erik

Anfrage mit Fahrgestellnummer und/oder Kennzeichen bei allen Organisationen, die TÜV machen dürfen. Habe so vor paar Jahren auch einen fehlenden TÜV-Bericht am Ende dann doch bekommen.

Ich würde erstmal die oben genannten Punkte abarbeiten. Sonst erreicht man eine Symptombekämpfung ohne Behebung des eigentlichen Problems.

Gelb eingekreist, da kann man den Leerlauf einstellen. Das ist ein Bypass zur Drosselklappe. Schraube rein drehen = Leerlauf niedriger Schraube raus drehen = Leerlauf höher

Das ist ein Dämpfer. Und Leerlauf wird oben an der SW10 Schraube an der Drosselklappe eingestellt. Die oberhalb vom Gashebel, neben den 2 Unterdruckschläuchen. Mit Mutter gekontert. Finger weg von der Anschlagschraube am Gashebel!

Eben noch oben drüber ergänzt.

Die Gummibuchsen sind die an den Anschlüßen der Unterdruckschläuche, genau. 1x https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/dichtung-kurbelgehaeuseentlueftung/1003469/ 3x https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/dichtung-kurbelgehaeuseentlueftung/1003234/ Unterdruckschläuche sind die dünnen, 4mm Innendurchmesser. Davon hat der 900i 8V nicht allzuviele. Einer geht z.B. zur Unterdruckdose am Verteiler. Kompression ist eigentlich auch ganz einfach. Alle Zündkerzen raus, Kompresionsprüfer nacheinander in jede Kerzenbohrung schrauben, Benzinpumpe durch ziehen des Benzinpumpenrelais stilllegen. Dann mit voll durchgedrücktem Gaspedal ein paar Sekunden orgeln lassen und jeweils den Wert auf dem Instrument ablesen und notieren. Dann hast du für alle 4 Zylinder die Werte und kannst die hier posten. So einen Kompressionsprüfer kann man für wenig Geld kaufen, oder ausleihen. Oder lässt es halt in einer Werkstatt machen, der man das zutraut.

Hallo Johannes, und erstmal herzlich Willkommen mit deinem neuen Gefährt. Dein "Vergaser" ist eine Einspritzung. Wenn du den Anschluss am Mengenteiler meinst, der neben dem Block wo die 4 Einspritzleitungen abgehen, so ist das kein Unterdruckanschluss, sondern da drin in dem Rohr sitzt die Gemischeinstellschraube. Da solltest du aber erstmal die Finger weg lassen. Ich würde jetzt erstmal folgendes machen: - Wie alt sind die Zündkerzen? Wenn unklar, mach neu, kosten so gut wie nix (NGK BP6ES) - Zündkabel scheinbar okay. - Verteilerkappe und Finger mal prüfen. Wenn nicht mehr so toll, würde ich die auf jeden Fall mal erneuern, kann nicht schaden. Bitte nur Original BOSCH verbauen. Zubehör oft unterirdische Qualität. - Kompression messen - Alle Unterdruckschläuche erneuern; Innendurchmesser 4mm, gibt es als Meterware in Silikon vom z.B. Samco in schwarz, blau, rot etc. ... - Die Gummibuchsen der diversen Anschlüsse am Ansaugrohr sowie der eine oben am Ventildeckel sind oft einfach alt und brüchig bis matschig. Gibt es für ein paar Euro neu, würde ich stumpf neu machen da meistens uralt und ggf. undicht - Spritzbild und Fördermenge der 4 Einspritzventile prüfen; wenn die Düsen eh draußen sind, die Gummibuchsen gleich mit erneuern. Sind auch üblicherweise uralt und brüchig. Sollte es bei den Einspritzventilen Auffälligkeiten geben, dann ggf. um Ersatz kümmern. Es kommt schon vor, daß die nicht mehr richtig schließen oder sonst irgendwie schlecht einspritzen. - Kaltstartventil kannst du mal den Stecker ziehen, das ist das Ventil welches oben direkt hinter der Drosselklappe sitzt. Oft machen die Ärger und man braucht sie nicht unbedingt. Versuch kostet nix und ist schnell gemacht und auch schnell wieder zurück gesteckt. Gruß, Erik

Eben E10 hier im Dorf für 1,989€ getankt.

