hft

Die Antwort auf die Frage lautet nein. Diese ganze Tankanzeigenelektrik ist 83 ober 84 grundsätzlich geändert worden, die alten Geber gabs dann nicht mehr und um die Neuen verwenden zu können musste ein relaisähnliches Elektroteil mit ein paar Drähten unter die Rückbank gebaut werden. Angezeit wurde dann etwa .........die Uhrzeit. Nur die Kontrollleuchte war noch zuverlässig.

ich verkürze auf googlen , dann können wir hier zumachen

Nietmutter und Helicoil halte ich für unzureichend belastbar. wenn schon Gewindeeinsatz dann Timesert. Aber die zeitwertgerechte Reparatur ist eine längere Schraube und eine Mutter von unten.

nene, nix zynisch und so..... ich bin einzig bemüht, meinen schwarzen Anzug zu schonen.

genaugenommen verwirren deine ständigen Querverweise hier mehr als sie helfen.

wenn bei neuen Bremssätteln die Nachstellung nicht funktioniert und man manuell nachhelfen muss, sollte man die Dinger wohl besser zurückschicken. Grundsätzlich kann durch Verdrehen der Kolben der Leerweg der Handbremse verändert werden. Das ist aber nur Symptombekämpfung und die Notewendigkeit deutet auf einen defekten Bremssattel.

genau, eigentlich sind die Bremsen selbstnachstellend. Wenn das nicht funktioniert liegt ein Defekt der Bremszange vor, der instandgestzt werden muss.

sogar aus Edelstahl..........laut Beschreibung

Nein! Die Handbremsseile sind einzustellen wie von Nitromethan beschrieben, Versuche den Leerweg am Seil einzustellen sind unzulässig und gefährden die Funktion der Bremse !

ersetze 7 durch 4........und mehrfach heisst nochmehrfach ...und feste und das muss bei kalter Bremse paasieren, sonst kann der Leerweg leicht negativ werden

0,5 mm Spiel ist richtig, aber zum Nachstellen darf die Handbremse nur 4 nicht 7 Zähne angezogen sein.

esset

das ist das Traurige, das ist das Angebot, das Dir eigentlich Dein freundlicher Saabhändler hätte unterbreiten sollen (meinetwegen mit 10% Greifzuschlag)

eigentlich sehe ich nur eine sinnvolle Vorgehensweise: Der "Original SAAB AT Rumpfmotor" (93169229) liegt unter 2000€ - dafür lässt sich so ein Motor nicht überholen. Weil es sich gerade anbietet könnte man noch 500€ in die Revision des Zylinderkopfes investieren, ein paar Dichtungen und Betriebsmittel und ein Tausender für die Montage. Macht rund 4 K€ für eine Fachgerechte Reparatur mit neuen Originalteilen. (um soetwas in Zukunft zu vermeiden, sollte man dann aber vernünftiges Öl reinkippen )

gelöscht

nützt aber in dem Fall nix, weil auch das pilotlager sicher ausgeschlossen werden kann. Vorbehaltlich zutreffender Symptombeschreibung: Drucklager und Pilotlager laufen bei geschlossener Kupplung lastfrei bzw. garnicht, unter Last laufen sie nur bei geöffneter(getretener) Kupplung. Die Geräusche treten auf bei geschlossener und verschwinden bei geöffneter Kupplung, also kommen nur Bauteile als Verursacher in Frage, die sich bei geschlossener Kupplung bewegen und bei geöffneter nicht. Diese wären: Kupplungswelle, Primärantrieb, Vorgelegeantrieb, Vorgelegewelle und die Ganglosträder auf der Kegelradwelle.

...und ich schließe es aus....

Zeitvorgabe für den Nehmer wären 4,5 Stunden, das Ersatzteil wäre (ohne die üblichen Zuschläge) 164,57 +Mwst damit dürfte der Endpreis von 455€ diese Möglichkeit wohl ausschließen.

dann ist es wohl nicht der Motor, der da klappert, sondern das Getriebe.....

...und Du weisst , was ein Geber- und was ein Nehmerzylinder ist ?

öffnet das Abgasrückführungsventil (fliegt bei KAT-Nachrüstung alles komplett raus)

jain, grundsätzlich sind aufgeladene Ottomotoren ohne Verbrennungsüberwachung thermisch immer "gefährdet". Die Ladedruckregelung der B20 Turbos ist die Regelkurve betreffend deutlich "vernünftiger" als die der H motore ohne APC.....die Membranen waren halt etwas empfindlich. Die kapitalen Klingelschäden der H-Motore Mj 81/82 waren den B20-Motoren fremd.

man hat gelernt, inzwischen wird an dieser Stelle wieder geschweißt und der Schaden tritt nicht mehr auf.

in der Einbauanleirung /Prüfbericht der Anhängerkupplung. http://www.westfalia-automotive.de/fileadmin/templates/pdf/324-saab/a324005691101-324005A.pdf

bis MY 92 nur Airbag- Systemtester, danach Isat und Tech2