erik

Wollte ich auch gerade anmerken, Schrauben Bremssattelhalter mit Drehmoment und Schraubensicherung befestigen. Ich hatte es ein paar Mal ohne Schraubensicherung gemacht und dann auch vergessen, daß das da drauf gehört. Bis ich am 9-3 meines Bruders ein Geräusch vorne rechts feststellte und dann den Querlenker getauscht hatte. Danach war das Geräusch immer noch da und dann habe ich den losen Halter entdeckt. Passiert mir nie wieder. Ansonsten, ja - leider gibt es doch einige Leute die beim Autofahren völlig merkbefreit sind. Solange das Ding sich noch von selbst bewegt, ist alles gut. Oder? Ist doch so?

Die 4ohm stehen hinten drauf auf den Lautsprechern.

Ich habe in 3 Saab 9-3 die Hifonics TS 6.2 W Subwoofer verbaut. Lautsprecherringe entweder die originalen, muß man ein wenig anpassen, oder diese hier, die passen plug&play: https://www.ars24.com/zubehoer/lautsprecheradapter/seat/19084/lautsprecherringe-16-5cm-fuer-audi-mercedes-renault-seat-toyota-von-2000-2013

Ist die Frage, ob das wirklich so ist. Physisch rein passen ist eine Sache. Die Lautsprecher in den Türen sind halt Subwoofer. Ob das die Lautsprecher hinten im Cabrio auch sind?

Ah, sorry - ich hatte das beim schnellen lesen falsch verstanden. Ich dachte, du hättest einen Tür-Lautsprecher vom 902 in den 931 verpflanzt. Die wären gleich.

Naja, das war jetzt nicht überraschend - 902 und 931 haben die identischen Teile verbaut.

Dann hat das Ding seinen Job verrichtet.

Wenn der rechte im Eimer ist, ist der linke auch kurz davor. Die Sicken sind einfach irgendwann fertig. Könnte man zwar neu besicken lassen, aber dazu muß man erstmal einen Laden finden, der sowas noch macht, und dann kostet es min. so viel wie ein Paar neue LS. Und intakte gebrauchte findet man nur noch selten, und selbst wenn, Halbwertszeit sehr überschaubar und nebenbei dann oft unverschämte Preise. Mach neu und gut.

Das Thema Türlautsprecher wurde hier ja schon bis zum erbrechen beackert. Ich habe z.B. welche von Hifonics verbaut, kosten deutlich unter 100€ für ein Paar.

Und tatsächlich ist der Lima-Tausch auch bei dem Modell gar nicht so schwer, wenn man weiß, wie es geht. Die letzte war in ca. 45 Minuten getauscht. Hebebühne macht die Sache leichter.

Mein örtlicher Farbenhandel hat tatsächlich ein dickes Buch mit "Lackproben". Der hatte mir für meinen Viggen den Stahlgrau 279 angemischt. Vorher abgeglichen, gibt da auch 2 Farbmischvarianten mit verschieden grobem / feinem Metallic und leichte Helligkeitsunterschiede. Offiziell haben die aber die gleiche Farbnummer. Bei Odoardo könnte es abgesehen von den 3 verschiedenen Varianten über die Jahre sein, daß es da auch noch "Untervarianten" gibt. Ich hatte mir mit der richtigen Farbnummer fertig angemischten Lack in der Sprühdose von Tristar bestellt. Passt leider auch nicht 100%, da auch eher etwas zu hell. Könnte natürlich sein, daß auch der originale Lack von 1988 über die Jahre noch altert und sich die Helligkeit verändert.

Also die schmalen. thurau77 sucht aber die breiten ab 1992.

Dann aber die schmalen?

Ist die Anlage denn befüllt? Wenn nicht mehr genug Kühlmittel drin ist, reicht der Druck nicht und der Druckschalter gibt dann ein einschalten nicht frei.

Nice! Das sieht nach einer neuen Bleibe mit Potential aus!

Ich habe in 2 Fällen die hier verbaut, läuft seit ein paar Jahren und deutlich 5-stelliger Kilometerlaufleistung (auch in einem 205PS Aero) problemlos: https://www.wagner-autoteile.de/WA/0009-10900.html?listtype=search&searchparam=benzinpumpe

Richtig, erstmal schauen, ob da auch Saft ankommt auf dem Stecker. Man kann außerdem mal mit fliegender Verkabelung 12V+ und Masse von der Batterie auf die entsprechenden Pins geben, um zu schauen ob die Pumpe dann läuft. So oder so, beides gibt Aufschluß über den Zustand der Pumpe und der korrekten Versorgung.

Ist bei mir immer im Fahrbetrieb passiert. Plötzlich Motor aus, nix mehr. Beim 9-3 (wir fahren seit 2001 YS3D und haben in der Familie mittlerweile 7 Stück gehabt) bisher 3x vorgekommen. Mag nicht repräsentativ sein. Jedenfalls würde ich das auch prüfen, da recht einfach zu bewerkstelligen.

Benzinpumpe kann man auch recht leicht unter der Rückbank prüfen. Beifahrerseite Sitzfläche der Rückbank hoch klappen, Teppich zurück klappen am Ausschnitt und dann noch den Plastikdeckel entfernen. Wenn man dann die Zündung einschaltet, sollte man die Pumpe mal kurz surren hören.

Solange nichts geprüft oder ausgetauscht wird, ist die Chance leider gering, daß sich an dem Zustand etwas ändert. Warte halt mal ab bis du den neuen KWS drin hast. Von da kann man dann weiter schauen falls der Fehler dadurch nicht behoben ist.

Beim Wechsel beachten, daß der Dichtring vom alten KWS mit raus kommt. Wird schonmal übersehen und dann sind 2 Dichtringe verbaut und der Abstand des KWS zu der Zahnreihe im Encoder-Rad stimmt dann nicht. Dann gibt es auch schonmal solche Probleme.

Da der Wagen ja eher ein Stehzeug ist, hier noch ein paar Gedanken: - Wie alt ist die Bremsflüssigkeit? - Wie alt sind die Bremskolben? Geprüft daß die gleichmäßig und leicht gehen, nix klemmt usw.? - Wie alt sind die Bremsschläuche? Es kommt ja hin und wieder vor daß diese innen zu quellen mit den Jahren. Man bekommt Bremsflüssigkeit rein, aber die will dann nicht mehr so ohne weiteres raus, Druck bleibt eingesperrt...

Wenn es bei getretenem Pedal zischt, ist es fast immer der BKV. 1x am Viggen gehabt, 2x am 9-3 "normal". Gegen gutes Gebrauchtteil getauscht, geht wieder alles wie es soll. Bei den 2x 9-3 "normal" war es beides mit Automatik. Da hat die Unterdruckpumpe das Problem ein wenig kaschiert. Beim Viggen war es deutlich spürbar am Pedal, höhere Bedienkräfte. Handschalter, keine Unterdruckpumpe.

Frohe Ostern alle miteinand!

Ja, ist gleich mit V4. Also kompletten Achsträger mit Radlager, Antriebswelle, Bremse umbauen.