erik

Bis jetzt hatte ich noch keine Zeit den Himmel nochmal anzukleben. Ich denke, das kann ich mir aber jetzt auch sparen. Mittlerweile löst sich der Himmel im hinteren Bereich großflächig ab. Hängt jetzt außer an der hinteren Kante auch in der "Mulde" über den Rücksitzen und in den Ecken davon teils ebenso. Also muß ich mich dann wohl mit einem Neubezug abfinden.

Gleich zum Spezialisten wenn du sie überholen lassen willst. Es besteht allerdings die Gefahr daß die Lenkung nach Demontage für nicht reparabel befunden wird, wenn das Gehäuse eingelaufen ist. Dann muß man ein weiteres Ersatzteil besorgen und einen neuen Versuch starten. Ist mir einmal passiert.

Leider ist meine Glaskugel beschlagen. Auslesen ist der einzig sinnvolle Weg um nicht im trüben zu fischen.

Wenn die Batterie in Ordnung ist, reicht einmal aufladen zum Saisonbeginn, sofern sie nicht vor Ausbau schon durch längere Standzeiten und nur Kurzstrecke arg strapaziert ist. Mache ich jedenfalls bei meinem 900 (Saisonkennzeichen 04-10) immer so, daß ich die Batterie 1x zum Saisonbeginn vor Einbau auflade und gut.

Könnte auch noch andere Ursachen haben außer Bremse, wie z.B. ausgelutschte Fahrwerksgummis an den Querlenkern. Defekte Motorlager können zumindest teilweise auch eine Rolle spielen. Ausgeschlagene Spurstangen oder Spurstangenköpfe ebenso.

Welcher Sensor denn? Bei diesem Verhalten lag es bei den meisten Fällen die mir unter gekommen sind, an einer Undichtigkeit im Klima-System, mindestens aber an Kühlmittelmangel. Alle paar Jahre sollte man die Anlage mal neu befüllen lassen, dann hat man länger was davon.

1. Erik mit K, nicht mit c. 2.: Das ist nicht normal. Bei 20°C auf Automatik muß das Ding schon richtig deutlich spürbar kühlen. Aber ist ja alles okay bei dir. Weiter machen.

Aha? Liest sich im 1. Post aber ganz anders.

Okay, dann könnte es tatsächlich sein daß man da in der Benamung etwas inkonsequent wurde im letzten Modelljahr (Cabrio vorletzten). Für mich bleibt das "richtige" Airflow halt das mit den dicken Stoßstangen und Radlaufverbreiterungen und das "normale" vom 16S bleibt für mich das Aero-Kit oder 16S-Kit.

Und auf dem Profilbild ist ein 9-3 II zu sehen, welchen es ab ca. 9/2002 gab.

An der Haube war nix wegen Scharnier, da sie schon ohne Scharnier an der Vorderkante links und rechts leicht hoch stand. Ich konnte es dann wie oben beschrieben beheben. Das gleiche gilt für die Ecken hinten zum Kotflügel. Da mußte ich auch minimal durch biegen die Passform richten.

Soweit ich es kenne sind vornehmlich Baujahre ab ca. 1990/1991 betroffen. Die Ersatzhaube für Papas 900 kam von einem 900i Bj. 1991. Ein ehemaliger Saab-Mitarbeiter hat uns mal vor vielen Jahren auf dem Saab-Festival in Trollhättan anschaulich an zwei Saab 900, die nebeneinander standen (1x frühe 80er, 1x frühe 90er) gezeigt, daß die Hauben ab ca. 1990/1991 aus dünnerem Blech gefertigt wurden und daher wohl auch zu mehr Verzug neigen. GM wollte da wohl ein bißchen was sparen und hat die Hauben aus dünnerem Blech fertigen lassen.

Vielleicht ist der Motor auch einfach verschleißmäßig auf und die Lagerstellen der Kurbelwelle und Pleuel sind auf? Kann man von außen halt schlecht beurteilen...

