hft

....naja, warum auch sollte die Einspritzanlage nicht mit einem Zündsteuergerät laufen, die gehen wenigstens nie kaput.....

ist doch klar ! - B202-Motor einbauen. Spaß beiseite, sollte der Ernstfall eintreten, wird sich sicher in diesem oder jenem Keller etwas finden, mit dem man die Zeit bis zur endgültigen Lösung überbrücken kann. Das könnte neu vulkanisieren der alten oder spanabhebende bearbeitung einer neuen Riemenscheibe sein.

eine Frage des Standpunktes. Stellt man sich einen solchen, bei laufendem Motor mit 30cm zwischen Nase und Auspuff vor, lohn die Umrüstung nach weniger als 10 Minuten

...es gibt wohl Unterschiede........signifikant ist aber nur der der Gehäusefarbe

alle 900Tu 16S Kat von 86-90 wurden werkseitig mit dem Apc-Steuergerät für Fahrzeuge ohne Abgasreinigung ausgeliefert....die Antwort auf Deine Frage ist also ein klares JA

was auch sonst? für was anderes als Hängerziehen taugt so´n Ding ja nicht....

..eine prinzipiel gute Idee - verbunden mit einer schlechten Empfehlung. Man sollte schon einen nehmen der masslich passt . http://www.ebay.de/itm/Minikat-60-5mm-Euro2-Saab-9000-Typ9000-KW96-155-/400145843457?pt=DE_Autoteile&hash=item5d2a8d0501

irgendwie gibt´s die Auflösung meiner Wahrnehmung nicht her, zwischen solchen schwerfälligen Eisenhaufen differenzieren zu können...

Siedepunkt zu niedrig

...guter Gedanke

...ich hab einfach die 0227100147 bei google eingegeben......Treffer Nr.3 : http://www.forum-auto.de/technik_teilenummern.htm mit Bild und Fahrzeugzuordnung. Sitzt gegenüber dem APC-Steuergerät. Test: Stecker drauf , starten.

Tankinhalt 63 Liter, die Reserveleuchte brennt ab Restmenge 8 Literr oder 55 Liter verbraucht .

Der Mitnehmer "7" stellt über eine Außenverzahnung den Kraftschluß zur Schaltmuffe 3./4. Gang her, über eine Innenverzahnung mit der Welle "1". Verliert die Innenverzahnug ihre Zähne sind 3. und 4. Gang weg. Getriebe 9000.pdf

Naja, wenn man vom Gas geht und es qualmt, mag das an den Ventilführungen oder den Kolbenringen liegen, wohl kaum aber am Turbolader. Aus technischer Sicht ist die Idee zur Lösung thermischer Probleme einen manuellen Schalter für den Kühlerventilator einzubauen DAS Armutszeugnis schlechthin; weder die Leistung des Kühlers noch die des Ventilators nimmt dadurch zu.

Exitus sicher nicht, es ist halt der Mitnehmer und meist die Welle zu erneuern. Der Metallabrieb dieser kleinen Zähnchen richtet eigentlich keinen Schaden an.

nun bin ich wieder bei Dir - das Problem liegt also nicht in der Konstruktion des Autos, sondern darin , daß mehr und mehr Menschen versuchen ihren Lebensunterhalt mit Tätigkeiten zu verdienen, von denen sie nichts verstehen. Was die Meisterwerkstatt betrifft: der Aufkleber sagt alles. Wer meint die Kompetenz zu besitzen sich darüber hinwegzusetzen, darf gerne für die Folgen seiner "Kompetenz" einsitzen.

nur in Ausnahmefällen, zumeist hat auch die Gegenverzahnung gelitten

Selbstverständlich ! ...und wenn Du von der Straße abkommst und im Wald landest , bist Du auch nicht falsch gefahren sondern die Straße wurde falsch gebaut..... Mit den vom Fahrzeughersteller vorgesehenen Bremsbelägen gibt´s kein Problem, und wenn jemang nach Gutdünken etwas anderes einbaut, trägt er die Verantwortung für sein Handeln

Oh !! - meine Bemerkung hatte eigentlich weniger mit Autos als vielmehr mit Glashäusern zu tun.....

...und Fahrspurwechseln....

..die Hoffnung es könnte der Spannstift der Schaltgabel sein wurde bis jetzt noch immer enttäuscht..... jedesmal war die Mitnehmerverzahnung der Schaltmuffe 3./4. Gang "zahnlos".

es war nur ein völlig wertfreier Hinweis.... ansonsten stimme ich Dir zu,bis auf das peinliche Kästchen über den 99 Turbo.

...alternativ könntest Du aber auch beim Fernsehen die Brille aufsetzen...

das würde vorraussetzen, daß ein Apfel, wenn man ihn um 90° dreht zur Birne wird

1990 sollte CU14 sein, und da tauscht man besser den Kompletten Motorkabelbaum. Aktivkohlebehälter für die Tankenlüftung nicht vergessen