hft

Das ist aus technisch-physikalischer Sicht falsch. Die Tragfähigkeit einer Rad/Reifenkombination hängt im wesentlichen von der in ihr enthaltenen Luftmasse ab.Wenn also eine eine Kombination mit größerer Felge und flacherem Reifen gewählt wird,so ist ihr Volumen(ähnliche Breite vorrausgesetzt) kleiner,für die Gleiche Luftmasse also ein höherer Druck erforderlich.Beispiel Werksvorgabe Saab 900 :195/60-15 2,1bis 2,2 bar 195/50-16 2,5bis 2,6 bar Bei der hier verwendeten Größe sind Reifen und Felge etwas breiter,sodaß mit Serienluftdruck gefahren werden kann(obwohl das beim Starperformer eh egal ist)

hm,Zylinder voll Russ,daß sich die Kurbelwelle nicht mehr dreht ist ja völlig normal,da würd ich mir garkeine Gedanken über die Herkunft machen.

ich wollte ja nur das mit den 300PS nochmal lesen

Man sagt ja immer:Selbsterkenntnis ist der erste Weg zur Besserung. Es gibt Ausnahmen

???????? Kommt mir ein bisschen so vor,wie der Ehrgeiz mit Skibrettern möglichst schnell zu schwimmen-für was braucht man über 200Ps,wenn das Ziel ist weniger als 7 l zu verbrauchen??

gilt für mich genauso

Hm,da bin ich mal wieder anderer Ansicht. Das Problem liegt doch offensichtlich nicht im Thema sondern eher an Personen,da bringt es wohl wenig nach und nach alle Themen abzuwürgen,und das für alle.

?-bin ich wirklich soo schlimm?

Unnötiger Aufwand.Im Gelben kannst Du Hardys Kaufberatung ungekürzt lesen.

Da bin ich ja mal gespannt,ob ich das ähnlich empfinde.

Konsole wurde Baujahrabhängig von 89 auf 90 geändert,bis 89 müssen natürlich die Pedale gewechselt und der Kupplunszylinder eingebaut werde,die Konsole kann bleiben.Ab Bj 90 ,weiß ich nicht.

Prüf mal vorne rechts das untere Traggelenk und die inneren Gummibuchsen am oberen Querlenker. Die Hinterachse ist ein Rohr,bei Sturz/Vorspurfehlern hilft da keine Gummibuchse;zurechtbiegen oder neu (oder lassen)

Naja -fast Die Vorspur sollte keinesfalls negativ sein,sondern 2 bis 8 Minuten positiv(also fast nix)

Hab ich das jetz richtig verstanden-zwei Blinde beim Sehtest?

Ich hätte jetzt eine Antwort mit einer erkennbaren Tendenz zu ja oder nein erwartet

wenn`s laufen soll: Sturz leicht negativ,0 bis -30`(keinesfalls größer) Nachlauf,1°(handlich) bis 2°30`(Spurstabil) Unterschied links/rechts<15` Vorspur(gesamt),2`bis 8`

Mach Dir mal keine Sorgen,ich bin bestimmt deutlich näher an einem Rausschmiss als Du. Ich bin nicht 78,aber mein Latinum ist immerhin von 74.Beruflich(und auch sonst) habe ich nicht wirklich täglich mit Latein zu tun.Kurz:ich habe von tuten und blasen keine Ahnung und äußere hier nur mir logisch erscheinende Gedanken (mit ein paar trüben Erinnerungen). Aber vielleicht kennst Du ja den damaligen Sprachgebrauch,der sich ja durchaus logischen Erwägungen entziehen kann.

Eigentlich sind das ja nicht meine Autos,also hab ich nicht wirklich Ahnung.Aber seinerzeit hat mich der Meister des ortsansässigen Saabzentrums darauf aufmerksam gemacht,daß man die Schwarze keinesfalls anstelle der Roten verwenden solle,es fehlten einige Funktionen und es würde nur "vorübergehend" funktionieren.Daß es funktioniert hab ich ausprobiert,wielange "vorübergehend" ist dann nicht mehr

nicht ablenken!

wenn man`s wüsste ,bräuchte man es nicht mehr zu wünschen.

Vielleicht solltest Du erstmal entscheiden,ob Du die optimalen oder die werkmäßigen Einstellungen möchtest

ja,aber ist er auch in Frieden?

Ist ja mal `ne Erklärung,wobei allerdings zu überlegen wäre ,daß der Friede in Verbindung mit dem Konjunktiv nicht der realen Zustand(Ort),sondern das gewünschte Ziel(Richtung) ist.

Nun ja,daß "pace" Ablativ ist bestreitet ja keiner ,aber zu "in " gehört halt der Akkusariv (laut meiner Eselsbrücke). Irgendwie finde ich den kleinen Stohwasser nicht mehr.

Ist versetzt.