hft

nö, nicht Klammer ab sondern Klammer drehen - wenn die drei Nasen der Klammer in den drei Löchern des Drehgriffs stehen, lässt sich der Drehgriff abnehmen

...möglicherweise könnte er mit weniger Trost mehr machen....

..alle anderen haben es "stillschweigend" bemerkt...

alte Kleberreste in stundenlager Kleinarbeit rauspiddeln und dann Scheibe neu verkleben...

die Dinger haben ein Haltbarkeitsdatum von 5 Jahren (da mit Kleber gefüllt, der dann durch ist) - ist das Datum bei Deiner Quelle angegeben ?

ja, die

nein, Bedenken gibt es allenfalls dein Werkstatthanbuch betreffend..

mag sein, 2003 war die Dichtung noch in der Preisliste, 2007 nicht mehr. Vielleicht hilft´s ja jemanden, daß das Ding nicht seit 10 sondern erst seit 7 Jahren nicht mehr lieferbar ist.

..in meinem (Original-Saab) Werkstatthandbuch steht: Das Radlager wird beim Ausbau der Radnabe zerstört und muß ersetzt werden. und dann macht´s auch Sinn.

...nicht für die Scheibe, sondern für die Dichtung. Das ist allerdings eher eine theoretische Betrachtung, da Dichtungen seit über 10 Jahren aus sind.

ist auch so. Die beiden Nieten oder Schrauben lösen und die A-Säule nach innen schwenken, dann lässt sich der Fuß aus dem Armaturenbrett drehen

allenfalls beim Cabrio könnte man in Erwägung ziehen beim Scheibenwechsel die A-Säulenverkleidung abzubauen

ich habe keine Vorstellung von Deinen Fähigkeiten, aber grundsätzlich geht das

den ganzen Quatsch von vorne bis hinten durchmessen , um dann einen Isolationsschaden oder dergleichen aufzuspüren

Beide; der eine läuft, sobald der Schalter betätigt wird, der andere immer dann, wenn die Kupplung vom Kompressor anzieht

Der Fehler beruht darauf, daß das Relais "G" Schaltstrom bekommt. Vorgesehen ist, daß der über den Thermoschalter oder die Klimaanlage kommen kann. Der Weg über die Klimaanlage kann markt- und baujahrabhängig unterschiedlich sein; probieren wir noch das Relais "J" (Lüfter Klimaanlage) zu ziehen.

Puhl mal den Schalter für die Klimaanlage raus (der mit der Schneeflocke) und zieh den Stecker ab

genau !

zieh mal Relais "H"

DI hat zusätzlich zur Ionenstrommessung noch einen Klopfsensor, erst bei der Trionic fällt der weg.

Die Zeitvorgabe des Herstellers sind bei Servolenkung und Klimaanlage 2,6 Stunden.

dem ist natürlich nicht so. Der185/65 R15 heist nämlich weiter 88 v und die 88 kennzeichnet eine Tragfähigkeit von 560 Kg. der 205/40 R17 heist dann 80 (450 kg) oder als XL 84 (500Kg) und das reicht nicht. (Achslast vorne 1045 Kg- Mindesttragfähigkeit des Reifens also 522,5 Kg)

zieh mal das Relais "G" raus (wohnt im Sicherungskasten, ist im Deckel beschriftet)

Motorhaube öffnen, die schwarze Luftleitabdeckung über dem Ladeluftkühler abnehmen, an der linken oberen Ecke des Kühles sitzt der Thermoschalter für den Kühleventilator, dort sind 2 Kabel mit Flachsteckern aufgesteckt, eines abziehen, Sicherung wieder einsetzen, lässt sich der Lüfter durch auftecken/abziehen eines der Kabel am Thermoschalter aus-/einschalten,ist der Thermoschalter hin.

..und die Tragfähigkeit des Reifens -auch in XL-Ausführung - für Dein Fahrzeug unzureichend ist...