ThePraetor

Das ist mir schon klar. Interessiert mich aber trotzdem.

Mein MY86 900 Zweitwagen hat ja keinen Kat... Im Fahrzeugschein ist ihm also keine Euro-Norm erteilt. Lediglich "bedingt schadstoffarm A" steht da drin. Jetzt gibt es ja auch noch "bedingt schadstoffarm B" und "C" . Weis jemand worin hier der Unterschied liegt? Beste Grüße Roman

Saab-Zentrum Kiel einen Satz 2/3-Türer zur Probe. Später ggf mehr...

[mention=7668]Urbaner[/mention] Öhm... eher nicht so... also ich meine schon gar keinen Saab.

Nu ja... Wenn ich ganz rational nach einem zuverlässigen Dauerrenner suche der wenig kostet und möglichst hochwertig sein soll, dann doch bestimmt keinen Saab....

Was für Teile brauchst du denn? Technik und Motor kann auch Saab liefern... aber Karosserie wird schon schwerer

Leider Falsch! Gerade der 150Ps TiD hat die Drallklappenprobleme! Mit dem hat alles angefangen!!! Lediglich der 120PS TiD hat eine andere Ansagbrücke welche gar keine Drallklappen hat. Die TTiD4-Modelle sind keine wirklichen Bi-Turbos wie es der Schriftzug vermuten lässt. Die Turbolader wurden nur auf Twin-Scroll-Technik umgerüstet (wie z.B. bei BMW) Den TTiD4 gab es dann in zwei Varianten: 160Ps und 130Ps.... wobei der 130Ps nur ein Downsizingmodell vom 160Ps ist. (Software) Zudem erfüllen sie die Euro-5 Norm. Ob auch die Ansaugbrücke geändert wurde (also die Drallklappenprobleme wegfallen), entzieht sich meinem Wissen. Off Topic: Theoretisch ist der TTiD-4 ja dann eine Eigenentwicklung/Verbesserung von Saab!?! Bei Opel und im 9-5NG wurde ja dann der A20DTH verbaut. Dieser hat die sch... Ansaugbrücke zum Glück nicht mehr verbaut.... Hätte man den vielleicht nicht auch in den 9-3 pflanzen können ???

Nun ja... ist ja nicht die erste Fahrt und er wird im Stand etwas wärmer als beim Fahren. Die Anzeige geht bei Fahrt wieder runter bis kurz über "low"... Heizung heizt auch ja. Also wenn der Motor warm gefahren ist und die Kühlwassertemp "mittig" stehen würde, sollte ich aber nicht so unbeschwert den Finger in den Ausgleichsbehälter stecken können oder?

Moin an alle. Nach vier Wochen Seefahrt wieder im Lande und es geht weiter.. Will noch mal das Thema Kühlmitteltemperatur ansprechen. Bin heute mal wieder Probe gefahren... Nach 15min Landstraße Tempo 70-100 auf nem Parkplatz angehalten und die Temperatur überprüft. Die Kühlerschläuche sind anfassbar war gewesen. Nach dem vorsichtigen Öffnen des Ausgleichbehälters hab ich mal den Finger rein gehalten... Also ich sag mal so: ich dusche wärmer Also trotz Themostatwechsel kommt der Hobel nicht auf Temperatur.... Woran kann das liegen???

Moin, also hier wie versprochen ein weiteres Zähl-Update (16.09.2016) 2/3 Türer : 49 Sätze 4/5 Türer : 12 Sätze CV : 27 Sätze Es geht also voran. Die 50 für den 2/3 Türer werden wir bis zur Deadline definitiv voll bekommen! Es gab also binnen einem Monat, seit der letzten Zählung, 10 Personen die zusammen 15 Sätze bestellt haben.... (nur mal so für die Statistik) Auf weitere Bestellungen! Beste Grüße Roman PS: Saab-Zentrum Kiel muss ich noch anwerben.... hatte noch keine Gelegenheit dazu wegen Arbeit und im Ausland unterwegs sein...

Momentanverbrauch kann ich kurzzeitig erreichen... bestimmte Geschwindigkeit konstant fahren und den Durchschnittsverbrauch zurücksetzen. Dann hat man einen sich schnell aktualisierenden Momentanverbrauch. Nach ein Paar Minuten verändert er sich nur noch sehr langsam und man kann wieder von einem Durchsschnittsverbrauch reden... Das es so viel Säuft ist definitiv nicht normal. Ich würde da auch keine großen Strecken fahren. Der ganze Sprit muss ja auch als Abgas wieder raus. Da ist das Filter schnell der erste Tote ! Für mich klingt das nach einem Luftproblem. Schmeißt er Fehler raus? Leuchtet Check Engine?