Hatte auch neulich wieder ein SID bei Domhöfer reparieren lassen. Hat nicht in 2-3 Tagen geklappt wie vorher telefonisch angekündigt. Ich habe nach ca. 2 Wochen nochmal angerufen und nachgehakt. Dann ging es aber recht flott innerhalb von 3 Werktagen. Ansonsten wie immer alles bestens. Ich habe mittlerweile 4 oder 5 SID und 3 Klimabedienteile bei Domhöfer reparieren lassen. Die ersten sind seitdem ca. 10 Jahre weiter in Betrieb und funktionieren ohne erneute Pixelausfälle.

Man könnte anrufen und fragen.

Hm, Pest oder Cholera...

Kann man, falls nicht eh schon vorhanden, von der alten Tür einfach rüber wuppen.

Daß die Lage in den Krankenhäusern sich entspannt hat, ist jetzt wieder eine schöne Auslegungssache. Wenn damit gemeint ist, daß nur noch wenig Patienten wegen Corona auf Intensiv liegen, so mag das stimmen. Die Lage in den Krankenhäusern ist aber trotzdem fast überall ziemlich angespannt, weil es große Personalausfälle wegen Corona-Erkrankungen gibt. Aber klar, man kann sich die Welt immer so schön machen wie-di-wie-di-wie-sie-mir-gefällt...

Das ist nie im Leben Rosenquartz! Ist ganz sicher Malachitgrün. Aber auf jedenfall schöner Wagen!

Stimmt, aber das gilt ja nur bei den 99/900 mit der alten Bremse bis 1987 (Handbremse vorn). Thurau77 hat ja einen Bj.92, also schon neue Bremse. Die haben dann nicht mehr die knallenden Bremssättel, dafür knallende Radlager.

Wenn es das minimale Spiel des Radlagers ist: nein.

Ja, ich hatte gerade die gleichen Gedanken zu dem beschriebenen Problem.

Was genau meinst du mit stuckern?

Schöne Bandbreite!

Einigkeit dürfte mittlerweile jedenfalls dahingehend bestehen, daß insb. die Motoren unter Ölschlamm leiden, die lange Ölwechselintervalle deutlich oberhalb der 10t km Marke bekommen haben, sei es B2x4 oder B2x5. Mir sind über die Jahre auch B2x4i (also Sauger) begegnet, die an Ölschlamm verreckt sind. Nicht so deutlich viele wie bei den Turbos, aber eben auch da. Gemein war allen, daß sie lange Ölwechselintervalle bei gleichzeitig erschwerrtem Einsatzprofil wie viel Kurzstrecke und viel Kaltstarts hatten.

Totaler Lockdown ist möglichweise übertrieben. Aber wir haben ja jetzt 2 Jahre Erfahrung, was gut funktioniert bei hohen Inzidenzen. Auch wenn mittlerweile oft die schweren Verläufe nicht mehr vorkommen, hat man halt auch nix davon, wenn man es einfach frei laufen lässt. Wenn dann nämlich so viele Leute krank sind (also mit Symptomen und eben ner Grippe), können die alle nicht arbeiten und in allen Bereichen fällt das Personal dann in großer Zahl aus. Dann läuft halt auch nix mehr. Ist irgendwie rechte Tasche linke Tasche.

Und in Österreich führt man jetzt doch wieder die Maskenpflicht in Innenräumen ein. War wohl sehr erfolgreich die letzten Wochen ohne Masken... https://www.tagesschau.de/newsticker/liveblog-corona-139.html#Oesterreich-fuehrt-FFP2-Maskenpflicht-in-Innenraeumen-wieder-ein

Ab Sonntag ist Corona ja vorbei.

Auch hier eine Korrektur [mention=905]Gi.Pi.[/mention]: Es gab Prototypen, die mit "Daihatsu" beschriftet waren, nicht Hyundai. Einer steht noch im Saab-Museum in Trollhättan. Daß das Getriebe von einem Triumph sein soll, höre ich zum ersten Mal. Bei Triumph gab es doch nie die Erforderniss, daß Getriebe unter den Motor zu packen? Die hatten damals doch alle Heckantrieb. Ansonsten findet man sehr viele Infos, nach meiner Ansicht wohl am umfassendsten, im Buch "40 Jahre Saab" von 1987 oder 1988. Da sind gerade solche Details sehr gut beschrieben und ziemlich vollständig.