hft

Nene,nix sechs-stehenbleiben.

9116/325

Ist so nicht richtig. 9107 = Saab-Scania 9116 = Saab Automobile (nach GM-Einstieg in 1990 geändert) früher gab`auch mal Saab-Valmet TSN 9402 ...und (beim Aufräumen drauf gestoßen) TSN 5032 =Saab Europa (Belgien) Gibt`s aber nur noch theoretisch-alle weggerostet.Oder hat vielleicht noch jemand einen?

Gute Wahl,rundum 2,6

Conti an sich ist schon nicht so gut (harmoniert nicht mit dem Auto).Kannst Du bitte mal nachsehen,welcher Typ GENAU drauf ist?.

Welcher Reifen?

Tja,wir sind hier in der Rubrik"99,900(1)"-betrifft Dich(oder besser Dein Auto) also nicht.

??????????? Bei 195/50 16 mit geringem LI und Luftvolumen mögen 2,5 bis 2,7 ja angehen,aber bei 205/50-16 ist alles über 2,2 kontraproduktiv (Missbrauch als Möbelwagen oder dergleichen mal ausgenommen). KGB`s Empfehlung,insbesondere in Verbindung mit der sonderbaren Reifenwahl,halte ich allenfalls dafür geeignet die Zahlungsmoral der Vollkaskoversicherung zu testen.

Das "Spezialwerkzeug" zum Ausbau ist eine Bohrmaschine.Verlustfrei ist nicht,da Nieten Einwegbefestigungen sind.Zum Einbau sind also neue Nieten und eine Nietzange erforderlich.(Falls nicht vorhanden,bei mir auszuleihen)

@ KGB Keine gute Empfehlung! Saab Deutschland hat seit 89 keine Fahrzeuge ohne Kat angeboten.Für neuere Fahrzeuge ohne Kat gibts keine Homologationsunterlagen,dementsprechend kann Saab Deutschland auch keinen Umrüstkatalog und keine Bescheinigung ausstellen.Nachts ist`s dunkel-da hilft auch kein Telefonterror. Das Gutachten für EGS ist deutlich enger gesteckt als das vom Euro 2 Kat,der Weg ist also mit Sicherheit nicht einfacher.

2,3 auf ein Saab 900 Getriebe geht auch mit viel Auswand NICHT,. Den Motor, inssbesondere wenn er schwarz ist,an ein Vectragetriebe zu schrauben sollte kein Problem sein

900-9000-95-und am Ende steht doch"Variant" hintendrauf. Wer suchet der findet-eigentlich immer....aber wenn man nicht weis was man sucht....

Vielleich die einzige möglichkeit ein Auto mit niedrigem Kilometerstand zu ergattern. Spaß beiseite,Italienimport von Saabs ist mitlerweile selbst für Profis eher eine Beschäftigungstherapie als ein Geschäft.

Oh!-vertippt (nene nicht verrechnet-ich habe garnicht gerechnet,die Schieblehre hat nämlich auf der einen Seite....)

6 3/4" =ca 172,5mm

83 bei Vorderachslast 970kg,Bei 950Kg oder kleiner reicht LI 82

Würd ich so nicht sagen,es genügt durchaus,wenn man sich merkt,was man gelesen hat.

schmal? breit? lackiert? grau? vorne? hinten? links? rechts?

Es handelt sich um ein Doppelrillenkugellager,der Lagerinnenring ist zweiteilig und wird durch die Achswellengelenkverschraubung zusammengehalten. Spiel bei loser Mutter ist also normal.

Wohl eher ein versicherungstechnisches Problem-Teilkasko deckt keine Rostschäden ab.

egal,ob´s auch ohne geht,mach die O-Ringe auf jeden Fall neu!

Nicht richtig. Sowohl die May-Umbauten alsauch Maserati Biturbo hatten Druckvergaser,also nach dem Lader. Vergaser vor dem Verdichter hatten,wenn ich mich recht erinnere, Chevrolet Corvair und Oldsmobile Jetfire.

Ist so nicht richtig. 9107 = Saab-Scania 9116 = Saab Automobile (nach GM-Einstieg in 1990 geändert) früher gab`auch mal Saab-Valmet TSN 9402

Du siehst da bei Dir wirklich noch Steigerungsptential?? Ich krieg `ne Gänsehaut...