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hft

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Alle Beiträge von hft

  1. so sehe ich das auch. Nicht selten ist der Lima-Regler Ursache. Unlängst gab es ähnliche Symptome bei schlechtem Kontakt des Massekablels der Batterie direkt an der Verschraubung unterhalb des Batteriehalters.
  2. hft hat auf Timmey200's Thema geantwortet in 9000
    vom Abhebeln mit dem Schraubendreher rate ich ab, das Risiko die Anlageflächen zu beschädigen ist unnötig. Besser mit dem Kuststoffhammer den Deckel an den Schraubösen anklopfen und verdrehen, dann kann man mit den Fingern unter die Osen greifen und den Deckel abziehen.
  3. Der Grund 205er zu verwenden, war seinerzeit, außer dass man freitags abends an der Theke mit einer größeren Zahl aufwarten konnte, die Verfügbarkeit und Auswahl an Reifen. Ist inzwischen nahezu gleich. Aber so fern die Einzelabnahme noch bevorsteht, sollte man über 195/55 R16 nachdenken. Die passen besser als die 205er, haben durch etwas mehr Höhe etwas besseren Komfort, es gibt eine große Auswahl an Reifen....und billiger sind sie auch noch (die sind fast so gut wie 195/60 R15 auf ´ner 7 " -Felge ) ...aber wie das dann fährt, hängt mehr davon ab, welchen Reifen man wählt, als von der Größe
  4. desshalb hab ich sie dazugeschrieben
  5. Außenlufttemperatursensor ACC 85-89 (9623265)
  6. hft hat auf alufelgendoctor's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Auszug aus dem EPC: Article : Zylinderkopfdichtung PartNo : 7561301 Usage : B202, NLS-USE 9181348 Order Quantity : 1
  7. hft hat auf alufelgendoctor's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    vielleicht einfach die falsche Brille. Auf der Dichtung in Deinem 2. Bild steht : SAAB 756130 Findet man dann im EPC...ansonsten ist mir die Dichtung einfach "persönlich bekannt "
  8. hft hat auf alufelgendoctor's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    steht doch drauf : Original Saab- Ersatzteil mit Teilenummer....aus den 80ern
  9. hft hat auf alufelgendoctor's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    ..obwohl es in dem Fall vielleicht keinen Unterschied macht. Der letzte Bosch, aus Original-Karton, mit Bosch-Aufdruck zum Bosch-Preis hat 57 Km gehalten.
  10. bei dem Luftmengenmesser handelt es sich wohl um das derzeitig angebotene Einheitsbauteil für alle 99/900 Turbos ohne Kat, egal ob mit APC oder ohne, ob mit Ladeluftkühler oder ohne...
  11. Viele Sachnummern werden nach "Modellpflege" oder Lagerrevisionen geändert oder ersetzt, häufig ohne jede technische Relevanz. Bei der Datenlage der 70er wird die Recherche mindestens mühsam.... Die Kenntnis, daß, seit es in Europa Kat und bleifreies Benzin gibt, für alle Motorvarianten mit KA-Jetronik der selbe Gemischregler und dieselbe Elektronikeinheit zum Einsatz kam, würde mir reichen, den ganzen Kram aus einem hiesigen Schlachter zu verwenden, der möglichst nicht Jahre oder gar Jahrzehnte rumgestanden hat. Die verschiedenen "Anreicherungen" für den Turbo sind "aufgepfropft" und können nach Gutdünken zugeführt werden.
  12. 77er (Mj) kenn ich nicht, ab 78 gilt Turbo ohne Kat hat 6 Ausgänge, 2 davon verschlossen, Turbo mit G-Kat hat 4 Ausgänge. US-Version hat 78 schon G-Kat
  13. Überblendregler heißt das Ding, passt eher in die 70er. In den 80er waren viele Lautsprecherausgänge am Radio schon üblich
  14. hft hat auf thurau77's Thema geantwortet in Das Projektforum
    vielleicht zunächst so : #15 https://www.esaabparts.com/saab/parts/9338542
  15. hft hat auf thurau77's Thema geantwortet in Das Projektforum
