am Ende kommt er mit den neuen Sportfedern wahrscheinlich höher als mit den jetzigen. Selbst mit 40 mm Federn und Aero Lippe vorn dran kommt man mit etwas Bedacht überall lang. Lediglich bei hohen Bordsteinkanten ist vorwärts Vorsicht geboten.

Du hast hinten links einen Verstärker. Über diesen werden die Lautsprecher betätigt. Du musst also nur den Verstärker ansteuern.

Ja, ist schnell gemacht. Kabel liegen in der Regel schon. Also nur Lautsprecher, Verstärker und ggf. Lichtwellenleiter ziehen. Ggf. muss dem System dann übers Tech2 mitgeteilt werden, dass das 150W System verbaut ist.

Das ist klar. Wenn du fährst sollte sie verriegeln.

Ist irgendwie komisch. Teste mal folgendes: Fahren, Schlüssel ziehen, Aussteigen, Kofferklappe über den Druckschalter an der Klappe selbst zu öffnen (nichts weiter betätigen). Die Klappe wird verriegelt sein und nicht aufgehen. Jetzt gehst du zur Tür und betätigst den Schalter. Zurück an die Klappe und über den Druckschalter an dieser öffnen. Die Klappe wird aufgehen.

Fünf Lautsprecher definitiv nicht. Entweder vier (70W), sieben (150W) oder oder 11 Stück (Bose).

Ich kann mir denken wem der X gehört

Dann wurde das mal übers Tech2 umprogrammiert, das geht.

Für die Kofferklappe. Drückst du einmal entriegelt die Klappe. Drückst du zweimal springt die Klappe auf.

Viel interessanter als die Felgen ist die vordere Bremse und das er ein Schiebedach hat.

Ist klanglich ein merklicher Unterschied. Ich persönlich finde den Klang der Heuschmid Anlagen besser als den der Hirsch Anlagen. Passgenauigkeit war bei mir nicht so gut und auch bei anderen eine Herausforderung. Darf bei dem Preis eigentlich nicht passieren, allerdings ist die Heuschmid die einzigste Duplex Komplettanlage mit Gutachten. Fox bietet die ESD ebenfalls mit Gutachten an, das Endrohr kannst du hier gegen Aufpreis frei wählen.

Ja und jetzt? Es geht nicht um einen Bilstein Dämpfer der in der Regel die Funktionsmaße einhält. Es geht um einen hinteren Dämpfer vom Fronttriebler im Allrad. Und der Dämpfer hat nun einmal definitiv andere Funktionsmaße als der des XWD.

Doch und zwar so alt sich die Funktionsmaße ändern.

Absolut nicht mehr im grauen Bereich, du hast bis jetzt lediglich Glück gehabt. Kommst du an den richtigen bleibt der TX stehen. Eingetragene Federn bedeuten nicht automatisch eingetragene Dämpfer, ganz einfach. Funktionsmaße sind anders und somit ohne Eintragung des Dämpfers absolut nicht mehr legal. Andererseits stimme ich dir zu das du den Prüfer nicht unbedingt drauf hinweisen musst, steht ja schließlich Saab drauf.