erik

Vorhin an der ED in Meuspath am Nürburgring SuperPlus für 2,279€ getankt.

Die sollte man im Satz komplett erneuern. Und prüfe bitte dein Ausgleichswellenlager.

Zink, ja. Gibt es noch.

Okay. Nicht daß es jetzt so "exakt" eingestellt ist daß der Handbremshebel vielleicht minimal vorgespannt ist und nicht komplett auf 0 geht. Das würde evtl. ausreichen um den Schalter dort schon zu betätigen. Da du da dran warst und das die letzte Änderung war, würde ich erstmal dort schauen bevor ich den Niveau-Schalter im Reservoir verdächtigen würde.

Kann sein - Wagen steht seit min. 23 Jahren.

Der Schalter sitzt in Fahrtrichtung rechts vom Handbremshebel. Verkleidung Mittelkonsole muß raus um dran zu kommen. Da würde ich mal nach schauen. Warst du da mal dran, Handbremsseile einstellen oder so?

Nochmal gut gegangen. Machste so nie wieder. Der Schalter ist irgendwo am Handbremshebel.

Mit der Flex? Oder Mini-Dremel?

Tank undicht geworden wegen verrotteter Schelle am Einfüllschlauch-Anschluß am Tank? Hm, mit flackerndem P. Da ist doch auch noch ein Schalter am Handbremshebel, der angezogene Handbremse signalisiert? Vielleicht kommt es daher? Wackler, Schalter defekt, Kabel gar nicht drauf und bekommt ab und zu Masse-Kontakt?

+1

Rostlöser. Ggf. heiß machen. Und dann nehme ich da zum öffnen eine riesengroße Wasserpumpenzange mit 80cm Länge...

Bei Automatik-Getriebe ist der Schaltlagensensor bei diesen Symptomen der Hauptverdächtige.

Nur die Displays für SID und Klima tauschen. Man muß aber noch beachten: SID gibt es verschiedene. Dein '98er wird wahrscheinlich noch das SID1 haben, wogegen der 2003er schon das neuere SID2 hat. Schau mal, ob die SIDs gleich aussehen, was Tasten angeht. Die sind nicht frei gegeneinander austauschbar, ggf. fehlen dann Funktionen. Klima geht ohne Probleme.

Wenn mit YS3D ein 9-3 gemeint ist (kann auch ein 902 sein): - Display einfach tauschen. In manchen fällen (beim SID) muß ggf. noch mit Tech2 konfiguriert werden, sofern z.B. Display vorher in einem Coupé war und jetzt in ein Cabrio soll. - AS3: Verstärker ist plug&play, Lautsprecher ebenso. Radio ist gleich, dem ist wurscht was hinter seinem Ausgang noch dran hängt.

Ja.

Vermutlich ein früher MY88 mit EZ ab 9/1987. Das mit den Handbremsseilen hatte ich auch schonmal und habe es glaub ich auch so gelöst. Irgendwie habe ich noch was im Hinterkopf daß es mal unterschiedliche für links und rechts gab, die aber nur minimalen Längenunterschied haben. Und Aftermarket liefert nur noch eine Länge.

Ja, das ist halt wieder dieses "ja okay, können wir machen - aber bitte nicht bei uns. Ein in Deutschland sehr oft angewandtes Prinzip der kleinen Bürger.

Ich finde es auch "lustig" wie jetzt einige Leute Petitionen starten, der Staat solle doch jetzt mal den Benzinpreis deckeln bzw. absenken auf das "normale Niveau". Vermutlich sind das die gleichen Leute, die keine Nachrichten lesen / schauen.

Die Schutzkappen sind nicht immer ab Werk verbaut gewesen. Mir sind an mittlerweile 7 Stück Saab YS3D (902 und 931) noch nie Muttern untergekommen, die sich nicht mit geeigneten, oben genannten Werkzeugen haben lösen lassen. Da waren schon störrische Fälle dabei, aber es ist noch jedes mal auf gegangen. Außerdem noch eine größere Anzahl Saab 901 und diverse andere Modelle. Ausnahmen bestätigen die Regel. Aber ich halte das hier für einen ungewöhnlichen Sonderfall. Schutzkappe kann aber bestimmt nicht schaden.

Und der Klimakompressor, so vorhanden.

Ich hatte vor 2 Jahren bereits neue hintere Bremssättel über Polar-Parts bezogen. Das sind Neuteile, keine aufgearbeiteten Altteile. Die auf dem Foto von patapaya sehen genauso aus, vermutliche gleicher Hersteller. Sieht für mich wie Neuteile aus.

Klingt vom Preis her gut. Ich würde da nicht mit Glasfaserspachtel usw. herum machen. Das kann eine Weile gut gehen. Wenn die "100%-Lösung" aber anständig umgesetzt wird, hält das schon dauerhaft.