duo infernale

[ Woran liegt es denn im Normalfall, dass er anscheinend schon so verschlissen ist? Am Ölwechselintervall?

bei meinem Schalter alle 10, max. 20TKM, je nachdem ob in kurzer Zeit viele Langstrecken anfielen. Immer mit Filter und Markenöl vom Saab-Spezi.

km-Stand ca. 400TKM, Motor (wurde anfangs bei Kauf erneuert, Orig. Saab) ca. 270TKM. Und LPG-Betrieb seit ca. 150TKM, wenn das interessant sein sollte

B204, 150 PS, Bj. 96, Schalter: Die Kette klappert bei mir massiv, der Kettenspanner ist max. ausgefahren, also besteht Handlungsbedarf. Es gibt nach meinem Informationsstand 2 Lösungen: eine billige für ein paar Hunderter, bei der wohl nur die Steuerkette ausgetauscht wird, und eine teure mit einem Reparaturkit inkl. der zweiten Kette, insgesamt dann vierstelliger Preis. Was könnt Ihr empfehlen bzw. gibts für die billige Lösung Langezterfahrungen?

hatte auch mal einen mit TCS. Machte irgendwann mal mächtig Probleme und wurde bei Saab repariert (neues Bauteil, Erkennungszeichen: ein kleiner gelber Punkt auf dem TCS, vierstelliger Preis). Seitdem war Ruhe für viele TKM. Die Teilchen mit gelbem Punkt sollen werksseitig überarbeitet sein und nicht die Kinderkrankheiten haben wie die originalen.

Es werden weniger, und es werden wohl weniger Unfälle mit dem 9k gemeldet. Daher gilt für meine Versicherung für 2015: Hersteller: SAAB (S) Typ: 9000 CS KFZ-Haftpflicht: 15 Vollkasko: 19 N12 Teilkasko: 27 N17 HSN=9116; TSN=343; PS=150; KW=110; CCM=1985

"Hat jemand wegen des Schiebedaches eine Idee ? Habe festgestellt, dass sich der hintere Teil nach oben und unten bewegen lässt." Wenn Dein Schwein (isches SD) pfeift, mach doch erst mal die Basisarbeiten: Flutschi auf alle beweglichen Teile, Dichtungen liebkosen, alle Schräubchen festziehen. Dabei den Schalter zweimal zum Öffnen des Dachs drücken. Dann ein paarmal bewegen und bei geöffnetem Fenster Dach schließen. Erneut testen

Würde mich auch interessieren. Gehe mit meinem auf die 400TKM zu, und da ist beizeiten so einiges zu machen. Oder ich spar mir das und hole mir einen mit halber Laufleistung. Wann kommst Du denn dahin?

Chinesischer Investor: Eigentümer von schwedischem Autobauer Saab ist pleite siehe: http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/saab-in-schweden-investor-aus-china-ist-insolvent-a-985790.html

es sei denn: Beim Autowaschen kann das anfallende Abwasser mit Kraftstoff- und Ölrückständen, Abriebpartikeln aus Bremsbelägen und Reifen und sonstigen Schadstoffen belastet sein. Deshalb wäscht der umweltbewusste Autobesitzer sein Fahrzeug in Waschanlagen oder auf eingerichteten Waschplätzen, da dort eine Behandlungsanlage zur Reinigung des Abwassers vorhanden ist und oftmals über eine Kreislaufführung ein sparsamer Wasserverbrauch gewährleistet wird. Wer dennoch auf die individuelle Fahrzeugwäsche nicht verzichten will, muss die nachfolgenden Regeln beachten: Auf öffentlichen Straßen dürfen Sie die Oberfläche Ihres Fahrzeugs nur mit klarem Wasser, also ohne Reinigungsmittel waschen. Ein Hochdruckreinigungsgerät darf dabei nicht benutzt werden. Das Gleiche gilt für private unbefestigte bzw. nur teilweise befestigte Flächen (Rasengittersteine, Ökopflaster etc.). Auch hier müssen Sie Ihr Kfz nur mit klarem Wasser waschen, weil kein belastetes Abwasser in den Untergrund versickern darf. Auf befestigten privaten Grundstücken (Pflaster, Asphalt etc.) dürfen Sie biologisch abbaubare Reinigungsmittel verwenden, allerdings muss die Fläche zur Abwasserentsorgung an einen Kanal (Misch- oder Schmutzwasserkanal) angeschlossen sein. ...

hierzulande ist es erlaubt, OHNE Zusätze wie Seifen etc sein Auto zu waschen. Also nur Wasser und Lappen.. Der Dreck wäre ja sowieso auf der Straße gelandet. Ohne Chemie kann ich unter Umweltgesichtspunkten nachvollziehen, wer kann da selbst beurteilen, was evtl. ungefährlich ist.

warum überhaupt agieren? Die Parkzeit ist doch abgelaufeb, oder? ;-))

temporäre Losung, die auch bei einem defekten Bajonettverschluß halten könnte: mit Knetmasse den Bajonettverschluß leicht nach außen drücken und dann wieder mit dem Schraubenzieher o.ä. einrasten Bei mir hälts derzeit erheblich besser als vorher, ohne Langzeiterfahurng.