Das Zählen überlasst mal mir! Gibt nächste Woche ein Update...

ich hab auch den biopower mit Maptun drauf. Der hat aber auch bei super plus 220ps. Bei normalen Super hat er 200ps und bei e85 und super plus hat er die 220ps.... Steht auch so in der Beschreibung und fühlt sich auch so an beim Beschleunigen

Guten Morgen in See....

Beim Motor ist nix zu beachten... Batterie abklemmen, Reifen auf Überdruck aufpumpen und randvoll tanken. Würde nur einen Gang einlegen und nicht die Handbremse anziehen wenn möglich! Fertig... Hatte meinen Ex 9-3 III TiD mal für 5 Monate (Dezember-Mai) stehen gelassen weil ich in den Einsatz musste.... war kein Thema für ihn. Beste Grüße Roman

Neues von der Sedan-Front. Hab heute den Heckspoiler demontiert (als Vorbereitung der Lackierung), den Innenraumluftfilter erneuert (der Alte war schon schwarz und auch kaputt )... Als letztes dann noch das vermutlich defekte Thermostat gewechselt... Leider kommt er mit der Kühlwassertemperatur immer noch nicht klar Bild 1 zeigt auf das Rohr in dem sich ja nun das neue Thermostat befindet. Aber was ist das wo mein Finger drauf zeigt? Muss noch was eingestellt werden? Auf Bild zwei kann man sehen wie hoch die Temperatur im Stand kommt. Aber sobald man fährt, geht sie wieder runter auf knapp über "L" und kratzt den grünen Bereich. Hat noch wer einen Tip wie ich das Problem beheben kann?? Beste Grüße Roman

Alles Klar! cc670, JanD, Kleinschreiber und Kolibri900 sind notiert

Neuer Stand 21.08.2016 2/3 Türer: 40 Sätze 4/5 Türer: 12 Sätze Cabrio : 21 Sätze 1 von 9 von mir angeschriebenen User hat sich noch nicht gemeldet. Das Autohaus hab ich leider auch noch nicht geschafft zu fragen. So wie es sich abzeichnet könnten wir, zumindest für die 2/3 Türer, die 50er-Marke knacken. Also fleißig weiter melden wenn Bedarf ist ! Beste Grüße Roman

Hab das Thema mal durch "Brose" hier im 900er-Bereich anpinnen lassen. So geht es nicht verloren unter den anderen Freds! Beste Grüße Roman

Von mir wird hier niemand gesteinigt! Jeder würde das selbe Projekt sicher auf seine eigene Weise machen. Wenn du es schon so betonst, interessiert es mich jetzt erst recht

Haben wir aktuell einen 90 Fahrer hier im Forum?

[mention=10592]BbQ[/mention] Erstmal Wilkommen hier im Forum. Mit dem Saab 90 hast du dir aber einen wahren Exot unter den Exoten ausgesucht. Ein bildhübscher Wagen in meinen Augen.... Achten musst du wie bei fast allen 99 oder 900 auf die eben typischen Roststellen die ja auch der 90 vererbt bekommen hat. Soll heißen: Achswellentunnel, Kotflügel vorne und hinten, Türen.... alles auf Rost untersuchen. Bei einer Probefahrt das bischen Elektrik was er nur hat checken und dann entscheiden. Wie schon richtig erkannt ist der 90 ein Zwitter. Vorne bis zur B-Säule Saab 99 in seiner letzten Ausführung und ab der B-Säule hat er das Heck vom 900-Sedan bekommen. Hat den Raum im Fond und vor allem dem Kofferraum mehr Platz gegeben. Einzige Aufpreisoptionen: Metallic-Lackierung und ein manuelles Schiebedach. Sonst sind sie alle gleich! Das Fahrzeug wurde nicht sehr lange gebaut (und das auschließlich in Finnland). Das letzte Modelljahr hat noch Blinker auf dem Kotflügel bekommen... Wenn das Fahrzeug hält was die Anzeige verspricht, dann ist der Wagen auch nicht zu teuer für das was man bekommt. Aber das Letzte Wort hat immer der Käufer selber vor Ort Beste Güße Roman

Wobei Vollsynthetisches nicht empfohlen wird. (Sterndoktor). Eher Teilsynthetisches oder gar mineralisches 2-Takt-Öl. Ich hab immer Halbsynthetisches genommen.

Der 9-5 ist nur als Benziner eine Alternative. Als Diesel eher nicht. Beim 1.9er musst du auf die Selben Dinge achten, der 3.0 TiD ist ne Katastrophe und der 2.2TiD zu alt und man bekommt ihn nicht in die Umweltzonen...

Genannte Klapperstellen hat das Facelift auch... Das muss man einfach vorher wissen und sich drauf einstellen oder es beheben\beheben lassen.