erik

Entweder falsche DI eingebaut. Oder wegen passender Optik zum rot lackierten Motordeckel gleich mit lackiert. Da hilft nur nachhaken und drunter schauen, welche Teilenummer drauf steht. Falls tatsächliche eine echte rote drin ist, ist das falsch und sollte korrigiert werden.

Nicht spekulieren. Gucken. Machen. Wenn es um den Behälter herum nass war, könnte das von Überdruck kommen, der sich über das Sicherheitsventil im Behälter-Deckel entladen hat...

Woher kam der weiße Dampf? Unter der Haube heraus? Dann solltest du erstmal schauen, ob man ein Leck (geplatzter Schlauch etc.) entdecken kannst. Dann nützt Wasser nachfüllen wenig, wenn es gleich wieder heraus läuft. Aus der Ferne können wir mit so wenig Infos nur spekulieren. Falls es die Kopfdichtung wäre, kannst du den Motor wenn es schlecht läuft durch einen Wasserschlag zerstören. Wasser kann man nicht komprimieren, ein Pleuel schon... Abschleppen wäre in dem Fall ohne weitere Infos die beste Variante und über die kurze Strecke auch nicht besonders aufwändig.

Gibt solche Lautsprecher bei Conrad, Pearl, Ebay, etc. ...

Dann wäre außerdem noch der Schaltlagensensor am Automatikgetriebe verdächtig. Wenn der Fall wieder auftritt, mal in N statt P schalten und schauen, ob er dann startet. Das wäre zumindest ein einfacher Weg, um es etwas einzugrenzen. Dennoch wäre gut zu prüfen, welcher Kurbelwellensensor (Hersteller) verbaut wurde. Die Empfehlung ist einen von Bosch zu verbauen. Das war Erstausrüster und die funktionieren immer zuverlässig. Dagegen fallen insb. günstige Teile öfters mit Ausfall nach kurzer Zeit auf.

Ja, die Grills gab es für Geradschnauzer und Schrägschnauzer entweder grausilbrig lackiert, oder eben verchromt. Wie das sich jetzt im Details je nach Modelljahr und -variante verteilt, habe ich nicht parat. Aber tendenziell hohe Ausstattung hatte Chrom, niedrige Ausstattung nur lackiert. Und die lackierten verlieren über die Jahre ihren Lack und werden dann fast schwarz, genau.

Man muss sich einfach mal von der Vorstellung befreien, daß Autos, die min. 20 Jahre auf dem Buckel haben und in der angestrebten Preisklasse herumschwirren, rostfrei oder rostarm sind. Irgendwas ist da fast immer und wenn nicht, dann hat man einfach mal Glück gehabt.

Ist schon ne Herausforderung den Rahmen neu zu lackieren... Da kannst du glauben was du willst. Ist der normale Kühlergrill in einer anderen Farbe. Ob das jemand selbst lackiert hat oder eine "Firma" das macht, kommt aufs gleiche raus.

Ist der normale Kühlergrill, halt umlackiert.

Seit wann zerstört Kontrastmittel den Kompressor?

Das Ansprechverhalten, Hochdrehen des Turboladers. Die JT-Anlagen waren früher mal ganz gut von der Passgenauigkeit, als sie noch beim ursprünglichen Hersteller in Schweden gefertigt wurden. Der hat das Geschäft mittlerweile nach Finnland abgegeben und es scheint, daß man die nicht 1:1 vergleichen kann.

Sorry, aber beim 9-5 bin ich allenfalls halbwissend.

- Stabilisator-Koppelstangen 2x (links & rechts, gleiches Teil auf beiden Seiten passend) - Stabilisator-Lagerung und Halterungen 2x (das sind die U-förmigen Blechhalter, in denen die D-Förmigen Stabigummis auf dem Hilfsrahmen sitzen, in denen der Stabi sich drehen kann) - Hilfsrahmen-Buchsen 6x (halt die 6 Gummibuchsen vom Hilfsrahmen) - Domlager 2x Dürfte es alles bei Skandix, Schwedenteile etc. ... geben.

