hft

Diese Aussage ist definitiv FALSCH!

7er Inbus -Befestigung der Bremszange.Einstellschraube Handbremsleerweg: Inbus 4mm.

(T mit kat wäre auch Frevel) Verstehe ich nicht!-bitte um Aufklärung.-Danke

@Olof: Mit dem Thema dynamische Belastung bei Anhängerbetrieb solltest Du dich vielleicht noch ein bisschen intensiver beschäftigen,mit Deinen Vorstellungen liegst Du ziemlich daneben.(Mach halt die Türen auf und stell dir die Hinterachse als Umlenkachse vor) @Thomas: Letzte Mail sagt Auto läuft.

Nachlieferung:"t"

Von Berufs wegen müßtest Du eigenlich wissen warum!

87er?

Kauf niemals ein Cabrio mit Anhängerkupplung!

Schade,daß Du niemanden kennst,den Du fragen könntest!

Entschuldigung,ist ein wenig hektisch hier in den letzten Tagen. Mail mir mal Deine Telefonnummer-Kann aber etwas dauern.

Kraft ist kaum erforderlich,aber es ist auf peinlichste Sauberkeit zu achten!-geringste Verunreinigungen ruinieren Dein Getriebe!

Ja

Steuergerät ausbauen,Stopfen vom Rückschaltventil rausschrauben,dann fällt das Zeugs raus.

Feder vom Rückschaltventil gebrochen,oder Kolben fest.

Hartes Zurückschalten vom 4. in den 3.Gang,oder in allen Gängen?

@Carlsson Für den 8vi geht nix ,Für Turbo Cabrio mit Automatik geht nur Metallkat,da EGS nur für manuelles Getriebe.

@gfu M18x1,5 @ Manu Was ist das Ziel deiner Messaktion oder wo liegt das Pronlem?

Grffins Diagramm von der Sprungsonde ist wohl nicht ganz richtig.Die Ausläufer unter 0,9 und über 1,1 laufen nicht parallel zur Y-Achse,sondern nur fast. Jedenfalls hatte ich ende der 80er Jahre ein Testgerät zur Gemischbestimmung von Wettbewerbsmotoren im Fahrbetrieb,das mit einer Sprungsonde(etwas anderes gab es damals noch nicht) arbeitete und in den relevanten Bereichen mit hinreichender Genauigkeit arbeitete.

@hft: wir reden doch über ein Fahrzeug für EK 1000.- Da sollte ein 8v ZK nicht mehr als 100 kosten. Wollen wir hoffen,daß aus einem Auto für 1000€,das nicht fährt.nicht eines für 1400€ wird,das auch nicht fährt. Meine Erfahrung sagt:Halbe Sachen kosten doppelters Geld!

Dann hatten deine Fahrzeuge wohl keinen Kat,wäre dann hier irrelevant. Übrigens lautet die Werksvorgabe für 900iKat 8v 20° vOt/2000/min bei91Oktan

Gerade beim 8v spielt die Laufleistung sehr wohl eine Rolle! Ventilführungen sind durchaus Verschleißteile,die Sitze werden breiter und das Ventilspiel lässt sich auch nicht unbegrenzt nachstellen.

Naja,so pauschal kann man das nicht sagen. Ein AT-Zylinderkopf kostet immerhin über 1200€,ein intakter überholter würde bei mir ca 600€ kosten,wenn es sich um einen "guten",bleifrei und mit akzeptabler Laufleistung handelt,halte ich 300€für absolut in Ordnung.Bei 50€-Gurken lohnt meist das Anbauen nicht. Außerdem ,wenn die Werkstatt Dir einbaut,was sie Dir verkauft hat,wird sie wohl auch dafür geradestehen.

Naja,als die Autos gebaut wurden war die beste,weil einzige Bleifreiqualität(hat ja Kat) 91 oktan.Eine Vorschrift für 97 Oktan wäre wohl ziemlich unsinnig.Die Erfahrung hat jedoch gezeigt,daß 95 oktan gerade dem 8vi ein deutlich längeres leben bescheren.

Da haben wir endlich mal unsere eigene Soap,und da schreit schon wieder einer nach dem Blockwart.(der . hat sich aber für 2 Wochen abgemeldet ,hä) jaja ,wir sind in deuschland..

Mein Eindruck ist folgender: Die Preise sind seit Jahren stabil:10.000-15.000€ für ein "ordentliches" 900/1-Cabrio.Höhere Preise werden nur in Ausnahmefällen für herausragend gute Autos gezahlt. Fahrzeue unterhalb dieses Preisrahmens haben einen entspechenden Reparaturstau.Ein 93er Italiener für 4000€ braucht halt noch Investitionen von 8000€ bis er in die Kategorie "Ordentlich" einzustufen ist.Ausnahmen gibt es kaum! Da man hierzulande dazu neigt sich deutlich über seine wirtschaftlichen Möglichkeiten zu motorisieren,nimmt die Zahl der angebotenen Fahrzeuge mit Reparaturstau,die nur noch über den Preis verkauft werden können zu.Insofern richtig beobachtet. Für leidenschaftliche Freizeitschrauber mit Ersatzteil-Connection mag so manche Gelegnheit dabei sein.Für Automobilkonsumenten kann die Anschaffung eines solchen Fahrzeugs nur in einem wirtschaftlichen Albtraum enden.