erik

Wenn es einer von den üblichen Drehrädchen-Trennschaltern ist: die haben sehr gern Kontaktprobleme, auch wenn gefühlt fest zu gedreht. Kommt nach einer Weile, wohl durch Korrosion an der Kontaktfläche.

Arvidsjaur blauer Himmel, Sonnenschein, -24°C.

Hm, wie sind denn die Maße? Ich habe vor Jahren Mal eine könnte Tüte voll kleine Saab-Embleme geschenkt bekommen. Die hat ein Nachbar, der damals bei Delphi arbeitete, beim Aufräumen in der Firma gefunden. Könnten von der Größe und Optik her tatsächlich für Schlüssel gewesen sein. Ich kann Mal schauen, wo ich die habe. Durchmesser-Angabe zum Abgleich wäre gut.

Ich kann da auch keinen 99 (oder einen anderen Saab) erkennen...

Rost in den Türen habe ich beim 9-3 I noch nicht erlebt. Kenne aber nur 3-/5-Türer. Naja, es ist technisch nicht besonders sinnvoll einen Koaxial-Lautsprecher an den Ausgang vom Verstärker für den Subwoofer zu hängen. Wenn du meinst, so be it. Es wäre halt überhaupt kein Problem und auch schnell fertig geworden, wenn man gleich passenden Ersatz verbaut. Ist problemlos zu beschaffen.

Den Motor gab es ja auch mit der alten Bremse. Wo ist da jetzt das Problem?

War hier schon Thema: https://saab-cars.de/topic/78493-neues-projekt-bei-jp-performance/

Die Türlautsprecher sind Subwoofer (Bässe), da gehört kein Koaxial rein. Ist hier im Forum auch schon ziemlich ausführlich mehrfach besprochen und dokumentiert, was man da als guten, sinnvollen Ersatz verbauen kann.

Ich habe es jetzt tatsächlich ohne Motor-Ausbau hinbekommen. Und meine Hebebühne streikt momentan auch. Das einzige was ich jetzt noch nicht final verschweißen konnte ist dies "L-Lasche" der beiden Bleche unterhalb vom Lenkgetriebe seitlich. Die Laschen hatte ich schon vorher mit der Punktscheißzange verschweißt und dann als ganzes eingeschweißt. Ggf. komme ich da aber von unten her dran, wenn die Bühne wieder geht. Ja, ich denke man sollte diese Stelle auf dem Schirm haben und ggf. ab und zu mal nachsehen (alle paar Jahre). Was ich auf jeden Fall auch noch machen werde ist da noch Hohlraumschutz in den Träger innen rein sprühen. Da war nix groß drin.

So, auch wenn ich 2 von den Blechen jeweils 2x anfertigen mußte, damit alles gut passt. Drin is', Loch is' zu! Gewinnt keinen Schönheitspreis, aber ehrlich gesagt muß das da unterm Teppich auch optisch nix her machen. Nur halten sollte es und dicht sein, was erreicht wurde. Fehlt jetzt halt noch Kantendichtmasse und Lack und so. Sollte damit dann gut sein. Das Loch vom Ablaufstopfen im Fahrerfußraum muß ich auch noch zu schweißen. Das ist ausgefranselt und an der Kante teils verrostet. Mache ich dann in 2 Wochen wenn ich von Dienstreise zurück bin.

Ich habe an einem 9-3 I wegen locker gewordener Verpressung der Polklemme am Pluspol (sowie abbrechende Klemme vorne im Bereich der Schraube zum klemmen) eine neue Polklemme ans Kabel geschraubt. Gibt ja neben den zum quetschen / crimpen auch solche, die man zum klemmen am Kabel zusammenschraubt. Ist jetzt schon seit ein paar Jahren drin und funktioniert.

Dankö!

Ja, im Grunde reicht einmal bei unbekanntem Zustand, die Ölwanne abzunehmen und zu reinigen inkl. Saugrüsselsieb. Und dann die Ölwechselintervalle passend zum Fahrprofil konsequent einzuhalten.

Ölschlamm betrifft nach meiner Beobachtung alle B2X5. Es hängt nur vom Einsatzprofil ab. Kann natürlich sein daß es so aussieht, als wären die 150PS-Varianten häufiger betroffen. Das mag daran liegen, daß es von denen insg. mehr gibt, und diese möglicherweise auch eher in den ungünstigeren Einsatzprofilen mit viel Kurzstrecke und Kaltstarts etc. unterwegs sind. Tendenziell dürften die stärkeren Motorisierungen ja eher auf Langstrecke unterwegs sein.

Was ist denn eigentlich aus der Geschichte mit der Kopfzeile oben geworden? Ich (und ein paar mehr User) hatte ja schon direkt nach Umstellung auf die neue Software den Mangel mit dem Verdecken durch die Kopfleiste gemeldet. Wenn man einen Thread aufruft und dann zum ersten ungelesenen Beitrag hüpft, dann ist der Anfang des ersten ungelesenen Beitrags oben von der Kopfleiste verdeckt. Man darf dann erstmal selbst hoch scrollen, um den Anfang sehen zu können. Das ist doch auch weiterhin Gurkenkram. Dafür gab es bisher auch keine Lösungsmöglichkeit?

