erik

Um der Unvernunft weiter zu fröhnen wurde heute weiter geflext, Bleche gedenget und geschweißt. Unterboden ist jetzt so gut wie fertig, nur noch 2 Abläufe vorne links und rechts im Fußraum stehen noch aus. Schweller links ist auch so gut wie fertig, fehlt nur noch ein Blech. Außerdem kam der 26mm Stabi und dazu die passenden Gummis und Halter. Wenn der Unterboden inkl. Heck, Hinterachse, Tank usw. wieder komplettiert ist, geht es dann bald an die Vorderachse. Federbeine ausbauen, entrosten und neu lackieren. Bei der Gelegenheit die Bilstein B6 und den Stabi einbauen. Ich werde also sicherlich noch ein paar Wochen beschäftigt sein, aber jetzt kommen bald die angenehmeren Aktionen.

Das ist der Rennwagen, mit dem Per Eklund das Bergrennen "Pike Peak" in den USA gefahren hat. Der hat mit dem Serien-Viggen so gut wie nichts mehr gemeinsam außer der Rohkarosse und dem Motorblock...

Hm, da müßtest du jetzt mal den Grundaufbau eines ABS-Hydraulikaggregats studieren. Die haben weiterhin ein Zweikreis-Bremssystem mit einem Tandem-Hauptbremszylinder (HBZ). Der wirkt dann entweder diagonal oder bei den meisten Hecktrieblern schwarz-weiß (Vorderachse-Hinterachse). Der ABS-Block hat 2 Eingänge für die beiden Kreise, und hinten kommen dann 4 Leitungen raus die zu den einzelnen Rädern gehen. Den Rest kannst du dir z.B. hier anschauen, bin grad zu faul das jetzt alles aufzuschreiben. https://www.kfztech.de/kfztechnik/fahrwerk/bremsen/abs-hydraulik.htm

Gute Nachbarschaft!

Ich hatte ja gleich am Anfang darauf hingewiesen, daß es möglich ist nur den beschädigten Antennenstab zu wechseln. Die komplette Antenne zu tauschen ist mit Kanonen auf Spatzen geschossen - etwa wie Kauf eines neuen Autos weil der Tank leer ist. ;-)

Der hier passt nicht? https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/audio-kommunikation/antennenteleskop-radio/1004207/

Okay, dann habe ich dich vielleicht ein wenig überspitzt verstanden. Ich stimme dir zu, "normalerweise" sollte das alles möglich sein. Was jetzt aber nicht der Fall ist, da das Ausmaß weit über das hinausgeht, was man "normalerweise" als übliche Katastrophe annimmt. Und jetzt ist alles viel, viel schlimmer gekommen, als man es sich vorstellen kann. Unsere Institutionen sind darauf nicht vorbereitet gewesen. Das kann man jetzt hinterher als "lessons learned" analysieren und hoffentlich für die Zukunft besser machen für denn Fall, daß wieder sowas passiert (wir wollen hoffen, daß es nicht passiert - aber wer weiß...). Was ich aber nicht so sehe wie du ist, daß man es jetzt kurzfristig besser machen könnte. Dafür ist es einerseits zu spät, andererseits scheint dir nicht klar zu sein, daß jegliche Infrastruktur dort in der Krisenregion nicht mehr funktioniert. Kein Mobilfunk-/Handy-Netz, kein Telefon.... Unser Wehrführer hier im Ort berichtete mir am Samstag von seinem Einsatz am Donnerstag/Freitag. Er ist nur herum gerannt, da weder Handy, noch Telefon, noch Funk.... funktionierten. Es war daher am "einfachsten" alles zu Fuß zu erledigen. Entweder ist er selbst hin und her geflitzt oder er hat teils auch Melder los geschickt. Das mit der SOKO halte ich für sehr blauäugig anhand der Infos, die ich aus erster Hand und den Nachrichten kenne. Das ist unrealstisches Wunschdenken.

