erik

DK = Drosselklappe

Nein, das liegt an diesem Batterie-Minus Trenner. Die Dinger sind berüchtigt dafür, daß sie Kontaktschwierigkeiten bekommen, wenn sie eine Weile verbaut sind. Da entsteht wohl Korrosion an der Kontaktfläche und selbst wenn er vermeintlich fest gedreht ist, hat er nicht genug Kontakt.

Nach einer schöpferischen Ruhepause ging es weiter am Viggen. Der Tank wurde einmal entleert und außen soweit nötig gereinigt. Der darf dann wieder an den Platz zurück "wo er wohnt". Vorher muß ich mich aber noch um die Benzinleitungen kümmern. Die Anschlüsse für den Benzinfilter sind völlig verrostet. Daher werden diese erneuert, bevor der neue Filter dort mit dem neu verzinkten und mit Brantho-Korux zusätzlich lackierten Halter wieder am Unterboden angeschraubt wird. Die neuen Halterungen für den Endschalldämpfer habe ich schon mit neuen Schrauben befestigt.

Ich habe an der Stelle schon 2 Lösungen angewendet: 1. Loch bohren, Blechschraube rein (mit etwas Mike-Sanders-Fett eingesetzt, damit es nicht rostet) 2. Loch bohren, Nietschraube eingenietet (ebenfalls mit MS-Fett)

Naja, die Zinkschicht dürfte jetzt ja weg sein nach dem Strahlen. Es wäre also besser gewesen, dieses Blech nicht zu strahlen, sondern nur zu reinigen. Oder jetzt halt wieder neu verzinken lassen, oder lackieren. Sonst rostet es schnell.

*knips_an*

Oh yeah! Legendär und viel zu früh von uns gegangen...

Ich würde sagen, der hat überhaupt keine Nebelscheinwerfer, jemals gehabt. Ist auch kein Schalter verbaut, nur für Nebelschlußleuchte. Gab es, wenn auch selten.

Geht mit Auffahrrampe. Sofern du solche hast, die einen genügend flachen Winkel haben, so daß man nicht mit der Stoßstange hängen bleibt beim drauf fahren. Dann die Plastik-Verkleidung unter der Stoßstange abnehmen und dann sieht man genug. Evtl. reicht sogar vorne durch die untere Kühleröffnung der Stoßstange zu peilen, vielleicht kann man da schon was erkennen.

Ja, der übliche Verdächtige ist die Leitung die vom Behälter neben der Batterie herunter führt, dann nach vorne zum Querträger unter dem Kühler, dort einmal quer rüber zur Beifahrerseite und im Bereich der Abschleppöse denn nach hinten hoch zur Pumpe geht. Meistens rostet diese Leitung durch. Entweder an der Schlaufe im Bereich der Abschleppöse, oder an den Stellen wo sie unterhalb des Kühlers in Clipsen gehalten wird.

Ein Tech2 besuchen wäre gut.

Ja, sollte genau so sein. Wenn Fehler weg, spätestens nach Zündungswechsel und Wiedergutprüfung sollte es gehen. Fehler bleibt dann als nicht mehr präsent im Speicher. Ansonsten, wenn jetzt die Lampe immer noch an ist, wird auch noch ein Fehler da sein. Auslesen hilft jedenfalls beim eingrenzen der Ursache.

Aufpassen, es gibt die Felgen mit verschiedenen Einpresstiefen, für 9-3 und für 9-5 unterschiedlich.

Ja, da habe ich mich gefragt, ob sie denn beide neutral stehen. Das könnte der Unterschied sein. Da ich aber alle Varianten der Türgriffe und Türschlösser schonmal in der Hand hatte und auch in Kombination mit den Mechaniken in der Tür, weiß ich daß es da keinen relevanten Unterschied gibt. Die Türgriffe unterscheiden sich zwischen einseitig und beidseitigem Schlüssel ein wenig, daher kann man die Schlösser nicht frei hin und her tauschen. Aber sonst...

Hm, optisch sehe ich da jetzt anhand der Fotos nicht, warum es nicht passt. Komisch.

Das sind aber beides die mit einseitigem Schlüssel. Möglicherweise aus verschiedenen Baujahren, kann sein daß es da noch Zwischenstufen gab.

Bei mir funktioniert das Blaupunkt SQR46 bis jetzt zu meiner vollsten Zufriedenheit. Keine Bugs bei mir, alles tut was es soll.

Ok, interessant. Hatte das auch mal probiert und außer Bruch ist mir nichts gelungen. Daher war ich überzeugt, es wäre nicht vorgesehen die abnehmbar zu haben. War bei mir zum Glück eine Pumpe, die sowieso im Eimer war, von daher nicht tragisch.

Ja, schon heftig. Wenn man jahrelang im "Schlaraffenland" gelebt hat, ist das jetzt schon ein Schock.

Besser als im Auge behalten ist, einmal richtig prüfen und den Schaden beheben. Die Gummilagerungen des Lima-Halters sowie das des Spannarms sind üblicherweise fertig, sofern sie nicht in letzter Zeit schon getauscht wurden. Die Lima hängt dann schief und die Riemen laufen entsprechend auch nicht mehr so, wie sie sollen. Da bleibt man schnell mal liegen mit gerissenen Riemen. Idealerweise bei Regen, Nachts, und/oder in einer Baustelle im dichten Verkehr...

Naja, wenn man bedenkt, daß es die Marke seit einigen Jahren nicht mehr gibt, das betreffende Fahrzeugmodell seit fast 30 Jahren nicht mehr produziert wird...

Die Leitung sollte dazu aber trotzdem ab. Die schwarzen / gelben Dinger sind fest dran, gehen nicht ab. Man muß sich irgendwie mit Schlüssel oder Zange behelfen.

https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/verglasung/abstreifleiste-seitenscheibe-fuer-alle-tueren-aussen/1020978/

Achso, okay. Dann hatte ich das falsch verstanden. Eine Möglichkeit wäre, neue Streifen dort aufzukleben. Entweder die von der anderen Seite nachmachen lassen. Das bekommen die meisten Firmen hin, die Fahrzeugwerbe-Beschriftung erstellen. Oder halt die vorhandenen entfernen und beidseitig was neues, vergleichbares dort anbringen.

Wo ist jetzt das Problem? Solche Zierleisten zu bekommen sollte kein großes Problem sein. Und 3M-Klebestreifen gibt es auch für wenig Geld. Da wüßte ich welche Lösung ich bevorzugen würde - Zierleisten oder Lackieren...