Das gleiche Verhalten habe ich seit ein paar Wochen auch. Allerdings bei mir im Chrome geht es nicht, im Firefox geht es. Auf verschiedenen Rechnern mit teils unterschiedlichem Betriebssystem (Win7, Win10 und Win11). Auf dem Laptop hier geht es mit FF meistens mit Benachrichtigungsglocke rot und PN. Aber auch bei dem muß ich manchmal die Seite nochmal refreshen, damit es geht. In Chrome gehen die beide nicht. Win7 auf dem Laptop. Auf dem Desktop-PC mit Win10 ist es auch so. Auf dem Firmen-Laptop mit Win11 nutze ich nur Chrome, da geht es immer.

Oha, das sieht nicht gut aus. Ja, ich würde da jetzt auch einmal ablassen, Kühler spülen, Motor spülen und Heizung spülen mit klarem Wasser (Gartenschlauch-Methode). Dann entweder einmal nur Wasser rein, richtig warm fahren und dann gleich wieder raus die Plörre. Je nachdem, wie das dann aussieht, nochmal die gleiche Nummer oder wenn okay die Neubefüllung vornehmen.

Tja, da kann man allenfalls die Werkstatt fragen, sofern nachvollziehbar. Sonst würde ich halt nochmal ablassen, alles spülen (Kühler, Motorblock, Heizungswärmetauscher), neu auffüllen.

Der Wechsel war meines Wissens mit MY 2001. Wenn jetzt blau drin ist, würde ich es so lassen. Sofern das System auch gewissenhaft einmal durch gespült wurde. Es gibt außer dem Wechsel des Frostschutzmittels von blau auf rot keinerlei technische Änderungen, die da einen Unterschied machen würden. Der Wechsel passierte aus logistischen Gründen, da GM für alle Fahrzeuge nur noch ein Mittel (rosa-rotes G30) vorhalten wollte, statt verschiedene je nach Hersteller. Ich habe einen Saab 9-3 MY 2001 im Familienfuhrpark "umgeölt", da alle anderen Saabs mit blauem G48 unterwegs sind. Da ich eh das Kühlmittel gewechselt habe (neues Thermostat, neue Kühlerschläuche und neue Wasserpumpe) habe ich da eben einmal mit dem Gartenschlauch durch gespült und jetzt blau statt rot eingefüllt.

Jetzt geht es wieder, obwohl ich bewußt nichts gemacht habe. Dann mag es vielleicht ein tempräres Problem mit Firewall o.ä. im verwendeten Netzwerk gewesen sein.

Okay, danke. Ich bekomme folgende Meldung: Dies ist keine sicher Verbindung Und dann, wenn man auf erweitert klickt: saab-cars.de schützt deine Informationen in der Regel durch Verschlüsselung. Als Chrome dieses Mal versuchte, eine Verbindung zu saab-cars.de herzustellen, gab die Website ungewöhnliche und falsche Anmeldedaten zurück. Entweder versucht ein Angreifer, sich als saab-cars.de auszugeben, oder die Verbindung wurde durch eine WLAN-Anmeldeseite unterbrochen. Da Chrome die Verbindung vor dem Austausch von Daten unterbrochen hat, sind deine Informationen weiterhin sicher. Du kannst saab-cars.de derzeit nicht aufrufen, da die Website HSTS verwendet. Netzwerkfehler und Angriffe sind in der Regel nur vorübergehend, sodass die Seite wahrscheinlich später wieder funktioniert.

Moin! Hat sich hier kürzlich wieder irgendwas geändert? Ich kann die Saab-Cars.de Seite vom einem Laptop aus nicht mehr aufrufen, da sie als "nicht sicher" erkannt wird. Gestern Morgen ging es noch, seit gestern Mittag nicht mehr. Vom Handy aus geht es noch. Ist da ggf. wieder ein Zertifikat abgelaufen? Viele Grüße, Erik

Nö. Kommt drauf an. Es gibt schon lange ABS-/ESC-System, die auch einen Längsbeschleunigungs-Sensor verbaut haben und diesen auch aktiv auswerten und nutzen. Aber soweit richtig, wenn die Fuhre im Grunde schonmal zum Stillstand gekommen ist und der Fahrer den Bremsdruck aufrecht erhält, dann laufen die Räder nicht wieder an. Dann kann die Fuhre auch mit blockierten Rädern auf Eis weg rutschen.

Nochmal kurz zum Thema Rost. Die Alltagstauglichkeit stelle ich überhaupt nicht in Frage. Aber das Thema Rost wird bei dem zunehmenden Fahrzeugalter immer wichtiger. Und es gibt tatsächlich ein paar Stellen, die kritisch werden, wenn man es laufen lässt. Nur das wollte ich betonen. Wir sind hier nicht mehr im Bereich junge Gebrauchtwagen.

Die beiden grünen Rollen müßten an den beiden rot eingekreisten Stellen sitzen. Ist jedenfalls beim Festdach-Modell so.