erik

Hast du das schonmal gemacht? Ich schon. Und das war alles andere als "mal eben schnell locker und gemütlich". Die Buchsen brauchten ziemlich Gewalt um sie heraus zu bekommen. War jedenfalls bei mir so, auch wenn damals Achim meinte, er würde die mit dem kleinen Finger raus und rein drücken. Glaube ich aber nicht. An 2 Achsen probiert. Beide Male mußte man schon ordentlich nachhelfen.

Wie / was hast du jetzt gemacht?

Nach Pumpentausch? Ich habe das immer gemacht, stand mein ich auch so im WHB? Schon ne Weile her...

Du mußt die Pumpe von oben vorbefüllen, sonst wird das nix. Ölfilterflansch vom Block abbauen und dort Öl in den Kanal zur Pumpe füllen. Flansch wieder montieren, Ölfilter drauf, nochmal probieren. Rohr raus gerutscht halte ich für ziemlich unwahrscheinlich. Eher mal hat man es da mit einem verhärteten Dichtring zu tun, der nicht mehr 100% abdichtet.

Ja, am einfachsten ist gute gebrauchte. Scheint aber beim 9-3 zumindest beim 5-Türer ein häufiges Problem zu sein. Daher ist die Idee mit Beifahrergurt vom Rechtslenker ein guter Hinweis.

Deckel gegen gutes Gebrauchtteil tauschen.

Naja, das ist halt konstruktiv bedingt recht anfällig. An der Stelle liegen 3 Lagen Blech aufeinander. Glücklicherweise rosten da nicht alle, aber es kann schon vor kommen.

Manchmal sitzt die Birne schief drin. Ist möglich, mir schonmal passiert. Also mach mal auf und guck rein, ggf. Birne einmal raus und wieder korrekt einbauen. Ansonsten kann es natürlich auch sein, daß es was anderes ist, wenn die Ausleuchtung nicht paßt. Reflektor blind, Streuscheibe "sandgestrahlt"...

Mindestens entrosten. Aber da das an der Stelle von innen kommt: Schweißen.

Ist ja auch nix anderes als das, was bei neuem Leder damals gemacht wurde fürs Werk. Wenn richtig gemacht, ist das völlig okay.

Ich spreize den Ring mit einer Segerringzange auf.

Unterm Strich, wenn richtig gemacht entspricht der Umbau einem Serien-Vollturbo. Wenn man das dem abnehmenden Prüfer vermitteln kann, sollte das kein Problem sein. Für den Vollturbo gibt es ja eine ABE.

Es gibt mehr wie die 2 Farben und nicht alles ist mischbar. Also am besten bei den Empfehlungen bleiben oder sich informieren, dann klappts. :-)

Ab 2001 normalerweise.

Abgastemperatur bei Volllast bei einem Turbo-Benziner erreicht üblicherweise min. 900°C, teils mehr.

Wenn blau drin war macht es nicht viel Sinn. Einfach nur wechseln mit G48 und fertig.

Skandix listet das hier: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/bremse/bremssaettel/schraube-halter-bremssattel-vorderachse/1063824/

Ja, war auch mein Gedanke. Alternativ kann man die Schrauben aber auch mit Loctite sichern.

Falls noch wenig Rost: entrosten, versiegeln, neuen Stopfen rein Falls schon mit Materialverlust: raustrennen, zuschweißen, versiegeln Klassiker. Rechtzeitig nachschauen und wenn nötig handeln macht weniger Arbeit. ;-)

Sehe ich genauso wie Helmut. 2 Kabel mit Öse an der Stelle, wo es ans Getriebe geschraubt wird. Statt 2 in einen Anschluß zu quetschen. Einfacher, sicherer für diy.

Da ist definitiv irgendwas faul. Kühler dicht, Thermostat, oder... Habe schon etliche Male Autoanhänger gezogen mit 902 und 931, meistens die zulässige max. Grenze von 1600kg voll ausgenutzt. Da wurde auch im Hochsommer nix warm.

Am besten mit einem Benzinpumpen Sicherheitsrelais verbauen.

Diesel, Petroleum, Kaltreiniger.

Ja, das müßte ganz gut gehen, aber damit kommt man halt nicht in die ganzen Kanäle rein. Da hilft nur einen Kanal nach dem anderen mit Flaschenbürste durchzuziehen und mit Kaltreiniger zu arbeiten.

Motorblock in einen Teilwäscher stellen und mit Rohrbürsten alle Kanäle reinigen. Und dann mit Neuteilen (Kettensätze inkl. neuer Führungsschienen und Zahnräder) wieder aufbauen.