erik

Naja, da habe ich schon noch etwas Hoffnung. Aber zu welchem Preis. Immerhin zeigt sich jetzt, daß die ganzen Corona-Schutzmaßnahmen dazu geführt haben daß einige Influenza-/Grippe-Virenstämme ausgestorben sind. Da wird vermutlich wieder was nachkommen, dennoch. Langfristig könnte es auch dazu führen, daß sich mehr Leute zur Virus-Hochsaison vermehrt z.B. durch Maske tragen schützen. In Südostasien ja schon lange gängig.

Jepp, so läuft das heutzutage. Sonst wirste nix....

Es gibt auch Dienstleister, die Auftragesdruck machen. Sofern du die STL-Datei davon bekommen kannst, kann man das beauftragen.

Solange die Mineralölkonzerne mit ihrem Preisrodeo in Deutschland weiter machen dürfen, wird es so weiter gehen.

Deckt sich mit meinen bisherigen Erfahrungen in den letzten ca. 20 Jahren. Juckt eigentlich keinen, wenn man den LLK tauscht. Sollte halt nicht nach Fast&Furious aussehen, mit zischendem Blowoff...

Also ich finde es schon recht auffallend. Allerdings bei mir mit Festdach. Wie sich das im Cabrio äußert, weiß ich nicht. Der Verstärker ist jedenfalls schnell verbaut, die Lautsprecher ebenso. Gibt hier im Forum auch einige Threads zu möglichen Lautsprechern. Crunch wurde schon genannt. Ich habe Hifonics verbaut. Gibt sicherlich noch weitere Anbieter, die Subwoofer in passender Größe anbieten. Ich wüßte jedenfalls, was ich machen würde.

Klingt von der Basis her gut. Und in dem Alter ist halt immer mal was. Kann Kleinkram sein, kann auch mal was größeres kommen, steckste nich' drin. Vielleicht einfach mal Öldruck messen und Länge der Steuerkette via Check des Kettenspanners prüfen?

Dran denken daß ein "neues" Radio vor Ausbau aus dem Spender per Tech2 geschieden und bei Einbau mit dem neuen Fahrzeug wieder verheiratet werden muß. Die Nachrüstung von Subwoofern am vorgesehenen Platz in den Türen ist recht einfach, da die Kabel üblicherweise schon liegen. Man braucht außer den beiden Lautsprechern mit Montagering noch einen Verstärker. Am einfachsten ist es, wenn man den originalen Saab-Verstärker verwendet. Läßt sich gebraucht noch auftreiben. Alternativ haben aber auch schon einige hier im Forum andere Verstärker-Lösungen verbaut. Die Forensuche dürfte da einiges hervorholen diesbezüglich.

Sofern das Gehäuse beschädigt wurde, fällt eine Instandsetzung eh aus. Ebenso wenn es massive Schäden am Innenleben gibt. Dann sollte man sich ein besseres Ersatz-Getriebe besorgen und Abhängig vom Zustand vor dem Einbau noch einer Überholung unterziehen. Das hängt also vom tatsächlichen Schaden ab und vom Geldbeutel bzw. Ziel des wieder flott machens.

Naja, der Mehrpreis ist gering. Und die Haltbarkeit von teils nicht mal 10t km bei anderen Anbietern gegenüber Richtung 100t km bei den Meyle HD (bis jetzt bei mir) macht mir die Entscheidung leicht.

Das mag bei euch da oben auf dem flachen Land gehen. Bei uns im Mittelgebirge leider in der Realität nicht zu schaffen.

Mein Einwurf bezieht sich nicht auf eine einzelne Person.

Irgendwie wieder ganz schön viel schwarz und weiß ohne die grauen Zwischentöne hier...

Doch, gibt es weiterhin und weiterhin klare Empfehlung, was Dauerhaltbarkeit angeht. Z.B.: https://www.lott.de/de/i722552h99m3547t14280 Gut, dann drücke ich dir die Daumen, daß sie mehr wie ein paar Tausend Kilometer halten. Austausch hast du dann ja ggf. schonmal geübt.

Meyle HD?

Da habe ich auch schon öfters Schrauben bestellt.

Bei uns in der Region haben alle mir bekannten "klassischen" Normteilbuden schon vor Jahren zu gemacht. Daher muß ich mir sowas halt immer online bestellen. Gibt aber gute, große Läden wo man auch kleine Mengen bekommt und nicht gleich 500 Stück abnehmen muß.

Wenn du eh schon neue Ventile rein machen lässt, solltest du drüber nachdenken gleich alle 8 Auslassventile neu zu machen. Wenn schon 2 platt sind, werden die anderen auch nicht mehr lange mitmachen.

Mir fallen 3 Möglichkeiten ein: 1. alte Schrauben wiederverwenden 2. alte Schrauben neu galvanisch verzinken lassen und wiederverwenden 3. Abmessungen bestimmen und neue bestellen; sollten Normteile sein und im Fachhandel zu bekommen sein.

Ja, im 9-3 habe ich sowohl Kühler- als auch auch Ladeluftschläuche von DO88 verbaut. Der Ladeluftkühler wartet noch auf seinen Einbau.

DO88 ist seht gute Qualität. Vergleichbar mit Samco. Habe beides seit Jahren im Einsatz, auch Motorsport, habe daher auch gute Vergleichsmöglichkeiten. Passform und Haltbarkeit sind bei DO88 sehr gut. Werde ich auch wieder verbauen wenn es mal wieder irgendwo nötig ist die Schläuche zu tauschen.

Wäre auch typisch, daß die Kupplung erstmal im höchsten Gang rutscht. Da muß sie mehr Drehmoment übertragen als bei einem niedrigeren Gang.

Genau darauf wollte ich hinaus. Wenn man einfach den Leerlauf anpasst, kann es sein daß damit das Symptom, aber nicht die Ursache im Bereich Kaltlauf-Regulierung, behoben wird. Warmlaufregler und Kaltstartventil können da ihren Anteil haben. Ich kann noch nicht ganz folgen, warum ihr meint es wäre eine Kat-Version? Ich habe bis jetzt noch keine Indizien erkannt, die darauf hinweisen. Der Mengenteiler sieht für mich aus wie die vom Non-Kat.

Ja, da gehört dann ne elektrische Pumpe dran und ein bis zwei Ölkühler.

Ja, Getriebeölkühlung.