hft

im unwahrscheinlichen Fall, dass bei der Demontage die Kohle aus dem Zulaufrohr bröselt ist ein genauerer Blick darauf sicher geboten, aber wenn man vorsorglich alle Eventualitäten (wie etwa im vorliegenden Fall die Ölwannen(Getriebe)demontage) prüfen und bearbeiten möchte ist die Vorgehensweise irgendwann nicht mehr lebenszeitkompatibel......

naja, ist jetzt nicht wirklich das OG-Problem, da rosten die Leitungen eher durch....

da es sich nach wie vor um ein unbenanntes Fremdfabrikat handelt kann man zu technischen Bauteilen wenig sagen, aber die Symptome sprechen weniger für mangelnde Oktanzahl, als vielmehr für fehlenden Heizwert

sicher möchtest Du uns gerne erklären warum das so ist. Mein Problem : wenn der Motor läuft geht die Ladekontrolllampe aus, es fließt also kein Strom. Wie kann es nun einen Einfluß auf die Ladeleistung haben, ob ein Strom von 1,2W oder 2 W NICHT fließt ?

wenn Du die Birne nicht rausbekommst, solltest Du Birne mit Sockel schon in der Hand haben - mit Lampe und Lesebrille sieht man nun was da drauf steht - einmal in eine Suchmaschine tippen, da sollte sich dann etwas finden oder mit Muster zum Fachhandel

brauchste ´ne Birne mit Sockel ist nix exotisches, kann man überall kaufen

..und manchmal garnicht. Seitlich am Sockel sieht man Kontakte, wenn die Birne da verlötet ist wird das mit dem Rausziehen eher nix (könnte ab Mj 90 sein )

verwende ich des öfteren, funktioniert. Die Anwendungszeremonie ist Humbug - rein das Zeug und gut

perfekt dann ist etwas (ca 300ccm) zuviel Öl drin, das ist aber nicht problemverursachend

bei laufendem Motor in Fahrstufe "P" gemessen ?

desshalb erwähne ich es. Also wenn sich Öl im Kühlwasser findet nicht gleich die Köpfe runterreißen........

falscher Schalter

Durch den Aufbau als Rohrkühler deutlich stabiler als die Plattenkühler, aber auch deutlich geringere Kapazität. Dennoch auch da hatte ich schon drei oder vier Öl-Wasser-Durchbrüche.......in 50 Jahren. Bietet sich aber beim V4 schon wegen des Bauraums nicht an. Soweit man einen qualitativ guten Wärmetauscher bekommt halte ich po takets Lösung abseits der Rennstrecke schon für ideal

elegante Lösung.....einzig: ich glaube besonders durch Ingolstädter sind diese Wärmetauscher wegen häufiger Wasser-ÖL-Durchbrüche in Verruf geraten

das halte ich für unerlässlich...und nicht zu klein

ja Mann, äh ja MANN gibt reichlich 10% mehr Gesamtvolumen, merkt man schon (einen Ölkühler für Wettbewerbseinsatz ersetzt das natürlich nicht, gibt aber Reserve im Alltag )

ich nehm W 940/25

naja, dieses Video regt mich jetzt eher dazu an, nochmals zu erwähnen, daß ein erhebliche Teil der Motorschäden auf bei "Reparaturen" eingebrachten Dreck zurückzuführen sind

Hab hier pro Jahr etwa ein halbes Dutzend Fälle von verstellten Steuerzeiten. Der "Standardfehler " mit etwa 90% Anteil ist eine um einen Zahn vorlaufende Einlassnockenwelle.Ein solcher Fehler kann nicht im Betrieb entstehen, ist immer ein Montagefehler. Bei Nachfragen stellt sich heraus, daß die Hälfte von "Hobbybastlern" und der Rest von Fachbetrieben verursacht wurde. Es gibt offensichtlich mehrere altgediente Fachräfte die sich zu schön sind bis 15 zu zählen (oder bei dem Versuch feststellen, daß ihnen 5 Finger fehlen )

geht gut, mach ich bei meinem seit Jahrzehnten so... (auch beim 9000 und 9-5 )

ist beim 9-5 dasselbe

das Loch ist ohne Belang. Die Wasserpumpe drückt Kühlwasser von unten (bezieht sich auf die Abbildungen in Deinem Post ) am 1. Zylinder in den Block. Die beiden großen Bohrungen unten lassen Kühlwasser direkt nach oben zur Kühlung des Zylinderkopfs auslassseitig, Blockkühlung strömt auslasseitig quer bis Zylinder 4 und einlassseitig zurück nach 1. und steigt dort durch eine der beiden Großen Bohrungen (die andere ist block- und kopfseitig verschlossen ) als "Abfluss" einlasseitig durch den Zylinderkopf zum Thermostat. Die Wasserdurchlässe zwischen den Zylindern sind von geringem Querschnitt um diese Strömung zu gewährleisten. Kleine Löcher in der Dichtung dienen nur der Entgasung. die Löcher im Block zum Ausspülen des Gusskerns.

15

es gibt, oder gab genug funktionierende GLEs um sagen zu können, dass es sich bei Deinem um ein individuelles und kein grundsätzliches Problem handelte

genau, eine Welt je 1000/min...wobei die Maßeinheit 4Km/h je Welt beträgt