hft

wohl kaum, ist ja ein 84er 900 Tu16S und kein 1978er 99 tu

...ich hätt´s jetzt für ´ne Farbe gehalten. darüber hinaus erscheint mir Deine Anmerkung irgendie "zusammenhanglos"

Leisten weiß ich jetzt garnicht - aber die Fensterrahmen waren 1978 silber glänzend, ab 1979 schwarz

vielleicht auch ein Spekulationsobjekt. Bei der zu erwartenden Ersatzteilsituation für diese Fahrzeuge könnte man auch in Bälde rückblickend feststellen, daß da für Hartgeld ein Klumpen Gold angeboten wurde.

...die Stunde noch nicht rum und trotzdem zu langsam. Original Teile NR,:136 101 334 = Momo

wahrscheinlich MOMO, gib mir eine Stunde

Beschimpfung sehe ich hier garnicht und Kritik gab´s wohl nicht an Deiner Arbeit, sondern an Deinen Umgangsformen. ( meiner unmaßgeblichen Meinung nach nicht ganz zu Unrecht)

...andererseits wird hier des lieben Friedens willen ein Thema nach dem anderen dicht gemacht. Ehe alles dicht ist , sollte man sich vielleicht mal über alternative Reaktionsmöglichkeiten Gedanken machen. bin wohl ein bisschen langsam......

ich lasse schrauben..

nein, Becker braucht Rechtecksignal, der 88er Tacho gibt ein Sinussignal - das funktioniert nicht. Separaten Geber oder Tacho ab Mj 89 einbauen.

als Mahnmal stehen lassen.... (macht auch weniger Arbeit)

...irgendwie hat´s den Fred in den StRudel gerissen.....

Wenn auf den Bildern Karosseriemängel sichtbar sind, die unter den gegebenen Vorraussetzungen eindeutiges Ausschlusskriterium sind, ist eine Besichtigung reiner Voyeurismus.

Anhand der nachgereichten Fotos und der von Dir genannten Rahmenbedingungen, lässt sich diese Frage mit einem klaren NEIN beantworten

..steht ja eher ertrinken oder erfrieren zur Debatte - jaja damals beim Käfer war das anders..

zunächst machst Du Deinem Namen Ehre, da Du keine warmen Füsse bekommst.... Du müsstest die Schläuche im Motorraum kurzschließen , damit das Kühlwasser bleibt, wo es hingehört......aber bei der momentanen Witterung ?

Wenn man sich als das was es war, ein Werks-wasweißich, das Ding in die Küche stellen möchte ist TÜV egal. Wenn man etwas in der Richtung zum Fahren und Spaßhaben möchte investiert man am besten das Geld, das man durch NIchtkauf deses Angebotes gespart hat in ein entsprechendes Projekt.

...vielleicht werden dann die gesparten 6 Verkehrstoten duch 9 erfrorene Beamte ausgeglichen...

6,5 Jx 15 H2, ET 32, 4x 114,3. KBA-Nummer muss ich raussuchen KBA 40770

Ja, bei der Art von Motor und Fahrzeug sollten die Ausgleichswellen drinbleiben, soweit stimme ich zu. Aber. Die Erklärung, warum dieselben Ausgleichswellen im selben Motorblock bei derselben Drehzahl 0,2Kw mehr Leistungsaufnahme haben sollen nur weil der Kolben 12 mm mehr rauf und runter geht wird man uns wohl schuldig bleiben. Die Schwungscheibe wiegt 6,8 Kg, eine Ausgleichswelle 2,1Kg - aber die Ausgleichswellen sind zu zweit und laufen mit doppelter Drehzahl. Das Massenmoment der Ausgleichswellen ist vielleicht nicht systementscheidend, sicher aber alles andere als vernachlässigbar.

..mit nem "Plong" am Ende...

Du willst also wirklich ? bah, wird das eine Sauerei

....immerhin hat man damals beim Vectrapimpen das Aggregat dahingehend modifiziert, daß man es der Lebenserwartung des restlichen Fahrzeugs anpasste...

...in diesem Fall schützt die GEMA ja wohl weniger die Rechte von..was weiss ich?... als den Betrachter...

Der theoretische Rat : versuch´s mal in der Region um 70 x 3 Der praktische Rat : schieb die Gummimanschette zurück , hau eine Hand voll Fett in den Antreiber und warte auf schwalbentaugliches Wetter