hft

ein freudscher...... ruf mich später mal an

Bis jetzt unauffällig. Der Zeitraum ist zwar zu kurz, um eine Empfehlung abzugeben, aber immerhin sind bis jetzt noch alle Testkandidaten dicht, wohingegen die Original- oder Originalidentischdinger ja meist gleich nach Einbau tropften.

wenn´s die Dichtung weghaut , kann´s leicht ein Abenteuerurlaub werden... (und nach Murphy wird´s sie weghauen)

passt

sieht im Moment eher nicht danach aus. . . . . . , aber man wird sehen

zu den Deckeln gehören Schraubenabdeckungen, ebenfalls schwarz, die mit Gummiringen unterlegt den Deckel halten

eine wilkürliche Behauptung, die einer Nachprüfung nicht standhält

die gibt nicht viel her, da wäre Nachschulung angsagt eh Du Dich zum Thema äußerst

so lange ich Kraftfahrzeuge bewege hat blau noch nie seine Oktanangaben erreicht, der Golf 1 konnte überall Normal tanken ohne zu klingeln ., nur bei blau brauchte der Super. Motorrad wird mit blau heiß, mit blau Optidings zieht die Karre nicht ( nach Ladedruck und Leistung geschätzte 94 oktan) und ich komme nicht von München bis nach hause..... Probier mal zum Vergleich das Zeug von Gelb, das geht besser... obwohl Rot ohne ohne Opti und Power nur mit Plus geht fast genauso

70°C sind zu wenig, da wirft die Motorsteuerung Fehler

Gm ist bis 93 und passt nicht, ab 94 FM und dann passen die Einbaumaße

Nicht böse sein, aber wer Abgassammelrohr oder Turbinengehäuse kühlen möchte, egal ob mit Luft oder Wasser möge sich vielleicht besser mit Dingen beschäftigen, die ihm mehr liegen.....vielleicht rasenmähen oder so

ah, verstehe........für die Momente wo mich das überkommt hab ich noch ´nen 70er Spider - hilft.

ja. Kauf mal und dann gucken wir da bei

konservatives Tuning am Turbomotor schon

...aber wahrscheinlich näher an der Realität als die sonst üblichen Angaben von M.....

hat es. Geschwindigkeit und Drehzahl werden an die Motorsteuerung gegeben, bei Übersetzungsänderung gibt´s Plausibilitätsfehler. Kann und sollte man anpassen.

was ist an dem Motor interessant ? Ein B201 ab ´85 an den man zwei 40 DCOE geschraubt hat (und wenn man sowas in den 99 baut sieht das passende Thermostatgehäuse etwas eleganter aus.... und man spart Schlauchschellen)

Grundsätzlich halte ich Konzepte, die das Weglassen des Katalysators vorsehen für nicht unterstützungswürdig....ansonsten sehe ich das Problem nicht

..aber wieder nicht gelesen. Das Bild zeigt ja nur die Unterschiede zwischen B202 und B204 und hat mit dem Austauschmotor nix zu tun

bist Du der Anbieter oder hast Du Deine Glaskugel poliert ?

Für B202L-Kat Mj 89-93 im 9000 gab´s ein Werkstuningkit (APC/DI-Steuergerät und Kraftstoffdruckregler) auf 136 Kw

ja........... die sind irgendwie an den falschen Stellen ...und während der Opelhändler noch die Option hat, einfach nur dämlich zu sein, ist das , was Du vorschlägst ohne jede Auslegungsmöglichkeit vorsätzlicher Betrug

offensichtlich gibt es Personen mit sonderbaren Moralvorstellungen nicht nur auf Seiten der Fähnchenhändler.....

Einspritzer mit ausgenudelter Vergasernadel