Nö, muss ich nicht. Im Gegensatz zu dir habe ich ein wenig Verständnis, warum solche Dinge dort nicht so ideal klappen, wie wir uns das normalerweise wünschen würden. Das ist für die Betroffenen der Katastrophe alles andere als schön. Alle tun was sie können, aber das Ausmaß ist so krass, daß es auch beim besten Anspruch zur Zeit nicht besser geht. Ich habe gestern und heute wieder mit Freunden kurz Kontakt gehabt, die vor Ort im Einsatz sind. Feuerwehr, Polizei. Der Mensch ist ein kleines Licht unter den dortigen Bedingungen. Daher bleibe ich dabei, man sollte mal kleinere Brötchen backen was die Anspruchshaltung angeht. Die allermeisten Leute dort sind Freiwillige und Ehrenamtliche. Die sind alle schwer belastet, physisch und psychisch. Es ist einfach nicht fair, den Leuten da noch Vorwürfe zu machen. Ich weiß, du siehst das anders. Aber ich finde das nicht okay und das wollte ich deutlich zum Ausdruck bringen.

Danke, das freut mich wenn ich damit auch ein wenig zur Unterhaltung beitragen kann. Das ist völlig unvernünftig was ich hier mache. Aber obwohl es teilweise echt ne sch*** Arbeit ist macht es trotzdem irgendwie Spaß. Und wenn man am Ende des Tages die Resultate sieht, fühlt man sich bestätigt, daß es die richtige Entscheidung war. Am Unterboden sind heute weitere 3 Stellen verschlossen worden. Und ich habe noch am vorderen Ende des linken Schwellers angefangen, die "Pflaster"-Instandsetzung von vor 3 Jahren zu beseitigen. Das hatte ich damals in einer Werkstatt machen lassen, weil ich selbst keine Zeit hatte. Das hätte vielleicht noch für ein paar Jahre gehalten, war aber eher die Version "Pflaster drauf, reicht noch für 1x oder 2x TÜV" - entspricht aber einfach nicht meinem Anspruch. Außerdem wurden noch weitere Stellen entrostet, wo nicht geschweißt werden muß. Da reichte Abschleifen und Rostumwandler. Und ich habe angefangen abgerissene Gewindebolzen durch Blindnietschrauben M5x15mm zu ersetzen. Von den Dingern gibt es ja überall am Unterboden welche, um Bremsleitungsclips, Hitzeschutzbleche usw. zu halten. Langsam kommt jedenfalls Land in Sicht...

Dann kümmer dich mal drum, daß das viel besser wird. Du hast echt keine Vorstellung, wie schlimm das Ausmaß da oben ist. Aber schlau daher labern klappt.

Immer positiv denken...

Die Stoßdämpferaufnahmen oben hatte ich vor 9 Jahren konserviert, mit Owatrol wenn ich mich recht entsinne. Ist seitdem nicht viel schlechter geworden. Und die damals verbauten neuen Stoßdämpfer waren offenbar dicht. Innen waren jedenfalls keine Wasser-Laufspuren zu sehen. Aber das mußte jetzt einfach gemacht werden. Rechts war schon ein Loch mit 1cm Durchmesser (gut versteckt unter intaktem Unterbodenschutz. Links war nur angerostet. Da ich zur Zeit im Flow bin, muß ich das ausnutzen. Es gibt da jetzt kein zurück mehr. Der Wagen soll noch eine Weile am Leben bleiben. Was jetzt noch aussteht sind noch 2 oder 3 Stellen am Bodenblech im vorderen Fußraum. Und halt alle möglichen rostigen Flächen, die nur entrostet werden müssen. Heute habe ich z.B. ungefähr auf Höhe Fahrersitz einen Bremsleitungs-Halteclip entfernt, weil ich die neu mache. Da fand ich ein kleines bißchen Rost drum herum. Nachdem ich dann mal richtig ran gegangen bin habe ich eine Fläche von ca. 15 x 25 cm freigelegt, die unter dem optisch intakten Unterbodenschutz schon länger deutlich gerostet hat. Man hat einfach nichts davon gesehen! Aber auch das bekomme ich hin. Jetzt heißt es Endspurt was die Schweißarbeiten angeht. Dann noch überall den Unterbodenschutz kritisch betrachten und wohl große Flächen freilegen, um sie zu entrosten. Wenn das alles erledigt ist, gehts wieder bergauf mit lackieren und versiegeln. Und dann halt noch Fahrwerk aufarbeiten, Vorderachse steht noch aus...

