hft

...und ich find´s gut, die Ersatzteilversorgung zu sichern....

..ist ja nicht

GA743 ist auf jeden Fall richtig und betrifft die Fahrzeug-/ Motoranpassung (Drehmomentinput.Übersetzung) die beiden Zahlen dahinter sind die Entwicklungsstufe, ab 06 sollte funktionieren, in 93 verbaut waren 09 und 10

da haste natürlich wahr. Die Teilenummer nützt nix, da sie nirgendwo draufsteht, aber die Dinger haben Typenschilder und da steht dann GAxxxxx drauf. Ich such Dir morgen raus, was Du brauchst.War ein 2,3 Turbo Mj 93 ?

alles klar , konnte ich ja nicht drauf kommen - ich dachte es ging um Autos, nicht um Zugmaschinen....

ich weiß nicht, was Du meinst. Gibt´s eine Teilenummer ?

eindeutig falsches Forum und das offensichtlich mit Vorsatz. Einzig mögliche Reaktion = Löschen

kein Problem

wie hoch?

naja, tuning heißt Feinabstimmung und das sollte man so die Möglichkeit besteht immer machen. Im übrigen ist gegen eine Leistungssteigerung nichts einzuwenden, einer Drehmomentsteigerung sollte man sich allerdings enthalten. ( der von ralftorsten angenammene Input von max 350Nm ist meines erachtens zu hoch, bei mir hats schon bei 325Nm regelmäßig die Planetenräder zerspant)

ich würde auch zunächst vermuten, daß der Steuerzug bei der Umrüstung im Weg war und hinterher nich richtig eingestellt (oder gar vergessen) wurde.

http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/54175-mal-ne-apc-frage.html#post763244

das S steht auch nicht für special sondern für Sport Als mich seinerzeit, anfang der 80er diese Frage umtrieb, war ich ja noch nicht den Verwirrungen des Internets ausgesetz, sondern ich habe einfach Helmut Busse, damals Leiter technische Schulung Saab Deutschland gefragt und ebenjene Antwort bekommen.

Wenn das irgendwo stehen sollte, steht da halt etwas falsches. Die Einspritzung wurde bei Saab 1970 zum Mj 71 im 1850er 99 eingeführt. Zu der Zeit waren Einspritzanlagen noch etwas besonderes.Pionier war wohl Mercedes und die Dinger hießen "SE", dann VW und Opel mit 1600 LE bzw Commodore GS/E, K-A-D 2,8E. Man hat halt die damals gängige Bezeichnung übernommen.

..man muss nur wenig genug wissen, dann macht alles keinen Sinn (E steht für Einspritzung und unter diesen Oberbegriff fällt auch die K-Jetronic)

---da bräuchte man Luftdübel , um sie zu befestigen.. die Frontschürze als ganzes ließe sich aber umbauen, so man bereit ist, Löcher in die Karosserie zu bohren

..so eine Haube hängt halt nur an 2 Schrauben..... Hauben mit beidseitigen Lüftungsschlitzen wurden in Mj ´79 und ´80 verbaut.

naja, eigentlich eher: entweder Rost enfernen oder Hammerit..

eigentlich nicht - die meisten Lager und Dichtungen gibt´s noch, aber das war´s dann auch. Mittlerweile sind Synchronringe für alle Varianten aus - bleibt für die Instandsetzung nur das "Beste" das die Kröskiste hergibt.

...sollte das tatsächlich so sein, so ist das nur damit zu begründen, daß das Bilden einer Meinung nicht an Sachkenntnis gebunden ist...

Das Fahrzeug ist in der ABE nicht erfasst, eine Übertragbarkeit könnte in den alten Bundesländern allenfalls ein AAS vom Tüv feststellen und dies in einer Einzelabnahme dokumentieren. Der KÜS ist eindeutig nicht autorisiert.

wenn Per Gilbrand10 Komponenten verbaut und ich meine ein Schlauch genügt, wäre es für mich "logisch" darüber nachzudenken, was ich da nicht verstanden habe....... auf die Weise bleiben Ventilsitze ,wo sie hingehören. Tatsächlich führt Deine Modifikation zu einer Abmagerung im mittleren Teillastbereich und damit zu Überhitzungen. Das funktioniert nur, wenn man die Verbrennung mittels Klopfsensor überwachen und gegenenenfalls reagieren kann. Und ja, ich bin auch immer wieder erstaunt, was die Vorbesitzer schon alles am Auto gemacht haben......doch sobald man alles wieder zurückgebaut hat funktionieren die Dinger problemlos. Bis 1990 führ ich als einziges Alltagsauto 99 Turbo - geht.

..wenn ich mir Deine Modifikationsvorschläge für die Anreicherung ansehe, bin ich nicht sicher, ob Deine schlechten Erfahrungen unbedingt den Fahrzeugen anzulasten sind......

544 gibt´s nicht, wäre ein 4-Ganggetriebe mit Hyrdauliklager vorne -445 allerdings wäre richtig für `78

Mj ´78 "5",danach alle Turbo 4-Gang "6" (5-Gang "7")