Puh. Also ich will ja ungern unken, aber wenn ich mir die Menge und Konsistenz der Krümel anschauen, bin ich skeptisch ob das lange gut gehen wird...

Airflow ist ganz klar begrifflich definiert. Aero-Kit beim S ist nicht das Airflow-Kit. Daher bin ich ziemlich sicher, daß Airflow in der Preisliste tatsächlich Airflow meint. Das deckt sich auch mit diversen Zubehör-Prospekten.

Ich hatte das gleiche Problem an Papas 900, als ich da eine gebrauchte Ersatz-Haube drauf gebaut habe. Ich habe das am Ende so gelöst, wie man es auch bei Türen (auch im Werk) gelöst hat: Haube gebogen bis es passt. Ist etwas rabiat und man muß da sehr geduldig mit sanfter Gewalt ran gehen. Am Ende passte es dann aber ziemlich gut. Und danach haben wir die Haube neu lackieren lassen. Ich denke man sollte sowas lieber vor einer Neulackierung machen. Dann kann kein Lack reißen.

Airflow ist nicht Aero. Das ist ein Unterschied! Airflow sind die etwas "mächtiger" daherkommenden einteiligen Stoßstangen vorne und hinten, breitere Radlaufleisten und die Planken seitlich (die sind mein ich gleich zu Aero). In England hieß das "Carlsson" Body Kit.

Puh, was ich bisher immer so mitbekommen habe ich nahezu unmöglich Späne solchen Ausmaßes aus den Leitungen heraus zu bekommen. Besser wäre soweit wie nur möglich auf neue Schläuche und Leitungen zu setzen. Sonst ist das Risiko groß, daß der neue Kompressor zeitnah an den Spänen verreckt. Da mußt am Ende du entscheiden, welches Risiko du eingehen möchtest.

Man muss keinen Schalldämpfer bauen lassen. Es gibt genügend Universal-Teile. Ggf. kann man auch einfach einen Schalldämpfer von einem späteren 99 verwenden und schweißt den Teil vom Rohr da ran, der beim 1,7L anders ist. Das wäre jedenfalls der Ansatz, den ich verfolgen würde. Und in der Vergangenheit bei vergleichbarer Aufgabenstellung schon erfolgreich gegangen bin.

Habe gerade mal geschaut. Skandix hat nix. Svenska Saabklubben auch nicht. Da würde ich schauen daß du dir was mit Universal-Teilen baust / bauen lässt. Mit Triumph kann ich mir nicht vorstellen. Da hängt ja ein anderes Fahrzeug am Motor, der Auspuff wird nichts mit dem 99 gemeinsam haben, außer der Auspuffkrümmer-Dichtung am Kopf.

Offenes Pop-Off ist Quark, kann nicht funktionieren bei Trionic 7 mit Luftmassenmesser...

Okay, dann verstehe ich grundsätzlich den Hintergrund. Es gibt aber durchaus Möglichkeiten die Drehzahl-Abriegelung anderweitig zu lösen. Es gibt heutzutage einige Optionen aus dem Rennsport. Da findet sich sicher was, auch wenn es erstmal mehr Aufwand ist als das Original-Relais zu ersetzen, welches beide Funktionen in sich vereint. Aber gibt es halt nicht mehr.

Es gibt Benzinpumpenrelais die nur dann den Strom durch schalten, wenn auch Zündimpulse kommen. Nennt sich Sicherheitsschaltung oder so ähnlich. Gibt es auch zum nachrüsten. Vielleicht gibt es doch Alternativen. Ich rüste jedenfalls solche Relais immer mit nach, wenn ich Vergaser-Motoren von mechanischer auf elektrische Benzinpumpe umrüste. Sowas hier: https://www.csp-shop.de/elektrik/sicherheitsabschaltung-benzinpumpe-127-025-000r-18015a.html

Blöde Frage: ist das Relais so speziell daß es das nicht mehr neu gibt?

Fahrverhalten.