hft

dem ist nicht so, alle Turbos ohne Kat haben den großen (6 Ausgänge, 2 davon blind)Mengenteiler, siehe auch #9, ist ein 78er

na immer noch besser als die alte Laier mit der funkrionslosen Handbremse

Nach "Regelsatz" des Herstellers kostet der Leitungssatz mit Edelstahlfittings kunststoffummantelt 149 € incl. Mwst, ist aber wie die Länge noch ein Punkt an dem ich arbeite.... immerhin als Richtwert markiert das die absolute Obergrenze

alle mit geregeltem Katalysator siehe auch http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/57179-grufti-unser-neuer-901er.html

die Essenz des ganzen: kauf nicht einfach einen Verteilerfinger, sondern einen "Original" oder"Bosch"- Verteilerfinger.

..es muss heißen : ich fürchte die "Spezialisten"

das ist genau das, was ich meine: ich brauche nicht zu vertrauen, ich kann das beurteilen (etwa so wie ein Küchenchef altes Gemüse als solches erkennt, auch wenn es als "frisch" angeboten wird)

Versteh ich alles nicht. Wenn man zu dumm ist, die Zutaten einzukaufen und nicht kochen kann schmekt´s Essen sche..ße. Ist beim Autoreparieren nicht anders

wäre angemessen

im Prinzip richtig, aber falsche Firma

naja, neben der vom Markt geforderten "Geiz ist geil" - Linie kann man dort auch qualitativ besser und natürlich teurer, man muss halt sagen , was man will.

hat er recht , der Kollege aus Bitterfeld, es wird nur eine AU gemacht und zwar mit dem Kraftstoff, der die höhere Schadstoffemission erwarten lässt, bei Gas und Benzin also immer Benzin. Brauchst Du wirklich Paragraphen ?

Eigentlich heißt : bei Verwendung von Originalersatzteilen. Die abgebildete italienische Billigversion braucht keinen Einfluß von außen

Ja, das ist die oben erwähnte ältere Version

Ja, das ist die oben erwähnte ältere Version

vielleicht nicht so sehr Test wiederholen, als vielmehr mal jemanden einen Blick drauf werfen lassen, der etwas davon versteht, schon die CE-leuchte ist ja ein Hinweis, daß da etwas nicht in Ordnung ist.

naja, bei Lambda 1,3 und 2800/min hat man unbereinigt, also ohne Kat einen CO unter 0,5 - vielleicht mal den 02- Sensor im AU-Tester ersetzen

hast Du auch den Lambdawert im Leerlauf?

das ist Geschwafel und keine Diagnose, an den Messwerten kann jeder Depp sofort erkennen , ob die Regelung oder die katalytische Nachbehandlung Probleme macht. Haste mal das Messprotokoll zur Hand ?

Test 1 : ästhetisch unbefriedigend, die Leitungen müssen etwas kürzer werden, Farbe und Materialanmutung find ich ok. Test 2 : technisch ok, Fittings passen und sind dicht, bis über 170 PS hinreichender Durchfluß, keine Symptome für Drosselung erkennbar. Ich lass dann mal ein paar kürzere machen. ...und ich lass mal welche für ältere Modelle mit Ringösen auf dem Mengenteiler machen. 8V H 4001.pdf

theoretisch vielleicht, praktisch haben die bisher veröffentlichten Bilder von 16 000 Usern jeweils etwa 50 Bewertungen bekommen, also eher so eine Art Insiderkommitee..... die 50 Männekes werden sich die anderen Bilder auch angucken,........und wenn nicht kann man ja ein 40 - Bewertungen- Limit nachschieben.

warst Du länger im Ausland ? - dann gib mal Russpartikelfilter zusammen mit GAT in Google.

richtet sich ú. a. nach dem Baujahr, der 9000 hat ab 96 eine EG- Betriebserlaubnis, dann brauchts nur ein CoC und HU

ja, steht bei mir (ist aber nicht meins)

....ein Stündchen ist ja überschaubar..... obwohl, das letzte ist meist das längste..