hft

..oder ein Problem am Auto...

nun ja, wenn´s doch ein 84er ist......innenbelüftete Bremse gab´s bei Saab ja erst ab 86, und davor bot der Kollege aus´m Allgäu eigene innenbelüftete Bremsanlagen an, mit denen ich allerdings keinerlei Erfahrung habe.

...wenn man die ständigen Werbeeinblendungen so lange erträgt bis man SAAB 900 Tu16s 89-93 und die Wunschkategorie Blechteile eingegeen hat und diese dann anklickt..........findet man sich in der Bucht und in der Rubrik Kaminöfen wieder. Wie muss man draufsein, um sowas zu empfehlen ?

Alco-Kraftstofffilter mit Loch

um eine Dichtung zu erneuern muss man erstmal eine haben....

eieiei, mit Kupplungen ist´s nicht immer einfach.... es passt nix - Automat passt nicht an die Schwungscheibe, Mitnehmerscheibe ist zu groß für den I-Automat -muss man alles incl. Schwungscheibe umbauen, dann gehts

sebstverständlich

Mag sein, aber der auf den Bildern dokumentierte Schaden hat schon seit geraumer Zeit akustisch auf sich aufmerksam gemacht.

ist ja unerheblich. Wenn der Bypass öffnet wird nicht nur die Filtermasse sondern auch der Magnet außendrum ausgelassen. Die richtige Maßnahme zur Vermeidung von Folgeschäden wäre in diesem Fall gewesen, den Nockenschaden drei oder vier Jahre früher zu reparieren. (oh, für das junge Volk bin ich wohl zu langsam)

Leseschwäche ?

MARMORWEIS, die Farbe heißt MARMORWEIS

Klammern sind aus. Aber erfreulicherweise gibt´s die Halteleiste noch - für schlappe 80 (inWorten: Achtzig) € pro Stück.

theoretisch lässt sich vieles denken, praktisch profitiert nur der Magnetverkäufer

nur wenn man Magnetverkäufer ist. Das Problem beim Metallabrieb ist ja eher da, wo er herkommt und nicht da , wo er hingeht. Außerdem ist es ziemlich wurscht ob der Metallabrieb bei der Entsorgung des Ölfilters im Filtermaterial oder an der Außenwand hängt

ich hab gerade nur die Preisliste von 92 vorliegen: Stahlschiebedach elektrisch 1810,- DM

Ganz recht, der letzte... ..und Dein Zeitempfinden täuscht Dich, das ist sicher deutlich länger her als 5 Monate. NGK-Kabel hab ich schon in den 80ern verbaut, waren Qualitativ absolut auf Originalteilniveau. Hab ich auch jetzt im 8v Turbo - für Zündkabel der Härtetest - völlig problemlos.

http://www.ebay.de/itm/Minikat-60-5mm-Euro2-Saab-9000-Typ9000-KW96-155-/400145843457?pt=DE_Autoteile&hash=item5d2a8d0501

01 und Otto/G-Kat 51 reicht für die grüne Plakette

toll !!!! ist dann eine Umschlüsselung von "Otto-G-Kat, 51" (= Euro1) in E2, 14( =Euro 1) (Das Auto erfüllt halt serienmäßig nicht Euro 2)

Hab ich schon mehrfach eingebaut, wird anstaltslos eingetragen. Allerdings ist der in Deinem Link ungeeignet, Du brauchst 60 mm Durchmesser

wie leicht ersichtlich fällt Dein Fahrzeug nicht unter diese Gruppe, das TSN 328. Offiziell erfüllt Dein Auto nicht Euro 2, allerdings sind die sonderbarsten Papiere im Umlauf. Der einfache und rechtlich sicher Weg ist der Einbau eines Minikat(ebay, ca 70€), das geht auf jeden Fall.

liegt morgen früh im Briefkasten

danke

Modelljahr, sprich ab Werk nicht bleifreitauglich

immerhin 13 mm