Es sei denn, die Birne der Motorkontrolllampe wurde ausgebaut...

Ohje, das tut mir leid. Aber versuch dir da keine allzu großen Vorwürfe zu machen. Es ist die Entscheidung der Person, ein Ende zu setzen. Da kann man als Außenstehender, erst recht wenn man nicht so nah dran ist, wenig machen. Dennoch, traurige Angelegenheit.

Kann man nichts sagen. Allerdings ganz schön viel schwarze Ablagerungen...

Hm, es gibt einiges verstreut hier im Forum, auch einiges in meinem Viggen-Thread. Evtl. sollte man mal die Kaufberatung (in der Knowledge-Base) mal bezüglich Rost updaten. Typisch am 902 und 931 (ohne Anspruch auf Vollständigkeit): - Stoßdämpferaufnahme hinten - Unterkante Radhaus zu Kofferraum hinten links und rechts - beide Träger unterm Kofferraum mit Federaufnahme und weiter vorne wo die Haltebleche der Hinterachse angeschweißt sind - alle Stopfen am Unterboden und Kofferraumboden - Radhausunterkante vorne, insb. unter den Radhausschalen / Schmutzfängern - Schweller (Verkleidung sollte man mal abnehmen und drunter schauen, da findet man oft Überraschungen), insb. auch hinten wo sie im Radkasten befestigt sind - Federdome vorne, an der Schweißkante wo sie auf dem Radkasten aufsetzen - Tankeinfüllstützen und die Ausbuchtung dazu im Kofferraum rechts - beim 5-Türer die hinteren Radläufe, insb. an der Blechüberlappung wo die kleine Zierleiste sitzt ...

Ich sags mal so: Mein Bruder hatte das vor 3 Jahren. Im Januar hat er TÜV ohne Mängel bekommen und im Februar kam der Stoßdämpfer oben im Kofferraum durch... Da hat man von außen noch weniger gesehen als bei dir. Meine Empfehlung ist ganz klar zeitnah machen (lassen).

Stoßdämpferaufnahme habe ich erst im Sommer an meinem 9-3 beidseitig verarztet. In dem Thread sind auch noch weitere Fotos und Infos, wo es überall rostet... https://www.saab-cars.de/threads/mein-2001er-9-viggen.11063/page-32#post-1561326 Das hinter dem Stoßdämpfer neben dem Tankeinfüllstutzen habe ich auf der linken Seite verarztet. Im Grunde gleiche Arbeit, außer daß man rechts halt noch den Einfüllstutzen entfernen und den Tank gut absichern muss, damit da kein Funke rein fliegt. Ich habe einen passenden Stopfen aus Rundaluminium in den Schlauch am Tank gesteckt und mit Schelle fest gezogen, und dann noch nasse Lappen drüber. Linke Seite, aber gleiche Stelle: https://www.saab-cars.de/threads/mein-2001er-9-viggen.11063/page-29#post-1541945

Beides machbar und für jemand der mit Blech und Schweißgerät umgehen kann auch relativ einfach. Man sollte aber wenn das Auto dann eh auf der Hebebühne ist mal von unten sehr genau überall hinschauen. Viele Roststellen rosten im verborgenen unter dem zähen Unterbodenschutz und man sieht es erst, wenn es weit fortgeschritten ist...

Gibt es als Ersatzteil ganz regulär über Skandix, Schwedenteile etc. ... https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/din-montageteile/befestigung/stopfen-rund/1061104/

Ja, das kann ich genau so bestätigen. Das Drahtgeflecht ist nur eine zusätzliche, äußere Schutzschicht. Das gasdichte, flexible Rohrstück ist eine Blechziaharmonika. Solange die in Ordnung ist, ist alles gut.

Wassereinbruch ist mir bei keinem Saab 9-3 bekannt - außer die Rückleuchten sind undicht oder halt eine Durchrostung. Durch die ab Werk mit Sinn und Verstand konstruierten Ausgleichsklappen kam noch nie was rein.

Genau, zum Luftdruckausgleich.