hft

Drehzahlbegrenzung entfällt, die Ladedruckbegrenzung bleibt erhalten, wenn Du die Stromversorgung für die Brücke an der Stromversorgung des Relais, sprich nach dem Druckwächter abnimmst.

darf ich mal ganz indiskret nachfragen, welches Fabrikat denn nach den Michelins montiert wurde?

In Anbetracht des Wirblels der 86/87 um die Markteinführung des Cabrios gemacht wurde , und alle hatten diese Felge montiert, ist das nur schwer vorstellbar..... nun ja, das mit der Erfahrung hängt ja weniger an der Stückzahl, als vielmehr daran, daß man mehr dazulernt als man vergisst...

105 123 400 lautet die Ersatzteilnummer für die abgebildete Felge mit altem Lochkreis. Alle Turbo ohne "S" wurden 85,86und 87 mit dieser Felge serienmäßig ausgerüstet - wie kommt man auf den sonderbaren Gedanken, daß es die nicht gibt ? - man sehe nur auf die Knöchel von Schneewittchen, zumindest im Winter

..und Du hältst eine zweistellige Zahl für erwähnenswert ?

schön , allerdings gefährden die Turboladerumbauten die Betriebssicherheit....

wärend der Ersatzteilkatalog bis 1989 die Option für rausstehende Stoßstangen bereithält, gibts ab 88 nur eine Version der Bremse. Beantwotet das Deine Frage ?

zieh mal die drei Mütterchen fest, mit denen das Flammrohr am Turbolader befestigt ist. Sollten sie fest sein, such nach einem Haarriss in diesem Bereich.

Antwort auf eine Anfrage im Juni: Saab erhebt für COC und Datenblätter seit dem 1.6.11 eine Gebühr von 150 € inkl. Mwst. Bitte teilen Sie mir mit, ob das für Sie akzeptabel ist. Wir würden Ihnen dann vorab die Rechnung per mail schicken und nach Zahlungseingang das Datenblatt mit der Originalrechnung per Post. Mit freundlichem Gruß Joachim Erkens Saab Homologation & Kundendiest Telefon 02151/65464-25 Telefax 02151/65464-13

DOHC 16v Turbo mit Ladeluftkühler (ich hoffe vortgeschrittenes Alter und körperliche Gebrechen gehen als Entschuldigung für meine Langsamkeit durch)

Ja, umsonst und ausführlich ist Schnee von Vorgestern, umsonst und nach mehreren Korrekturen halbwegs zutreffend und verwendbar ist Schnee von Gestern, aktuell ist 150,-€ Vorkasse - ist mir zu teuer als dass mich noch interessieren könnte was man dafür bekommt.

so...

Da gab´s noch Solex und Stromberg. Vom Funktionsprinzip alle gleich in der Ausführung nicht, Gleichteile wurden konsequent vermieden. Außer der Membran sind keine Ersatzteile für Vergaser mehr lieferbar (von Saab)

nö... EPC-TeilelistePIERBURG.pdf

mag im Ausnahmefall eine nette Lösung sein, aber im Regelfall ist doch das Metallrohr in einem kaum besseren Zustand als der Schlauch

Mit der Behauptung hast Du aber weder mich noch die Hebelgesetze auf Deiner Seite. Stützlast oder Kasten Bier im Kofferraum ist quasi dasselbe, aber die Tonne Anhängelast mit der Hinterachse als Drehachse und dem Antriebsaggregat als Gegengewicht walken Dir den Boden durch.

Ah, was neues . Saabotörs Post Rating ..und wenn dann noch das Wort "überheblich " darin vorkommt gehört´s wohl zu Stammtischwitze- Die Luftbälge gibt´s nicht mehr neu und die alten sind wohl alle nicht mehr dicht. Es gibt Zusatzfedern und verstärkte Hauptfedern (Flenner). Zusatzfedern könnte ich zum Testen leihen.

ich hab schon an verschiedenen Stellen diese Stahl/Gummidichtringe durch Alu- oder Kupferdichtungen ersetzt, bis jetzt ohne Probleme.

Solange man keine gescheiten Gründe für eine Sonderbehandlung vorbringt gilt zunächst 30 Jahre nach EZ für´s H-Kennzeichen. Der abgebildete Pierburgvergaser wurde erst 87 eingeführt, also ist auch mit Produktionstag nicht viel zu holen. Für einigee Märkte wurden Fahrzeuge mit aufgesetzten Stoßstangen bis 1989 angeboten. Das einzig wichtige: Kat -Nachrüstung ist möglich.

zumindest zu einem großen Teil.....ein bisschen vielleicht aber auch daran, daß Du deine Mails nicht liest oder zumindest nicht beantwortest

Schreibfehler, B212

Das Zwischenrohr unbedingt mitwechseln - das zu unterlassen stellt sich regelmäßig als teurer Versuch zu sparen heraus. Ohne Endschalldämpfer blasen die heißen Abgase in den Bereich Tank,Hinterachse, Bremse - entscheide selbst, wie lange Du damit fahren möchtest.

Ich halte es zwar für wenig erstrebenswert im 99 einen Quermotor oder gar eine McPhersonachse zu verbauen, auch halte ich es nicht für erforderlich alle paar Wochen einen neuen Fred zum selben Auto zu eröffnen, aber an der Ausführung des Umbaus sehe nichts zu beanstanden und Bastelorgien schon gar nicht.

http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/50921-99-turbo-trionic5.html ..könnte man vielleicht dort anhängen....

Daß Du immer alles so kompliziert machen musst... einfach den Motorblock 10 mm runterspanen, Kolben mit 10mm niedrigerer Kompressionshöhe verwenden, ersatzweise 10 mm kürzere Pleuel, zwei Glieder aus der Sterkette nehmen - fertig. (Natürlich hätte man auch vor Baubeginn ein wenig messen können) Wird´s am Ende eine echt amerikanische Kraftbeule in der Motorhaube ?