hft

ah ja, und der 900 ist nicht langstreckentauglich weil zu laut......ich sach ma nix dazu

Eigentlich eher nein, bei Frost ist das kein Thema, da dann die Ansugluft nahezu kein Wasser enthält, die kritischsten Bedingungen sind Nebel/Nieselregen bei Temperaturen zwischen +2 und +6°C. Aber ein Bedfort findet ja immer einen Anlass zu streiken...

http://www.skr-performance.de/llks/llk9000.html vielleicht da ?

Wenn er denn so original ist, sollte das ja eigentlich reichen, es zu lassen wie es ist. Technisch: Die Belgier haben damit nichts zu tun, dieses Ansaugluftvorwärmsystem findest Du bei jedem Saab bis einschließlich Mj 84. Bei Konstantfahrt mit geringer Last hat man an der Drosselklappe ein deutliches Druckgefälle und damit einher geht selbstverständlich ein entsprechendes Temperaturgefälle (kann leicht zweistellig werden). An Tagen wie heute (Nebel, Nieselregen, 4°C) gefriert dann die Luftfeuchtigkeit an der Drosselklappe. Um dies zu verhindern wird die Ansaugluft bei Bedarf vorgewärmt. Ab Mj 85 wird die Drosselklappe beheizt, indem sie von Kühlwasser umspült wird.

..dann schalt halt nicht mehr in den 5. Gang

gönn ihm mal neue Zündkerzen

da haste wahr

..gewinnt aber dort kein Wettrennen, sondern einen statistischen Vergleich.. ( das sind völlig verschiedene Herausforderungen )

..weil es dort kein Wettrennen, sondern ein Einzelzeitfahren ist

ist natürlich völliger Blödsinn.....nicht der Schnellste gewinnt und auch nicht der Stärkste oder sonst irgendein Superlativ, das wäre ja zu einfach - es gewinnt immer der, der zuerst ankommt.

hau- ruck ! so´ne Art Klettverschluß

Kühler muss nicht raus....aber wirf doch einfach mal einen Blick drauf, ist selbserklärend

ich würde sagen ja, hängt allerdings auch ein wenig von Ausrüstung und persönlicher Begabung ab

Säumnisurteil, keine Rechtsmittel zugelassen

so genügsam ist unser RP nicht, vor 7 Jahren war ich mit 200€ dabei, zuzügl. der Gebühren versteht sich (1x, seither rüste ich die Leuchtweitenregulierung nach)

geht im Rhein-Sieg-Kreis völlig unproblematisch......... allerdings verursacht der begleitende Spendenaufruf Atemnot

was ist Video ?

mag sein; man kann auch durchs Schiebedach ins Auto klettern, dann ist das öffnen der Türen unnötig. (Gerade die Sedan Heckscheibe ist doch schneller aus-/eingebaut, als die Rückbank umgelegt)

Darf ich fragen welchen Datums Dein EPC ist, in meinem (2008) ist´s wie von mir beschrieben, ohne jeglichen Verweis darauf, daß es andere Versionen gibt oder gab. Google sagt: deine Nummern sind die Lichtgläser, die sind in der Tat unterschiedlich, aber die Lampenträger sind gleich http://www.jimellissaabparts.com/showAssembly.aspx?ukey_product=3233082&ukey_assembly=409362

"mein 900" ist jetzt nicht so ganz präzise..... aber wenn ich davon ausgehe, daß es ein 900 79-93 ist kann man generell sagen : Türen lassen sich fast immer gut und dauerhaft reparieren, Hauben fast nie

meine Zweifel beruhen auf Erfahrungen mit dem Grauen, dann wäre das ja geklärt.

Dirko spritfest ? - kontrollier das zur Sicherheit nochmal

nein, nur Schraubensicherung, kein Dirko oder sonstwas , das Beste, das man von solchen Zusatzaktionen erwarten darf, ist, daß sie nicht schaden....das ist aber nicht sicher Falls doch ein Gewinde beschädigt sein sollte, keines Falls wie weiter oben empfohlen mit einer Drahtspirale(Helicoil) "reparieren" und damit einen Kapilarkanal bauen, sondern unbedingt geschlossene Buchsen (Time-Sert) verwenden

jede Aktion bietet Potential für Fehler und Missgeschicke; desshalb gilt es zu minimieren. Kleb den neuen Stehbolzen mit Schraubensicherung (blau) ein und gut ist´s ( welchen Zweck das dahintergefriemelte Gewindestück haben soll , wird sowieso niemand erklären können - Funktion ist dieselbe bei vielfachem Aufwand).

Vielleicht so, oder aber die Schweden haben irgendwann aus der Not Teile eingebaut, die nicht den Weg in die Dokumentation gefunden haben.