Heute habe ich beide oberen Stoßdämpferaufnahmen hinten geschweißt. Da war jeweils das äußere Blech auf der Radkastenseite verrostet (rechts an einer Stelle sogar durch gerostet). Daher herausgetrennt, neues Blech angefertigt und eingeschweißt. Fertig.

Kenne den 9-3(II) nicht aus der Nähe - aber: Haben die hinteren Bremsen, die jetzt gerade in Verdacht stehen, an den Bremsbelägen so L-förmige Bleche wie es z.B. beim 9-3(I) an der Vorderachse der Fall ist? Das sind sog. akustische Bremsbelagsverschleiß-Warnanzeiger, die auf die Bremsscheibe aufsetzen, wenn der Belag kurz vor Ende ist.

Was an der Stelle auch gut geht: Kleine Metallplatte im Aschenbecher einkleben, dann Magnetfuß-Handyhalter da einklinken wenn man es braucht. Und wenn man es nicht braucht, Halter weg packen und Aschenbecher zu machen.

Sofern es sich immer noch um die Original-Antenne handelt, gibt es neue Antennenstäbe z.B. bei Skandix. Der Einbau ist auch hier im Forum irgendwo beschrieben.

Normalerweise reicht es, den Antennenstab zu tauschen.

Das bekommt jede freie Werkstatt hin. Ich würde es auf jeden Fall machen lassen. Metall auf Metall ist gefährlich und kann ggf. auch noch die Rechnung erhöhen, wenn man einfach weiter fährt.

Ja, ich war auch überrascht, was mittlerweile alles mit 3D-Druck möglich ist. Ich habe mir vor ein paar Wochen einen 3D-Drucker gekauft weil mich das Thema interessiert und ich da sowohl beim Hobby Auto als auch bei Modellbahn/Modellbau Einsatzmöglichkeiten sehe. Vor ein paar Tagen, als mir die defekten Gummi-Durchführungen in die Finger fielen und sich kein neuer Ersatz auftreiben ließ, habe ich mal ein wenig geforscht und fand schnell Materialien wie TPE und TPU. Das dürfte funktionieren. Ja, mein Vater meinte salopp "das kann man ja aus Flacheisen ganz schnell nachbauen". Mhm. Theoretisch ja, aber dennoch ist das nicht in 2 Minuten erledigt. Material ist bestellt und sobald es da ist, werde ich mal biegen und kanten... Heute sind weitere Rost-Löcher in der Bodengruppe im Bereich hinterer Fußraum mit neuem Blech verschlossen worden. Viel fehlt jetzt nicht mehr was die Rostbeseitigung angeht.

Ja, du hast recht und ich nicht. Und ich bin jetzt raus. Tschö.

Das ist doch jetzt dann mal eine Aussage, mit der alle was anfangen können. Dann hatte ich bisher Glück, daß es über 100t km gehalten hat an der Stelle mit einem Helicoil. Und daß ein Timesert oder vergleichbares Produkt Bauartbedingt besser ist nach deiner Erfahrung, glaube ich sofort.

Und es war nirgendwo ersichtlich, daß du dich auf diesen beziehst oder diesen zitierst. Wirkt auf mich als müde Ausrede und immer noch wenig Einsicht oder Verständnis. Auch der Folgebeitrag #94 zeigt, daß du weiterhin nichts verstanden hast.

Gebrauchte Sets als regulär verfügbar zu bezeichnen ist halt auch eine verzerrte Wahrnehmung.... Ich habe vor ein paar Monaten auch länger danach gesucht und es gab damals einfach nichts zu kaufen. Daher hat mir ein Kumpel über sein Geschäft weiter geholfen. Bitte mal bei der Realität bleiben. Es wird wohl niemand sein Auto einfach wochen- oder monatelang stehen lassen um in Ebay und Co. aufzulauern, ob doch mal ein Set auftaucht...