hft

DOHC 16v Turbo mit Ladeluftkühler (ich hoffe vortgeschrittenes Alter und körperliche Gebrechen gehen als Entschuldigung für meine Langsamkeit durch)

Ja, umsonst und ausführlich ist Schnee von Vorgestern, umsonst und nach mehreren Korrekturen halbwegs zutreffend und verwendbar ist Schnee von Gestern, aktuell ist 150,-€ Vorkasse - ist mir zu teuer als dass mich noch interessieren könnte was man dafür bekommt.

so...

Da gab´s noch Solex und Stromberg. Vom Funktionsprinzip alle gleich in der Ausführung nicht, Gleichteile wurden konsequent vermieden. Außer der Membran sind keine Ersatzteile für Vergaser mehr lieferbar (von Saab)

nö... EPC-TeilelistePIERBURG.pdf

mag im Ausnahmefall eine nette Lösung sein, aber im Regelfall ist doch das Metallrohr in einem kaum besseren Zustand als der Schlauch

Mit der Behauptung hast Du aber weder mich noch die Hebelgesetze auf Deiner Seite. Stützlast oder Kasten Bier im Kofferraum ist quasi dasselbe, aber die Tonne Anhängelast mit der Hinterachse als Drehachse und dem Antriebsaggregat als Gegengewicht walken Dir den Boden durch.

Ah, was neues . Saabotörs Post Rating ..und wenn dann noch das Wort "überheblich " darin vorkommt gehört´s wohl zu Stammtischwitze- Die Luftbälge gibt´s nicht mehr neu und die alten sind wohl alle nicht mehr dicht. Es gibt Zusatzfedern und verstärkte Hauptfedern (Flenner). Zusatzfedern könnte ich zum Testen leihen.

ich hab schon an verschiedenen Stellen diese Stahl/Gummidichtringe durch Alu- oder Kupferdichtungen ersetzt, bis jetzt ohne Probleme.

Solange man keine gescheiten Gründe für eine Sonderbehandlung vorbringt gilt zunächst 30 Jahre nach EZ für´s H-Kennzeichen. Der abgebildete Pierburgvergaser wurde erst 87 eingeführt, also ist auch mit Produktionstag nicht viel zu holen. Für einigee Märkte wurden Fahrzeuge mit aufgesetzten Stoßstangen bis 1989 angeboten. Das einzig wichtige: Kat -Nachrüstung ist möglich.

zumindest zu einem großen Teil.....ein bisschen vielleicht aber auch daran, daß Du deine Mails nicht liest oder zumindest nicht beantwortest

Schreibfehler, B212

Das Zwischenrohr unbedingt mitwechseln - das zu unterlassen stellt sich regelmäßig als teurer Versuch zu sparen heraus. Ohne Endschalldämpfer blasen die heißen Abgase in den Bereich Tank,Hinterachse, Bremse - entscheide selbst, wie lange Du damit fahren möchtest.

Ich halte es zwar für wenig erstrebenswert im 99 einen Quermotor oder gar eine McPhersonachse zu verbauen, auch halte ich es nicht für erforderlich alle paar Wochen einen neuen Fred zum selben Auto zu eröffnen, aber an der Ausführung des Umbaus sehe nichts zu beanstanden und Bastelorgien schon gar nicht.

http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/50921-99-turbo-trionic5.html ..könnte man vielleicht dort anhängen....

Daß Du immer alles so kompliziert machen musst... einfach den Motorblock 10 mm runterspanen, Kolben mit 10mm niedrigerer Kompressionshöhe verwenden, ersatzweise 10 mm kürzere Pleuel, zwei Glieder aus der Sterkette nehmen - fertig. (Natürlich hätte man auch vor Baubeginn ein wenig messen können) Wird´s am Ende eine echt amerikanische Kraftbeule in der Motorhaube ?

Fussballfelgen sind 5 J, Aerofelgen 5,5 J (schick mir mal den Emil mit ´ner Faxnummer)

ab Modelljahr 79 sind 185/65 R15 zulässig , auf Felge 5 Jx 15 ET45 oder 5,5 Jx 15 ET40

unter den gegebenen Umständen ist der Saab / Subaru - Händler jedenfalls mit Abstand das Beste was Dir passieren konnte

EZ 93 mit 96Kw wird ein Vectra sein..

Hab ich zum Anlass genommen die mal auszuprobieren... siehe #33. Die vorherigen "Testsieger" unter den Sportreifen, Pirelli P Zero Nero war übrigends auch eine Katastrophe....

danke

Mit "Modernen" kenn ich mich nicht aus und möchte mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber zumindest bis 9000 und 900 II fand sich in der Herstellerfreigabeliste von Saab der hilfreiche Zusatz : Bei Vmax kleiner / gleich 205 Km/h ist Geschwindikeitsindex "H" ausreichend.

nö, 545 Kg

ich habe hier Fahrzeugscheine 9-3 cc und 9-3 cv vorliegen, beide Li 87