hft

fand ja da, wo´s hingehört schon vor einiger Zeit Erwähnung http://www.saab-cars.de/saab-stammtisch/36949-sammelthread-saab-print-und-online-presse-36.html #356

dem ist nicht so

desshalb ist der Stecker ja "übrig"

der Stecker gehört in die Mittelkonsole und der Schalter für´s elektrische Schiebedach draufgesteckt.....wenn man denn eins hat.

nö, wurde ab Mj 93 wegrationalisiert - die Trionic braucht kein APC/DI-Steuergerät.

Nein, Automatik hat reduziertes Drehmoment durch reduzierten Ladedruck (0,75 statt1,0 bar)

@ Luca a) fühlst Du Dich diesmal zu unrecht angesprochen b)war das kein Anschiss, sondern die beurteilung der Qualität von Antworten(rein technisch!) und ein Vorschlag zur Verfahrensweise, aus Gründen die ich ja nachtäglich genannt habe.

Völlig falscher Ansatz! Ich habe weder Frust noch ein technisches Problem - aber viele andere haben technische Probleme. In dem Fall ist die Suchfunktion hier im Forum sicher hilfreich, jedoch sinkt der Wert mit jeder falschen Antwort, die hier verewigt wird, es wird zum Lotteriespiel aus 70 Antworten zum Theme die 3 Richtigen von den 67 Falschen auszusortieren. Meine Frage: was bewegt jemanden dazu, technische Fragen zu beantworten, wenn er sie doch nachweislich nicht richtig beantworten kann. Zum Abbau unkontrolierten Mitteilungsbedürfnisses sollten die mitlerweile 85% Stammtischthemen doch reichen.

Der Unterschied ABS mit/ohne ist die Radsensoraufnahme Cwie der Restaurator weiter oben schon schrieb). Diese fehlt im Mj 88 immer, ist ab Mj 89 selektiv nach Bedarf vorhanden und wurde nach Aufbrauchen der Lochlosen obligatorisch. Bei Basteleien am ABS ist zu beachten, daß 89 eine andere Impulszahl am Radsensor verwendet wurde als in den folgenden Jahren.

..oder ein Problem am Auto...

nun ja, wenn´s doch ein 84er ist......innenbelüftete Bremse gab´s bei Saab ja erst ab 86, und davor bot der Kollege aus´m Allgäu eigene innenbelüftete Bremsanlagen an, mit denen ich allerdings keinerlei Erfahrung habe.

...wenn man die ständigen Werbeeinblendungen so lange erträgt bis man SAAB 900 Tu16s 89-93 und die Wunschkategorie Blechteile eingegeen hat und diese dann anklickt..........findet man sich in der Bucht und in der Rubrik Kaminöfen wieder. Wie muss man draufsein, um sowas zu empfehlen ?

Alco-Kraftstofffilter mit Loch

um eine Dichtung zu erneuern muss man erstmal eine haben....

eieiei, mit Kupplungen ist´s nicht immer einfach.... es passt nix - Automat passt nicht an die Schwungscheibe, Mitnehmerscheibe ist zu groß für den I-Automat -muss man alles incl. Schwungscheibe umbauen, dann gehts

sebstverständlich

Mag sein, aber der auf den Bildern dokumentierte Schaden hat schon seit geraumer Zeit akustisch auf sich aufmerksam gemacht.

ist ja unerheblich. Wenn der Bypass öffnet wird nicht nur die Filtermasse sondern auch der Magnet außendrum ausgelassen. Die richtige Maßnahme zur Vermeidung von Folgeschäden wäre in diesem Fall gewesen, den Nockenschaden drei oder vier Jahre früher zu reparieren. (oh, für das junge Volk bin ich wohl zu langsam)

Leseschwäche ?

MARMORWEIS, die Farbe heißt MARMORWEIS

Klammern sind aus. Aber erfreulicherweise gibt´s die Halteleiste noch - für schlappe 80 (inWorten: Achtzig) € pro Stück.

theoretisch lässt sich vieles denken, praktisch profitiert nur der Magnetverkäufer

nur wenn man Magnetverkäufer ist. Das Problem beim Metallabrieb ist ja eher da, wo er herkommt und nicht da , wo er hingeht. Außerdem ist es ziemlich wurscht ob der Metallabrieb bei der Entsorgung des Ölfilters im Filtermaterial oder an der Außenwand hängt

ich hab gerade nur die Preisliste von 92 vorliegen: Stahlschiebedach elektrisch 1810,- DM

Ganz recht, der letzte... ..und Dein Zeitempfinden täuscht Dich, das ist sicher deutlich länger her als 5 Monate. NGK-Kabel hab ich schon in den 80ern verbaut, waren Qualitativ absolut auf Originalteilniveau. Hab ich auch jetzt im 8v Turbo - für Zündkabel der Härtetest - völlig problemlos.