erik

Du sollst ja auch innen vom Kofferraum aus schauen, ob es da durch kommt. ;-)

Zuletzt gesehen 24. November...

Der erste Satz ließt sich doch rech eindeutig? -> " Der letzte Stand war ja, dass der Motor auch nach dem Stilllegen der AGW unerträglich dröhnte. " Aber könnte natürlich sein, daß das dröhnen vor der Stilllegung durch Übersprung entstand, da hast du recht.

Wie sollen die AGW unsynchron laufen, wenn sie temporär stillgelegt waren?

SID und Klima-Bedienteil kann man einfach so austauschen.

Verstellung Außenspiegel: Reinigen, Kontaktspray, sollte dann wieder gehen. Scheinwerferwischer: Motor Renningen, geht dann oft wieder. Sonst guten Ersatz oder Motor intern tauschen. Heizung / Gebläse evtl. Stellmotor Mischklappe.. Tauschen und gut. ZV Stellmotor tauschen oder Stecker reinigen. SID / Klima-Display Pixelreparatur, dann geht das wieder.

Doch, es gab noch eine Aktion für die schwarzen DIs, wir wurden sogar extra angeschrieben. Und das war 2008 oder 2009, weiß ich noch genau. Bei mir betraf es die schwarzen DIs. Kann sein daß das eine andere Aktion war 1999, müßte dann ja für die rote DI gewesen sein, weil es da noch keine schwarzen gab.

Hatte ich auch in 2 Autos, wurde ca. 2009 kostenlos getauscht und betraf nur eine bestimmte Serie. Die konnten angeblich abbrennen. Was mir neben dem Ärger liegen zu bleiben noch viel mehr Angst macht bei den Nachbau-Kassetten wäre die Gefahr, daß wegen des DI-Schadens z.B. der Kat oder der Motor (Kolben / Ventile) was abbekommen. Im Vergleich zur Ersparnis für die DI sind das dann doch deutlich höhere Folgekosten.

Entlüften geht nicht per Pedal. Also entweder mit Eezibleed o.ä. System mit Druckbeaufschlagung oben am Behälter arbeiten. Oder ggf. mit Schlauch und Spritze von "unten" durch den Entlüfternippel am Nehmerzylinder.

Siehe #28.

Dann reicht es sicherlich, nur die besagten Rechts-/Links-Gewindestangen zu tauschen. Kosten in der Regel ca. 5€ / Stück +-...

Spurstangen ist kein Problem. Das sind kurze Gewindestangen, Sechskant in der Mitte, ein Links-Gewinde und ein Rechts-Gewinde. Am besten noch neue Spurstangenköpfe dazu, dann geht das ratzfatz einzustellen. Sind Teile die auch bei Opel verbaut wurden (Astra z.B.) und daher sollte die Beschaffung kein Problem sein. Kostet auch nicht viel.

Weiß zwar jetzt nicht, ob es konkret bei dem Sattel so ist, aber es gibt durchaus seit vielen Jahren Sättel mit Kunststoffkolben.

Ist meiner Ansicht nach rausgeschmissenes Geld. Kenne bis jetzt nur Leute, denen die abgeraucht ist, immer unter einem Jahr.

Was du machen kannst: Auf die Seite von Skandix gehen, dort neues Fahrzeug anlegen mit deiner Fahrgestellnummer. Dann das Teil raussuchen und die Referenznr. nehmen. Damit kannst du dann suchen. Oder halt gleich bei denen bestellen. Alternativ geht es genauso, wenn du bei Skanimport anrufst. Die können dir das auch anhand der Fahrgestellnummer raus suchen.

Ich denke auch, daß das Heck vom 900 Sedan sehr wohl herhalten kann. Ab B-Säule ist der 90 ja ein 900 Sedan. Ansonsten gehe ich stark davon aus, daß man das Kabel auch einfach ab Steckplatz an der Heckscheibe verfolgen kann. Rückbank umlegen und/oder im Kofferraum die Seitenverkleidung mal entfernen. Dann sieht man, wo das Kabel hingeht und wo es endet. Die gefühlt 7 Seiten, die wir jetzt hier tagelang geschrieben haben stehen wohl ca. 5-15 Minuten "Arbeit am Objekt gegenüber.

Naja, wenn einer kaputt ist und beide schon signifikant alt sind, würde ich immer beide erneuern. Die Gummibuchsen altern und verschleißen ja. Da wäre mir ein unterschiedliches Verhalten links und rechts nicht so lieb...

Sehr gut, sowas habe ich schon länger gesucht. Könntest du das bitte nachschauen, ob es wirklich der ist? Optisch kommts hin, gibts für ca. 35€ zu kaufen. Bevor ich die ausgebe, wäre eine Bestätigung. super.

Das kann man sich dann ja im nächsten Schritt anschauen, wenn die Ursache geklärt / bestätigt ist. Wahrscheinlich geht das Kabel irgendwo seitlich runter und ist einfach irgendwo mit einer Ringöse an der Karosserie verschraubt.

Frage zu dem Abzieher: 1. Welcher Abzieher ist das? Modell / Hersteller? 2. Bleibt damit die Gummimanschette des Traggelenks ganz?

Jetzt klemm doch einfach mal ein Kabel mit passendem Quetschverbinder auf den Masse-Anschluß an der Heckscheibe und drösel es irgendwo an, wo es Kontakt mit der Karosserie bekommt. Schraube, blanke stelle, irgendwas derart.

Sieht gut aus! Schön gemacht.

Willkommen im Club. Bei mir war ca. 1 Jahr lang Ruhe, aber mittlerweile knackt es bei mir auch. Habe da auch die Powerflex-Buchsen hinten am Hilfsrahmen in Verdacht. Habe schon überlegt, die Edelstahl-Hülse auszubohren oder auf der Drehbank so nachzuarbeiten, daß diese Federhülsen wie bei den normalen Lagern reinpassen...

Ist wohl eher die Kupplungsleitung, oder? Von der Servo läuft da vorne nichts entlang, das ist alles hinten.

Ja, weil 12V ist 12V (vom Pluspol vereinfacht gesagt) und Masse ist Masse (vom Minuspol vereinfacht gesagt). Wenn eines von beidem fehlt, geht halt nix, solange der Stromkreis nicht geschlossen ist.