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hft

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Alle Beiträge von hft

  1. tu´s nicht
  2. nönö, das gesagte ist schon ok und keineswegs negativ, allenfalls könnt jemand der nicht so bewandert ist im rheinischen Sprachgebrauch da irgendetwas hineininterpretieren.
  3. wenn das die Auswahl ist, klare Sache : Dunlop Alle anderen würde ich selbst dann nicht fahren, wenn ich sie geschenkt bekäme( naja, mit Einschränkungen für den Toyo,falls T1R, wenn man die entsprechenden Einsatzbedingungen hat).
  4. was hilft´s, solange man nicht weiß, ob Text oder Bild falsch sind
  5. kein Einzelfall, so´n Ding hab ich hier auch liegen, gleicher Schaden, gleicher Reparaturversuch - gleiches Ergebnis. Einzige funkrionssichere Möglichkeit, das Ding weiterzubenutzen ist wohl ein Gewinde in die Ölzulaufborung zu schneiden, einen Konusnippel einzusetzen und eine Stahlflexölleitung zu verwenden.
  6. ...back to the 60th - da braucht´s ´ne riesen Kraftbeule in der Motorhaube.. wie dringend ist es denn ? - Christine fährt nächstes Wochenende eh nach Trier, vielleicht könnte sich dann so´n Ding in den Kofferraum verirrt haben...
  7. hft hat auf pillo's Thema geantwortet in 9000
    ...und die Wandleraufnahme wurde zum MY 94 geändert und passt nicht an die alte Kurbelwelle ..
  8. hft hat auf Nandonando's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    ..mich verwirrt es nicht im geringsten, daß auch Du lieber schreibst als liest...
  9. hft hat auf Nandonando's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Loctite 518
  10. gefährlich, wenn man kein Penicilin verträgt..... (Sackloch, wenn man durchbohrt ist man innen im Saugrohr)
  11. ..bei den wenigen Motoren, die ich zu Gesicht bekommen habe, waren da immer Stehbolzen mit Mutter M8....
  12. hft hat auf pillo's Thema geantwortet in 9000
    Das "I"- Getriebe ist ja von der Dimensionierung her gleich, hat also für den gedachten Einsatzzweck etwas Reserve.... beim artgerechten Einsatz im Turbo werden die aber umgehend aufgebraucht sein. Naja, und was man als "funktioniert einwandfrei" versteht ist ja auch noch eine Frage des persönlichen Anspruchs und der Einsatzbedingungen
  13. hft hat auf paul.meier's Thema geantwortet in 9000
    warum haste das überhaupt auseinandergebaut ? - mach wieder zu. Ist doch beim B204 eh kein Thema.
  14. hft hat auf pillo's Thema geantwortet in 9000
    Der Seilzug an der Drosselklappe ist kein "Kick-Down" - Zug sondern ein Steuerzug, über ihn werden über den gesamten Arbeitsbereich Schaltdrehzahl und vor allen Dingen der Schaltdruck (auf die jeweils schließende Kupplung/Bremsband) geregelt. Bei einem Saugmotor liegt vor der Drosselklappe immer etwa Umgebungsdruck, also 1 Bar absolut an, damit lässt sich aus Drosselklappenwinkel und Drehzahl das beim Schaltvorgang anliegende Drehmoment und damit der erforderliche Schaltdruck ganz gut bestimmem. Beim Turbomotor können vor der Drosselklappe im günstigsten Fall auch 1 Bar anliegen, es können aber auch 2 sein .Somit kann bei gleicher Drehzahl und gleichem Drosselklappenwinkel das zu Schaltende Drehmoment irgendwo zwischen !00% und 200% liegen, wo genau erfährt das Getriebe über den Druckanschluß. Ähm. Schaltdruck zu hoch - Die Kippen fliegen beim Schalten aus dem Aschenbecher Schaltdruck zu niedrig - die Kupplung rutscht Durch und schließ erst nach Sekunden ganz, man kann sie dann nach ein paar Schaltvorgängen als Unrat aus dem Filter kratzen. Ich bitte von Detailsfragen abzusehen, Lehrgang ist 25 Jahre her.
  15. hft hat auf pillo's Thema geantwortet in 9000
    nur der Ordnung halber: Abgriffpunkt und Funktion schließen aus, daß es ein Unterdruckanschluß ist, es ist ein Druckanschluß
  16. hft hat auf einen Beitrag in einem Thema geantwortet in 9000
    unglaublich ! Das Ding bricht eigentlich nur, wenn man sich sehr ungeschickt anstellt.....oder wenn man vergisst die Stütze (#10 in Broses Bildchen) zu montieren
  17. hft hat auf einen Beitrag in einem Thema geantwortet in 9000
    ziemlich umständlich das ganze, um nach einem Halter zu fragen....um`s abzukürzen : hab ich: wohin ?
  18. hft hat auf Nandonando's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    da gibt´s nix zu übersetzen, der gesamte Fred geht um nix anderes und in 108 hab ich ja nochmal explizit darauf hingewiesen.
  19. hft hat auf Nandonando's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Du liest aber schon gelegentlich worauf Du so antwortest ?
  20. hft hat auf SAABOTÖR's Thema geantwortet in 95, 96, Sonett
    ich stimme dafür, den Herrn Moderator zum Missbrauch seiner Befugnisse anzustiften und seinen Gefühlen freien Lauf zu lassen
  21. hft hat auf Nandonando's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    das ist nun aber die Visitenkarte der ganz hohen Kunst und wenn man sich nicht mit fremden Federn schmücken möchte, verbietet sich die Verwendung von selbst. Technisch identisch gibt`s das auch in schwarz... da sind die Erfahrungen wie beschrieben.... von 100 Deckeln sind ein Dutzend nicht ganz dicht. Das bezieht sich selbstverständlich auf die zur Zeit erhältlichen VDD deren Passform nicht ganz so toll ist, bei den Dichtungen bis vor ca 2 Jahren war das kein Thema, da konnte man ranschmieren oder weglassen was man wollte, die waren quasi immer dicht.
  22. hft hat auf Nandonando's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Listenpreis für die Tube etwa 42,-....aber wo gibt´s noch was zum Listenpreis ?
  23. hft hat auf Nandonando's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    90297970 nimm genug Geld mit
  24. da machste am besten nix - nach ein paar Fahrzyklen geht und bleibt die aus- hat sich einfach für die Spritmenge ein paar Luftblasen mitadaptiert.

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