    wie jetzt ? - da geb ich mir so viel Mühe mit der Beschreibung und Du verstehst es nicht ? Bei drei Befestigungspunkten (hinten oben, hinten unten, vorne unten) halte ich vorne unten für eindeutig... also unter die Mutter M10. Das Ganze ist eine ovale Unterlegscheibe mit 10er Loch für das Gewinde auf dem die Mutter sitzt und einen kurzen Stift, der in ein Loch greift, das Du von der Mutter etwa 10 mm in richtung Motor im Halter findest. Ich könnte soetwas suchen und fotografieren, bin dann aber zu dämlich das hier hochzuladen. Emil könnte ich.
  16. hft hat auf thurau77's Thema geantwortet in Das Projektforum
    die Pumpe will halt ausgerichtet sein. Als hilfe hat sie dafür in Fahrtrichtung vorne unten eine Fixturplatte ( so eine ovale Unterlegscheibe , die in der Verlängerung einen kurzen "Stift" hat, der in eine Bohrung im Halter gehört), die bei Dir fehlt.
  17. Der linke Lüfter läuft immer, wenn die Klimaanlagentaste im Armaturenbrett gedrückt ist. Der rechte Lüfter läuft, wenn die Magnetkupplung des Klimakompressors eingerückt ist und/ oder , wenn die Einschalttemperatur des Thermoschalters am Kühler erreicht ist,. Bei beiden Lüftern ist das Massekabel nur ca 20 cm lang und ist direkt am Massepunkt am Frontträger verschraubt. Geschaltet wird der Strom. Der Termoschalter schaltet je nach Modelljahr und Ausstattung entweder den Strom zum rechten Lüfter direkt, oder die Schaltmasse für das Lüfterrelais, das dann den Strom schaltet.
  18. Vielleich bin ich da einfach aus einer anderen Generation, aber die längste Zeit meines Lebens galt :gekauft ist gekauft. Erst mit dem Onlinehadel entstand das sonderbare Recht etwas gekauftes grundlos zurückgeben zu dürfen. Dass der so der Wilkür seiner Kunden ausgesetzte Händler verlangt, dass zurückgeschickte Ware nicht Ausgepackt und ausprobiert wurde ist doch wohl das mindeste. Ein erwachsener Mensch sollte doch in der Lage sein etwas, das er nicht haben will nicht zu kaufen. Und was das "Auspacken und auf den Sitz legen " angeht, sehe ich es als Überprüfung der, in diesem Fall Fehl - Diagnose mit "geliehenem". Zeug. ...nur mal so, als Blick aus einer anderen Perspektive..
  19. hft hat auf Inanime's Thema geantwortet in Das Projektforum
    ...wenn´s ein Turbo werden soll werden Batterie und Kühlerlüfter ihren Bauraum dem Turbolader opfern müssen. Als Beifang bleit dann vor dem Verteiler Platz für einen Kühlwasserschlauch, so dass das Thermostatgehäuse vom 900 übernommen werden kann.
  20. wenn das Auto schlecht anspringt, wenig Leistung hat und dafür viel verbraucht, liegt es an den Zündkerzen. BPR6EIX ist falsch und ungeeignet, BP6ES war richtig
  21. Gasblasen unter dem Thermostat können die beschriebene Regelcharakteristik verursachen
  22. OT ist schön, aber bei nachlassender Sehkraft reicht es auch nach Demontage der Verteilerkappe den Verteilerfinger mittig auf den schwarzen Elektrostecker zu stellen. Da ich das ungern 2 mal mache nehme ich zusätzlich etwas Dichtmasse (nicht Loctite 518, da gibt´s gelegentlich unverträglichkeiten mit aktuellen Gummiproduktionen ) Bei der Montage darauf achten, daß der Mitnehmer am Verteiler nicht mittig verläuft. Man kann das 180° verdreht einbauen, bricht dann aber bald.
  23. hft hat auf felix's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Brecheisen über Antriebswellengelenk auf Radlager ??? - da lob ich mir aber die materialschonende Variante mit dem Hammer :-)
  24. hft hat auf felix's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    auf den Achsschenkel
  25. hft hat auf felix's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    auf ca. 45° ein trockener Schlag mit dem Hammer auf den Außenkonus und das Ding springt einem entgegen.... ganz ohne Abdrückwerkzeug

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