hft
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is natürlich Quatsch !! Zweitakter sind auch Verbrennungsmotoren.............und den alten Lanz fuhr man rückwärts indem man den Motor rückwärts laufen lies... -
...mehr Sorge würde mir da die Ölpumpe machen...
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Die "Normung" der Drehrichtung hat stattgefunden bevor man auf die Idee kam Motoren quer einzubauen und die Vorderräder anzutreiben - der Unterschied wäre also Kegelrad links oder rechts vom Tellerrad.....da kippt deine Argumentation.
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....wenn´s denn rückwerts läuft,saugt er durch den Auspuff an,verdichtet nur Luft ,pufft diese ins Saugrohr aus und spritzt Benzin hinterher........ meinste nicht auch,daß dann die Erhebungskurven der Nockenwellen eher zweitrangig sind ?
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ah, ja......
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Siver Spoke ist die Saab Verkaufsbezeichnung für die Felgen,die allgemein als Minilite bekannt sind.Meines Wissens in gibt´s diese Felge nicht in der angegebenen Dimension,zumindest nicht für Saab. Aber die angegebene Bezugsquelle ist ja für Ungereimtheiten jeder Art bekannt....
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..in meiner Vorladung stand nix....
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???? Werkseitig wurden sie in schwarz oder grau verbaut und kaufen kann man sie in schwarz oder grau.....was gibt´s da zu lackieren ?
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.......und geradeaus... (wahrscheinlich ist es schon hinderlich beim Lenken,wenn man den Längsten hat....)
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..es geht doch,wie man lesen kann um den "kleinen"........der fährt doch immer nur 400 Meter am Stück....
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Kabel ist wohl weniger wahrscheinlich...... Die von mir vorgeschlagene Vorgehensweise würde das Problem jedenfalls deutlich eingrenzen....
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nun gut,es erscheint mir einfach wenig professionell in einer Ecke anzufangen und nach und nach alle Komponenten zu tauschen.Eigentlich ist ja zunächst eine Diagnose gefragt und damit fängt man genau so an,wie ich es beschrieben habe : Oszillograph zur Kontrolle von Zündung und Verbrennung und Abgastest zur Kontrolle der Gemischzusammensetzung...
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den Eindruck hab ich von Deinem "Meister" allerdings auch....
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am Anfang steht der Oszillograph und die Stuhlprobe........
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A) es heisst SMX-S B)siehe #2
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...hier ging es wohl eher darum,daß die Fahrgastzelle in eine Resonanzschwingung versetzt wurde.....
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entopelt
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siehste?
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????? da erinnerst Du dich aber falsch........
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Die 79 und 80er 900Tu hatten eine Wartungsfreie,komplett geschlossene "Spezialbatterie",die in der Regel eine höhere Lebenserwartung hatten,als die Autos (im Durchschnitt 8-10 Jahre!!!).Liess sich ohne Demontage der P3-Leitung ein- und ausbauen.
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das war voreilig.
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Mit 80er Getriebeöl,lässt sich das Ding kalt schlecht bis garnicht schalten. Synthetische Getriebeöle würde ich bei diesem alten Getriebe keinesfalls probieren,mehrfach war mit solchen Ölen die Synchronisierung völlig verloren. Wenn du kein 75er auftreiben kannst nimm das Motoröl- das Fehlen der EP - Eigenschaften macht nix,da das Getriebe in diese Richtung kaum Ansprüche stellt.
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naja, wenn man da ein bisschen weiterdenkt sollte man vielleicht zu einem Farbton greifen,den man nochmal nachlackieren kann ohne gleich das ganze Auto lacken zu müssen.....
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..sind dann andere Vorraussetzungen.Vergiss meinen Quatsch von oben und mach´s wie´s gefällt.
