hft

noch zu früh? - irgendwie falsches Forum. Jedenfalls wäre mir so auf Anhieb nicht ein Fall gegenwärtig, bei dem ein Lader an einem Motor ohne Nebenwellen an Ölmangel gestorben wäre...

einsolcher Hinweis wird an #77 auch nicht mehr Beachtung finden als an #3

Das Rissbild zeigt ja deutlich, daß eine Druck-Zug- Wechselbelastung schadensursächlich war. Neben den Verspannungskräften beim Rangieren wird die Stelle beim Beschleunigen auf Zug und beim Bremsen auf Druck beansprucht. Wie schon oben erwähnt sind Federn und Dämpfer schon aufgrund der Arbeitsrichtung hier unerheblich.

vertikal ist das Ding ja drehbar in Gummibuchsen gelagert, es lässt sich also keine größere Kraft einleiten als der Gummi an Gegenkraft aufbringt, kurz Federn und Dämpfer sind Wurscht.

ich hab zwar keine Ahnung vom Vectra blue label, wohl aber von Fahrwerksgeometrie : für das geschilderte Abriebbild der Reifen ist der leicht außerhalb der Toleranz liegende Sturz unerheblich, Ursache ist die deutliche Nachspur.

...einen Kolbendurchschuss sieht man ja schon an der Kerze, da kann man sich das Kompressionsmessen gleich sparen

knapp eine halbe Tankfüllung von zuhause entfernt, wäre das als Stammtanke etwas unpraktisch, da ich das Auto nur noch nutzen könnte, um tanken zu fahren....

...82

so sieht´s an meiner Stammtanke fast immer aus..

dem ist nicht so. Zulässig für alle 900 außer turbo 16, also auch für Softturbo und Turbo 8

kein Grund zur Hektik, vielleicht hatte es ja nur mal schlechten Kontakt. Zieh es einfach mal raus und werf einen Blick auf die Füßchen, sitzt im Sicherungskasten links auf dem Radhaus.

schlecht beobachtet, die Gemeinsamkeiten beschränken sich darauf, daß beides irgendwie mit Strom zu tun hat. Zur eigentlichen Frage: Relais "E" hängt

lass das im Moment mal so

vbEotw bitte

falsch, das sähe dann so aus: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dd/Triumphslant4saab99.jpg

Das halte ich jetz für eine geradezu blödsinnige Schlußfolgerung..... diesen Bereich sauber zu halten ( und da ist eine Drahtbürste ein geeignetes Werkzeug) und gelegentlich einen Prüfenden Blick darauf zu werfebn halte ich für unbedingt angebracht.

..auch wenn das inzwischen als verjährt anzusehen ist..... die Symptome sind typisch: Die Rückschlagventile im Kompressor sind nach langem Nichtgebrauch verklebt, der Kompressor läuft mit, hat aber kaum Leistungsaufnahme, da er keinen Druck aufbaut und nur intern hin und her pumpt. Für gewöhnlich lösen sich die Ventile nach einiger Zeit und alles ist gut, wie auch in diesem Fall.

funktioniert grundsätzlich, ist hier aber übertriebener Aufwand. Bewährte Spezialwerkzeuge sind Putzlappen und Lesebrille ( und , hier wohl das Hauptproblem, die Bereitschaft sie einzusetzen)

..wenn man´s nicht nur alle 20 Jahre, sondern vielleicht jährlich macht reicht ja ein feuchter Lappen....

unglaublich !

die Erfolgsaussicht, mit bloßem Evakuieren etwas zu erreichen würde ich ganz nah bei Null ansiedeln. Da hängt ein "Fussel" im Expansionsventil. Leitung vor dem Expansinsventil lösen, manchmal hat man Glück und es sitzt noch ein Filtersieb vor dem Ventil, dann kann man das auf Durchgang prüfen, reinigen und die Verschmutzung beurteilen, ob es normaler gesammelter Abrieb oder Rest eines "explodierten" Trockners ist. Ist da kein Sieb - Expansionsventil und Trockner neu

Nein, kann man nicht (steht doch in ihren Geschäftsbedingnungen)

nun ja, ein intakter Querlenker wird beim Rangieren nicht reißen. Ein nicht intakter Querlenker dem man das Rangieren erspart, wird eine andere ,eher unangenehmere Gelegenheit finden

Ihr habt ja keine Ahnung ! Es muss heißen "hat" und nicht "kann haben"

keineswegs, lediglich neigt der Hersteller in seinen Vorgaben zu große Werte für die einzustellende Vorspur anzugeben