erik

Man kann entweder die vorhandenen originalen Ringe verwenden. Da muß man aber aus der Erinnerung ein wenig anpassen, da die Auflage wo der Lautsprecher auf dem Ring aufliegt, etwas bearbeitet werden muß. Alternativ die neuen Ringe, die ich weiter oben benannte habe - die passen plug & play. Die habe ich bereits 2x verwendet bei der Nachrüstung von Türlautsprechern am 9-3. Und der Stecker muß noch angepasst werden. Man kann die Anschlüsse vom alten Lautsprecher übernehmen und sich an die neuen dran tüdeln. Das wurde hier im Forum schonmal mit Foto gezeigt: https://www.saab-cars.de/threads/tuerlautsprecher-beim-9-3-bj-2002.76622/page-2#post-1587793

Ich habe das vor Ewigkeiten schonmal gemacht. Bei den alten Schlössern mit dem einseitigen Schlüssel ist das aber nicht so ganz trivial. Da sind keine Plättchen drin, sondern Stempel, mit Feder drunter. Beim zerlegen aufpassen, die fliegen gerne in alle Himmelsrichtungen hinfort. Am besten in einer durchsichtigen Tüte zerlegen. War aber ziemlich fummelig und nicht ganz trivial die Angelegenheit. Die späteren Schlösser mit zweiseitigem Schlüssel sind da deutlich einfacher instandzusetzen finde ich.

Kickbass ist wohl eine andere Bezeichnung für Tieftöner / Subwoofer. Die von Crunch hat patapaya wohl verbaut. Ich mehrfach die Hifonics Titan TS 6.2W Kickbässe TS6.2W. Die Original Montageringe kann man anpassen, oder man kauft neue (https://www.ars24.com/zubehoer/lautsprecheradapter/seat/19084/lautsprecherringe-16-5cm-fuer-audi-mercedes-renault-seat-toyota-von-2000-2013).

Ich habe 2 Sätze, aber bei beiden sind die Sicken durch. Da kann ich dir wenig Hoffnung machen, daß du da noch welche findest, bei denen die Sicken nach 20 Jahren noch intakt sind. Und wenn doch, wird deren Halbwertszeit kurz vor Ende sein. Es werden ab und zu mal welche angeboten, auch hier im Forum. Aber die aufgerufenen Preise kommen dann an Neuteile heran. Vorschlag 1: die vorhandenen ausbauen und neu besicken lassen Vorschlag 2: neue kaufen. Vorschläge dazu gibt es im Forum (Crunch und Hifonics).

We call it a classic.

Yes. Mir war völlig entgangen, daß es da auch ein neues Album gab 2019. Gleich mal gezogen, erster Eindruck ganz geil.

Der Unterschied ist: Version 1: bis 1976, einseitiger Schlüssel Version 2: ab 1977, zweiseitiger Schlüssel Die Schlüssel und Schlösser sind dementsprechend unterschiedlich. Eine Instandsetzung sollte für einen Profi kein Problem sein. Neuteile tauchen mittlerweile äußerst selten auf.

Mal wieder ein bißchen Tool:

Ja, das ist der Unterdruckbehälter für die Lüftungssteuerung wenn ich mich nicht irre. Bei den Festdachvarianten sitzt das Ding im Kotflügel Beifahrerseitig unterhalb der A-Säule.

Bei meinem 900 ist es genauso.

Soweit ich weiß gibt es das gleiche Problem bei ältern Porsche 911. Da gibt es aber Neuteile aus Nachfertigungen. Die Zielgruppe scheint aber auch den entsprechend dicken Geldbeutel zu haben, um sich sowas auch zu leisten. Das sieht in der Saab-Szene anders aus. Daher hat sich bisher wohl auch niemand an das Thema heran getraut.

Die schwarzen Zierleisten unten seitlich sind aufgeklebt und über viele Jahre Standard. Da sollte sich ggf. was aus einer Schlachtung auftreiben lassen. Ob es die noch neu gibt, weiß ich nicht. Am besten eine Such-Anzeige hier im Marktplatz aufgeben.

Ich finde es irgendwie passend...

Es gab doch auch von Saab Ende der 80er Jahre ein Doppel-Endrohr im Zubehörprospekt? Das war nicht von Simons.

Heute Nachmittag in Frankfurt a.M. eine Zeit lang alle Tankstellen bei quasi gleichem Wert um die 1,909 - um 16:30Uhr dann wieder 2,039 und aufwärts...

Bei FFP2-Masken gibt der Arbeitsschutz sogar genau Vorgaben, wie lange man die tragen darf. Empfohlen wird maximal 75 Minuten Tragedauer und danach eine Erholungsphase von 30 Minuten (für Masken ohne Ventil). Ich empfinde es auch nicht unbedingt als toll, aber sooo schlimm ist es am Ende auch nicht, wenn man die mal für einen Einkauf oder so an hat. Mich stört eher die oft beschlagene Scheibe (Brille), aber auch dafür gibt es Lösungen, die ganz gut funktionieren (Antibeschlag-Tücher u.ä.).

Ja, wenn es ein Turbo mit APC ist, dann ist es deutlich einfacher, wenn man kurz die 2 Schrauben am Kotflügel heraus schraubt und das APC-Steuergerät zur Seite legt. Ansonsten wie beschrieben in #3.

Naja, da habe ich schon noch etwas Hoffnung. Aber zu welchem Preis. Immerhin zeigt sich jetzt, daß die ganzen Corona-Schutzmaßnahmen dazu geführt haben daß einige Influenza-/Grippe-Virenstämme ausgestorben sind. Da wird vermutlich wieder was nachkommen, dennoch. Langfristig könnte es auch dazu führen, daß sich mehr Leute zur Virus-Hochsaison vermehrt z.B. durch Maske tragen schützen. In Südostasien ja schon lange gängig.

Jepp, so läuft das heutzutage. Sonst wirste nix....

Es gibt auch Dienstleister, die Auftragesdruck machen. Sofern du die STL-Datei davon bekommen kannst, kann man das beauftragen.

Solange die Mineralölkonzerne mit ihrem Preisrodeo in Deutschland weiter machen dürfen, wird es so weiter gehen.

Deckt sich mit meinen bisherigen Erfahrungen in den letzten ca. 20 Jahren. Juckt eigentlich keinen, wenn man den LLK tauscht. Sollte halt nicht nach Fast&Furious aussehen, mit zischendem Blowoff...

Also ich finde es schon recht auffallend. Allerdings bei mir mit Festdach. Wie sich das im Cabrio äußert, weiß ich nicht. Der Verstärker ist jedenfalls schnell verbaut, die Lautsprecher ebenso. Gibt hier im Forum auch einige Threads zu möglichen Lautsprechern. Crunch wurde schon genannt. Ich habe Hifonics verbaut. Gibt sicherlich noch weitere Anbieter, die Subwoofer in passender Größe anbieten. Ich wüßte jedenfalls, was ich machen würde.