hft

ohne Not den Geber zu tauschen ist eher weniger empfehlenswert, bei der derzeitigen Ersatzteilqualität erhöht man damit eher das Schadenrisiko

neben der Veränderung in Hebelarmlängen bei der Belastung von Fahrwerksteilen geht die Einpresstiefe nahezu 1 :-1 in den Lenkrollradius ein. Fahrzeuge die auf Veränderung des Lenkrollradius nicht reagieren erkennt man leicht daran, daß 2 Ochsen für Vortrieb sorgen

wenn es Zündstrom führt vielleicht Leerlaufabschaltventil

da die Austrittsöffnung dieses Röhrchens deutlich oberhalb des Austritts des Düsenstocks im Luftkanal liegt, wird das so nicht funktionieren .....der eigentlich zugedachten Aufgabe als Schwimmerkammerbelüftung wird das aber gerecht. Richtig ist : der Anschluß bleibt frei

möglicherweise käme man zu einem anderen Ergebnis, wenn man erst mal überlegt, was man da schreibt...

ich auch, deshalb hab ich soetwas auch zunächst ausgeschlossen...war ein Fehler

die Maße kommen hin...bis 87 (aber ein 4,5 " Lochkreis ist nich ungwöhnlich, haben auch einige Japaner ) aber so eine Felge hat auch noch eine ET, die zu berücksichtigen ist

...aber nur vorne. Ich hätte bei der Lage der Dinge eine Fehlermeldung erwartet

ah jetzt ja ! hatte ich mal, kam nicht gleich drauf... Leicht bremsen und normal bremsen - alles ok, feste bremsen. die Kiste haut ab, bei mir war´s nach links. Bremsenprüftand - völlig unauffällig. Nach Prüfen/Tausch von Bremszangen, Schläuchen, ABS-Block etc. keine Veränderung . Ursache:Es wurde wohl mal ein äußeres Antriebswellengelenk getauscht - falsche Zähnezahl am Impulsgeberring. 89 ist anders als die folgenden Modelljahre. Keine Fehlermeldung vom ABS

eher den Durchbruch im Stehblech vom Motorraum zum Kotflügel - zum Radkasten hast Du ja hoffentlich kein Loch. Das ganze Gedöns hat die Aufgabe, den unterhalb des Scheinwerfers eintretenden Luftstrohm daran zu hindern abzufließen ohne den Ladeluftkühler zu passieren

das benötigte Blech sieht dem, das Du hast sehr ähnlich, hat nur eine Beule um dem Leuchtweitensteller Raum zu geben

die Methode "weglassen" ist am effektivsten ,wenn man alles weglässt...... Besorg mal das passende Blech und mach es dann ordentlich. Eilt nicht, man kann zur überbrückung so fahren, wie es ist, verliert aber an der Wirkung des Ladeluftkühlers. Die "Dicht"-Lippe ist ja so nur eine Lippe die nix dichtet, schadet nicht, nützt aber auch nix.

das Blech im oberen Bild ist für mit ohne Leuchtweitenregulierung, passt desshalb bei Dir nicht

ich glaube nicht, daß das so geht. Zum einen ist die Geräuschentwicklung von Satz zu Satz etwas unterschiedlich, zum anderen ist das Geräuschempfinden sehr individuell - was stört und was nicht kann man eigentlich nur für sich selbst entscheiden. Nach meinem Empfinden hört man die Laufgeräusche kalt etwas und warm kaum.

dabei hättest Du es belassen sollen

hm, ich bin ja auch für Ressourcenschonung und Nutzung bis zum bitteren Ende +2 Jahre, aber 30 jahre alte Radlager umbauen ?? Manchmal muss man auch mal etwas riskieren und auf verfügbares von GSP, Mapco, PPS zurückgreifen und testen - ist für ein Drittel bis die Hälfte von "Hausmarke" zu bekommen... mit mutmasslich gleichem Inhalt. Im 9-5 läuft PPS bei mir schon einige Zeit unauffällig

ein ABS-Ring zuviel, lässt sich mit 2 Hammerschlägen entfernen - wäre also auch dann kein Ausschlußkriterium, wenn er nicht in den Bauraum passt. Bei den letzten Skandix-Hausmarke Radlagern (B20, vorne ) war erst das dritte in Ordnung.

..wenn man so auf Korrektheit steht könnte man auch einfach korrekt 30 fahren...

..wenn man gerne Bildchen und viel Text mag... eigentlich ist das Thema in #16 erschöpfend behandelt

....und z.B. in unserem Fall über den Thermozeitschalter für´s Kaltstartventil

Das Ergebnis ist ja vorhersehbar. Ähnlich wie beim Lackieren . der Lack bestimmt die Farbe, die Vorarbeit die Form...man wird die Risse nach wie vor sehen , nur nicht mehr hineinsehen können

ist natürlich alles Quatsch. Irgendwie war ich bei dem schieferbauen Ungarn und nicht bei dem Grünen. Ich bitte um Nachsicht

geht, rostet aber ziemlich übel

wohl kaum : APC ab83, schräges Turborohr ohne Knick ab 84, Ansaugluftvorwärmung statt Drosselklappenheizung bis 84, Kraftstoffilter im Motorraum bis 84, Anlasser auslassseitig bis 84, doppelter Keilriemen ab 84, breite Mittelkonsole ab 83, Polster Contur ab84, Lenkrad ab 84, Stoßstangenecken ab 84......Auspuff: vieleicht ein Fielmannproblem bei mir oder Dir, ich sehe da jedenfalls das Endrohr eines Schrägtopfes (ab84), Haube mit Emblem ab 85...na gut, der Blinker vorne rechts mag 81 sein...in Summe sehe ich da einen 84er bei dem mal Haube und Blinker getauscht wurden

vorbeugende Maßnahme zur Ablehnung eines möglichen Gewährleistungsanpruchs