hft

...guter Gedanke

...ich hab einfach die 0227100147 bei google eingegeben......Treffer Nr.3 : http://www.forum-auto.de/technik_teilenummern.htm mit Bild und Fahrzeugzuordnung. Sitzt gegenüber dem APC-Steuergerät. Test: Stecker drauf , starten.

Tankinhalt 63 Liter, die Reserveleuchte brennt ab Restmenge 8 Literr oder 55 Liter verbraucht .

Der Mitnehmer "7" stellt über eine Außenverzahnung den Kraftschluß zur Schaltmuffe 3./4. Gang her, über eine Innenverzahnung mit der Welle "1". Verliert die Innenverzahnug ihre Zähne sind 3. und 4. Gang weg. Getriebe 9000.pdf

Naja, wenn man vom Gas geht und es qualmt, mag das an den Ventilführungen oder den Kolbenringen liegen, wohl kaum aber am Turbolader. Aus technischer Sicht ist die Idee zur Lösung thermischer Probleme einen manuellen Schalter für den Kühlerventilator einzubauen DAS Armutszeugnis schlechthin; weder die Leistung des Kühlers noch die des Ventilators nimmt dadurch zu.

Exitus sicher nicht, es ist halt der Mitnehmer und meist die Welle zu erneuern. Der Metallabrieb dieser kleinen Zähnchen richtet eigentlich keinen Schaden an.

nun bin ich wieder bei Dir - das Problem liegt also nicht in der Konstruktion des Autos, sondern darin , daß mehr und mehr Menschen versuchen ihren Lebensunterhalt mit Tätigkeiten zu verdienen, von denen sie nichts verstehen. Was die Meisterwerkstatt betrifft: der Aufkleber sagt alles. Wer meint die Kompetenz zu besitzen sich darüber hinwegzusetzen, darf gerne für die Folgen seiner "Kompetenz" einsitzen.

nur in Ausnahmefällen, zumeist hat auch die Gegenverzahnung gelitten

Selbstverständlich ! ...und wenn Du von der Straße abkommst und im Wald landest , bist Du auch nicht falsch gefahren sondern die Straße wurde falsch gebaut..... Mit den vom Fahrzeughersteller vorgesehenen Bremsbelägen gibt´s kein Problem, und wenn jemang nach Gutdünken etwas anderes einbaut, trägt er die Verantwortung für sein Handeln

Oh !! - meine Bemerkung hatte eigentlich weniger mit Autos als vielmehr mit Glashäusern zu tun.....

...und Fahrspurwechseln....

..die Hoffnung es könnte der Spannstift der Schaltgabel sein wurde bis jetzt noch immer enttäuscht..... jedesmal war die Mitnehmerverzahnung der Schaltmuffe 3./4. Gang "zahnlos".

es war nur ein völlig wertfreier Hinweis.... ansonsten stimme ich Dir zu,bis auf das peinliche Kästchen über den 99 Turbo.

...alternativ könntest Du aber auch beim Fernsehen die Brille aufsetzen...

das würde vorraussetzen, daß ein Apfel, wenn man ihn um 90° dreht zur Birne wird

1990 sollte CU14 sein, und da tauscht man besser den Kompletten Motorkabelbaum. Aktivkohlebehälter für die Tankenlüftung nicht vergessen

fand ja da, wo´s hingehört schon vor einiger Zeit Erwähnung http://www.saab-cars.de/saab-stammtisch/36949-sammelthread-saab-print-und-online-presse-36.html #356

dem ist nicht so

desshalb ist der Stecker ja "übrig"

der Stecker gehört in die Mittelkonsole und der Schalter für´s elektrische Schiebedach draufgesteckt.....wenn man denn eins hat.

nö, wurde ab Mj 93 wegrationalisiert - die Trionic braucht kein APC/DI-Steuergerät.

Nein, Automatik hat reduziertes Drehmoment durch reduzierten Ladedruck (0,75 statt1,0 bar)

@ Luca a) fühlst Du Dich diesmal zu unrecht angesprochen b)war das kein Anschiss, sondern die beurteilung der Qualität von Antworten(rein technisch!) und ein Vorschlag zur Verfahrensweise, aus Gründen die ich ja nachtäglich genannt habe.

Völlig falscher Ansatz! Ich habe weder Frust noch ein technisches Problem - aber viele andere haben technische Probleme. In dem Fall ist die Suchfunktion hier im Forum sicher hilfreich, jedoch sinkt der Wert mit jeder falschen Antwort, die hier verewigt wird, es wird zum Lotteriespiel aus 70 Antworten zum Theme die 3 Richtigen von den 67 Falschen auszusortieren. Meine Frage: was bewegt jemanden dazu, technische Fragen zu beantworten, wenn er sie doch nachweislich nicht richtig beantworten kann. Zum Abbau unkontrolierten Mitteilungsbedürfnisses sollten die mitlerweile 85% Stammtischthemen doch reichen.

Der Unterschied ABS mit/ohne ist die Radsensoraufnahme Cwie der Restaurator weiter oben schon schrieb). Diese fehlt im Mj 88 immer, ist ab Mj 89 selektiv nach Bedarf vorhanden und wurde nach Aufbrauchen der Lochlosen obligatorisch. Bei Basteleien am ABS ist zu beachten, daß 89 eine andere Impulszahl am Radsensor verwendet wurde als in den folgenden Jahren.