hft

Der Seilzug an der Drosselklappe ist kein "Kick-Down" - Zug sondern ein Steuerzug, über ihn werden über den gesamten Arbeitsbereich Schaltdrehzahl und vor allen Dingen der Schaltdruck (auf die jeweils schließende Kupplung/Bremsband) geregelt. Bei einem Saugmotor liegt vor der Drosselklappe immer etwa Umgebungsdruck, also 1 Bar absolut an, damit lässt sich aus Drosselklappenwinkel und Drehzahl das beim Schaltvorgang anliegende Drehmoment und damit der erforderliche Schaltdruck ganz gut bestimmem. Beim Turbomotor können vor der Drosselklappe im günstigsten Fall auch 1 Bar anliegen, es können aber auch 2 sein .Somit kann bei gleicher Drehzahl und gleichem Drosselklappenwinkel das zu Schaltende Drehmoment irgendwo zwischen !00% und 200% liegen, wo genau erfährt das Getriebe über den Druckanschluß. Ähm. Schaltdruck zu hoch - Die Kippen fliegen beim Schalten aus dem Aschenbecher Schaltdruck zu niedrig - die Kupplung rutscht Durch und schließ erst nach Sekunden ganz, man kann sie dann nach ein paar Schaltvorgängen als Unrat aus dem Filter kratzen. Ich bitte von Detailsfragen abzusehen, Lehrgang ist 25 Jahre her.

nur der Ordnung halber: Abgriffpunkt und Funktion schließen aus, daß es ein Unterdruckanschluß ist, es ist ein Druckanschluß

unglaublich ! Das Ding bricht eigentlich nur, wenn man sich sehr ungeschickt anstellt.....oder wenn man vergisst die Stütze (#10 in Broses Bildchen) zu montieren

ziemlich umständlich das ganze, um nach einem Halter zu fragen....um`s abzukürzen : hab ich: wohin ?

50 mm

da gibt´s nix zu übersetzen, der gesamte Fred geht um nix anderes und in 108 hab ich ja nochmal explizit darauf hingewiesen.

Du liest aber schon gelegentlich worauf Du so antwortest ?

ich stimme dafür, den Herrn Moderator zum Missbrauch seiner Befugnisse anzustiften und seinen Gefühlen freien Lauf zu lassen

das ist nun aber die Visitenkarte der ganz hohen Kunst und wenn man sich nicht mit fremden Federn schmücken möchte, verbietet sich die Verwendung von selbst. Technisch identisch gibt`s das auch in schwarz... da sind die Erfahrungen wie beschrieben.... von 100 Deckeln sind ein Dutzend nicht ganz dicht. Das bezieht sich selbstverständlich auf die zur Zeit erhältlichen VDD deren Passform nicht ganz so toll ist, bei den Dichtungen bis vor ca 2 Jahren war das kein Thema, da konnte man ranschmieren oder weglassen was man wollte, die waren quasi immer dicht.

Listenpreis für die Tube etwa 42,-....aber wo gibt´s noch was zum Listenpreis ?

90297970 nimm genug Geld mit

da machste am besten nix - nach ein paar Fahrzyklen geht und bleibt die aus- hat sich einfach für die Spritmenge ein paar Luftblasen mitadaptiert.

hassejajeschrieben.. Das silkonbasierte Zeug klebt und füllt zwar prima, aber nur auf absolut fettfreiem Grund. Ein einziger Fingerabdruck und es tropft. Ventildeckelmontage ohne Fingerabdruck halt ich für unmöglich. Mit der roten (nicht algäurot!) Saab/GM- Pampe hab ich bessere Erfahrung gemacht

..wohl kaum.... PS.wenn´s in drei Wochen wieder tropft, lag´s an der Dichtmasse (nicht daß, sonder welche)

eher nicht wenn Du keinen Tester hast können die Steuergeräte auch über Blinkcodes der CE-Lampe ihr Leid klagen - zu dem Thema solltest Du mal hier im Forum die Suchfunktion nutzen, da wurde schon einiges geschrieben.

unter der Rückbank rechts / Isat

Daihatsu kling viel zu ähnlich Isutsu als daß man dort investieren könnte.....

ich gebe mich geschlagen, die Notwendigkeit unterschiedlicher Stecker scheint Dir ernst zu sein: Der Öldruckschalter von Ford passt.... und hat einen Rundstecker; den pasenden Rundstecker ans Kabel krimpen und dein Traum wird wahr

wenigstens hast Du den Humor noch nicht verloren....

einmal pleite reicht eigentlich http://www.saab-cars.de/saab-stammtisch/51239-elkparts.html

hinten die Röllchen und vorne die Scharniere sind eigentlich immer einzustellen (es sei denn man gibt sich damit zufrieden, daß es nicht auf den Motor regnet)

...dann machen wir halt einen runden, einen dreieckigen, einen viereckigen und einen sechseckigen Kolben um Verwechselungen auszuschließen..... früher war´s einem peinlich, wenn man für etwas zu dämlich war, inzwischen stellt man sich hin und zeigt öffentlich mit dem Finger auf den, der bei SEINEN Gedanken MEINE Dämlichkeit nicht berücksichtigt hat...... sonderbare Entwicklung

*****

Nein...... ich habe noch nie erlebt, daß die Haube eines 900 OHNE ANPASSUNG an einen anderen 900 gepasst hätte - aber mit Anpassung sind die Dinger von 79 -93 belibig tauschbar.

Nein, nicht geschraubt, außen am Felgenhorn mit Klammern gehalten; da aber die Radschrauben in so einer Art Rohr augenommen werden, stoßen die Rohrenden bei falschem Lochkreis auf die Radschrauben, sodaß der Deckel nicht soweit aufgeschoben werden kann , wie es ein sicherer Halt der Klammern und der Mindestanspruch an Esthetik erfordern.