In schneller Kurvenfahrt gibt es ein leichtes "Schleif"geräusch aus dem Armaturenbrett. -> klingt nach Innenlüfter

Diesen Urlaub bei Ankunft in den NL. letzte km mit Benzin gefahren, erste LPG-Tanke angefahren. NL-Adapter aufgeschraubt, Zapfhahn und los gehts. Aber der geht nicht drauf. Immer bei 90% ist Schluß. Tankwart guckte schon, er kann das besser. Pustekuchen, auch mit seiner zweiten Säule nicht. Adapter gibts bei den NL-Autos nicht, der ist direkt verbaut. Also weiter Benzin fahren? Nein, mit Gewalt geht doch alles! Also versuch ichs nochmal kräftig, und siehe da, der Zapfhahn geht fast ganz auf den Adapter. Es zischt kräftig, Gas tritt aus, also der richtige Weg. Das gleiche nochmal, mit mehr Gewalt. Ergebnis: sehr kalter Ellbogen und Oberarm, auch noch nach 2 Tagen. Fazit: Tanken geht nicht. Dann schau ich noch mal in den Adapter, und da sitzt doch frecherweise und unangemeldet ein Saab-Plastikstopfen zur Halterung der Verkleidungen drin. Nach meienr Gewaltaktion leicht verformt. Also raus damit, und siehe da, Gas tanken geht wieder.

Moin zusammen, mein rechter Außenspiegel fällt nach einigen Malen Türschließen aus der Fassung, hängt aber noch am Kabel. Also jedesmal weißlichen Innenrahmen verdrehen, aufsetzen und mit einem spitzen Schraubenzieher durch das kleine Loch unter dem Spiegel Richtung Innenraum fixieren. So weit, so gut. Aber was hilft da auf Dauer? Bei den ersten Malen meinte cih auch noch klebende Flächen berührt zu haben. Kann das? Dank im Voraus

Wers war? Wahrscheinlich ein paar Dumpfbacken, die sich in ihren Kreisen dann brüsten, was für einen Schaden sie angerichtet haben. Oder automatisiert alle Server auf Schwachstellen prüfen, und wenn das Tor offen ist, ein bisschen Software platzieren, die dann auf ein Signal hin bei allen gekaperten Servern eine gemeinsame zeitgleiche Aktion hervorruft. Egal, ist jetzt passiert. Wichtiger als die Vergangenheitsbewältigung scheint mir ein gesundes Neukonzept. Unter Garantie meiner zumindest temporären Vertrauenswürdigkeit in derartigen Fällen bitte ich bei Unterstützungsbedarf oder -wunsch um PN.

also ich habe da im Gedächtnis, dass auch bei Ortswechsel die alten Kennzeichen bleiben können, die Ummeldung aber zeitnah erfolgen sollte

Ja, der Feder ist gut und hat auch Einiges an Equipment für Saab und kennt sich mit unseren Wagen aus, auch wenn er "nur" eine normale Allerweltswerkstatt betreibt. Entfernung von mir ca 90 km.

alle Massepunkte nachgezogen gibts da eine Liste, eine Übersicht oder sonst was, damit nichts vergessen wird?

so gehts mir auch. Hab zwar keine Spannungsschwankungen oder diese noch nicht bewußt wahrgenommen, sondern nach 1 Woche Standzeit eine leere Batterie. Batterien und Lima mit Regler sind erneuert, ohne Erfolg. Gibt es beim 9K eine typische Schwachstelle, die immer wieder auftritt? Radio ist seit gestern entfernt, Kofferraumlampe hats noch nie getan. Erfolg kann ich derzeit nicht melden, da ich den Wagen nutze und nicht stehen lassen kann.

oder wer mal in Italien ist: Nähe Mailand das Alfa-Museum. Über Herde, Boote, die Batman-Phase - da ist alles mit dem Alfa-Logo versehen und zu sehen. Wie bei Saab auch, wie der Name schion sagt. Da war auch nicht - historisch betrachtet - das Auto primärer Geschäftszweck

schönes Teilchen. Wenn nicht schon ein oben-ohne die Garage blockieren würde ....

die billigste Anlage ab Kat die Du bekommen kannst ODER gleich eine Edelstahlanlage. stimmt. Das Mittelpreissegment bietet nicht wirklich mehr. Du kannst auch bei Flenner nachsehen, die haben sehr günstige.