hft

Du erfüllst halt nicht die Eingangsvorraussetzung für meinen Komentar.

für jemanden, der ein bisschen differenzieren kann sind das nicht nur nicht exakt die selben Symptome, sondern völlig andere

richtig ist zunächst, daß wenn man 150Km mit brennender Lampe fahren kann ein Öldruckproblem sicher ausgeschlossen werden kann. Insofern sind Deine wortreichen Ausführungen vorzugsweise als Verbalornanie anzusehen.

..man könnte Josef mal für den goldenen Schwallkopp nominieren.... Wenn´s denn ein 93er mit 2,0 Motor ist, dann ist das ein B202 und man kann den ganzen Ketten-, Ölschlamm- und Siebmist getrost vergessen. Wenn 150Km mit brennender Lampe gefahren wurde, kann man auch ein Problem mit dem Öldruck vergessen. Beibt ein kaputer Öldruckschalter oder ein Isolierungsproblem seines Kabels.

Saab Deutschland am Neufahrzeug vor Erstzulassung

...beim Aero-Kit ist das so, aber hast Du schon mal einen Airflow-Kit abgebaut ? bei den wenigen Airflows mit denen ich zu tun hatte waren die Verbreiterungen mit 8er Schrauben befestigt, durch Löcher die durch Kotflügel und Radhaus gebohrt waren.

da hätt ich schon Mittel und Wege Dir den Horizont zu erweitern......

allerdings sind wir hier im Technikbereich 900II und 9-3 und da hat´s immer mindestens 16 Ventile

..und ich stelle den Antrag ,Deinen Antrag abzulehnen - nicht etwa daß ich irgendein Interesse an der Geschichte hätte, aber Thread schließen heisst seinen Mitmenschen den Mund verbieten und da bin ich prinzipiell dagegen. Zur Sache: Daß die Stoßstangenhäute so aussehen wie sie aussehen ist keineswegs dem Verkäufer anzulasten sondern ist in GM - Sparmaßnahmen begründet, die eben zu einer solchen Produktqualität führen. Schon vor 10 Jahren hatte ich wegen Frontschadens Stoßstange linkes und rechtes Seitenteil bestellt, neben Wellen hatten die Teile auch noch drei verschiedene Farben - da zuckt der Herr Saab nur mit der Schulter, ist halt so.

nach Batterie aus/ein/um - bauen ist das Wahrscheinlichste immer, daß irgendwo eine unzulässige Spannungsschwankung gemessen wurde, dann reich ein Reset. Aber alle Überlegung ist müssig, der Reset geht nur mit dem SRS-Tester und wenn der schon einmal dranhängt kann man ja auch gucken worüber sich die Anlage beschwert.

dann gratuliere ich Dir zu Deinem Glück, ein solcher Fall ist als seltene Ausnahme anzusehen

...allerdings würde man den guten/kundigen Saab-Schrauber wohl zunächst daran erkennen, daß er einen solchen Murks von vernherein ablehnt. Zur Kraftübertragung bedarf es nicht eines , sondern mindestens zweier Zahnräder. Wenn die sich nun gegenseitig die Zähne ausgeschlagen haben nur eines zu ersetzen ist....

runterscrollen, dann steht da "ähnliche Themen", da wirst Du von Antworten geradezu erschlagen....

ein bisschen :ja, ein bisschen mehr : nein - das aus der Ferne einzuschätzen ist genau so schwer, wie das Maß zu beschreiben. Aber die Jungs in der Werkstatt können das sicher beurteilen.

der letzte Modelljahrgang des Biturbo war 1992, die Markteinführung des ersten kugelgelagerten IHI Turboladers war 1997. Der Rest von dem Geschwätz liegt auf ähnlichem Niveau und hilft hier in der Sache nicht weiter.

http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/51465-205-50-r16-ecsta-spt-ku31-von-kumho-4.html

Nun ja, es handelt sich ja hierbei um einen behördlichen Übertragungsfehler und nicht etwa um Dokumentnfälschung. Es wird schwerlich möglich sein einem Bürger eine Pflicht aufzubürgen , sich sachkundig zu machen, daß ihm ein solcher Fehler auffällt. Wenn`s auffällt wird wohl sicher die Steuer nachzuzahlen sein, darüberhinaus sind aber kaum rechtliche Konsequenzen zu erwarten.

die Wahrscheinlichkeit den Jackpott beim Lotto zu knacken ist wohl größer, als mit einem leicht korrigierten Ladedruckkennfeld bei der HU aufzufallen.

..vielleicht wäre vorher noch ein Tässchen Kaffee ganz gut gewesen...

sowohl bei Turbo (4-Lochflansch) als auch bei 2,0 Sauger (3-Lochflansch) sind die Katalysatoren der 2-Ventiler kürzer als die der 4-Ventiler. Läßt sich beliebig tauschen, wenn man das zum jeweiligem Kat gehörende Zwischenrohr zum Mittelschaldämpfer verwendet.

dein Ersuchen um Lebenshilfe erscheint mir nur wenig "technisch"

damit wär´s ja nicht getan. Ein 82er hätte Grill, Stoßstangen, Leisten zwischen Stoßstange und Radhaus (4x), vordere Blinker, Haube anders und die Scheiben nicht braun sondern grün. Das abgebildete Fahrzeug entspricht Mj 85 (...und bei 100% Originalität ist die Verwendung von Inca-Felgen wohl zwingend an einen B - Motor gebunden)

100% original ist ja schon auf den 1. Blick nicht zutreffend......

das ist ja kein Name, sondern eine Produktbeschreibung

ich weiß ja nicht, worauf Du hinaus willst....aber man sollte auf jeden Fall vorne anfangen... 13g ist ein Verdichter für eine 04er Rumpfgruppe, also keineswegs als vergleichbar