hft

Verdichter Trim 51, Turbine Trim 72 A/R ist eine Garrett Bemaßung, Mitsubishi gibt die Querschnittsfläche im Turbinenhals an: die letzte Zahl der Typenbezeichnung "6" (cm2)- ergibt auf Garrettmaß geschätzte A/R 42

Ausbrechen bei starker Verzögerung kommt fast immer von der Hinterachse. Neben den Bremsen selbst stehen die Momentstrebenbuchsen bei den Verdächtigen in vorderster Reihe.

für die Aufstandsfläche interessiert ja eher das Produkt als sie Summe ...... und das wird größer.

gut, weitermachen

..und welche neuen Usergruppen gedenkst Du zu erschließen, denen Du nicht zutraust einen Link zu treffen ? Das Erscheinungsbild einer Seite, auf der nahezu alles unterstrichen ist , ist einfach nur peinlich.

sorry, wer solche Kisten baut ist auch nicht zu retten

..klopp den gepimpten Vectra in die Tonne und schaff Dir zum Spaß einen richtigen Saab an.....(zum fahren haste ja eh die Sterne)

Richtig, wenngleich es sich um einen hier weniger bekannten Geschäftszweig des Unternehmens handelt. Diese Abteilung beschäftigt sich mit der Herstellung von Zäpfchen für vorlaute Kinder.

ah, jetzt versteh ich deinen Bogenschlag, du meinst so´n Toyota übt eine ähnliche Faszination aus , wie ein Besuch beim Urologen... volle Zustimmung

Dickwandiges Rohr , Innendurchmesser geringfügig größer als die Schaltwelle, dann kann sich nix verkanten.

der AmiV8 hat ja ´ne ganz andere Ansaugleistung; einmal rülpsen .... ... ... ... und der Teich ist leer

...dennoch ist der Fehler deutlich kleiner als der, der durch ein fehlendes "K" entsteht... (da wir nun gerade mal kleinlich sind)

....wenn nur nicht das lästige Hupen wäre...

setzt aber die Bereitschaft voraus, das Auto hinten deutlich hart oder hoch und/ oder bei der Zuladung Zugeständnisse zu machen. In den meisten Fällen nicht die erste Wahl.

...dann bitte ich, mein unqualifiziertes Gesabbel zu überlesen..

mach Dir eine Freude und nimm 195er Energy Saver....

a) ist kein Bremsenprüfstand b) nicht übertragbar, da andere Dimension c) besteht kein ursächlicher Zusammenhang zwischen den Werten und der Bereifung

"C" baut 2 Reifen in der Dimension: CSC2: Klassischer Sportreifen, knallharter Unterbau, sehr spontan, geringe Schräglaufwinkel. Der Reifen fährt unmittelbar genau dahin, wo man hinlenkt, was in der Praxis zu einer Endlosdemonstration führt, wie schwer es ist geradeaus zu lenken. Kurz: unkomfortabel, sehr nervös bei höherer Geschwindigkeit. CPC2:Komfortabel bis maschtig, Flanken weich bis instabil, Felge wandert bei Querbelastung 7 - 8cm (!) im Reifen, Fahreindruck etwa so, als wären alle Hinterachsbuchsen hinüber. Je schmaler die Felge, desto deutlicher die Symptome.

...hätte man´s ausprobiert, würde man das "C" streichen................u.a.

Achslast 970 Kg, Vmax < 210 Km/h = Li 83 oder größer (aber der wirklich empfehlenswerte Reifen hat 88 , nicht an der falschen Stelle sparen)

Regeln und Vorschriften sind der notdürftige Versuch , fehlenden Verstand auszugleichen. Wer´s meint nötig zu haben, bitte. (ich weis,ich weis, es ist der Verstand der anderen, der angezweifelt wird)

a) Abgasrückführung gibt´s schon länger, der Zylinderkof des "H" - Motors hat eigends dafür einen Kanal eingegossen. b) der Vergaser ist in dieser Skizze Nebendarsteller und die haben noch nie eine Skizze geändert nur weil sich ein Nebendarsteller geändert hat.

...da braucht´s ja nicht viel..

..geht ja weniger um die Buchstaben, als um den Sinn und eine rückversicherte Aktion ist nicht gerade die Demonstration rückhaltloser Begeisterung

Nein nein, selbstverständlich nichts Verwerfliches..... nur die Frage, die hier gestellt wurde lautet : würdet ihr..... KAUFEN. Kaufen bedeutet eigene Kohle auf den Tisch legen und wenn weg dann weg. Da ist also eine ganz andere Einstellung von nöten, als wenn man etwas entscheidet, gegen dessen Konsequenzen man quasi versichert ist.