erik

Sorry, erst jetzt gesehen. Ich habe das bisher nur an der neueren Variante (beim 99 ab '81) gemacht. Da kann man die Stehbolzen entweder im Schraubstock heraus drücken, indem man von hinten ein Rohr oder eine Lange Nuss dazwischen klemmt. So kann der Bolzen dann da rein gedrückt werden, während das Rohr / die Stecknuss gegen die Radnabe gegenhält. Alternativ habe ich das auch schonmal mit Hammer und Aludorn gemacht. Alu ist weicher, so daß der Stehbolzen nicht beschädigt wird. Ich weiß jetzt gerade nicht, wie die alte Radnabe da aussieht. Aber im Prinzip müßte es da ähnlich machbar sein. Rein gehts dann entsprechend. Habe ich auch schon nur mit dem Hammer gemacht.

Navi brauche ich nicht. Aber Bluetooth um Handy mit dem Radio zu verbinden für Musik und Telefonieren ist mir wichtig. Und halt die Möglichkeit, da auch gescheit Musik heraus zu bekommen. Klang und Lautstärke sind halt ziemlich bescheiden bei den üblichen Radios. Ein Ausgang mit Cinch-Buchsen für Verstärkeranschluss oder alternativ einfach einen guten Verstärker im Radio integriert sind aber offenbar schwer zu bekommen heutzutage. Woher weißt du daß es ein 150€ Radio zum dreifachen Preis ist? Hast du dazu belastbare Infos?

Das Ding habe ich auch seit etwa 2 Jahren in meinem 900 verbaut. Leider ist es leistungsmäßig bescheiden. Selbst mit nur Lautsprechern vorne kam man schon öfters mal in den Überlastschutz und das Radio schaltete zur Sicherheit ab. Jetzt mit 2 zusätzlichen Lautsprechern hinten kann man bis max. Lautstärke 21 gehen, sonst schaltet es ab. Einen Anschluß für einen Verstärker gibt es nicht. Und auch sonst ist das Ding halt auch eher so basic. Pluspunkt für mich ist die einigermaßen erträgliche Optik ohne bunt blinkedes LED-Mäusekino. Bin daher dabei mich nach Alternativen umzuschauen. Ich hätte gerne Bluetooth-Anbindung inkl. Freisprech, einigermaßen erträgliche Optik, die Möglichkeit gescheit Musik da heraus zu bekommen. Bis jetzt habe ich noch nichts gefunden, was meine Anforderungen erfüllt. Das neue Blaupunkt könnte das erfüllen, aber die Infos sind ein wenig dünn und man weiß halt noch nicht, was man für den relativ hohen Preis bekommt....

Sehe ich genauso. Wenn alles unauffällig altes Kühlwasser ablassen, ggf. mit dem Gartenschlauch mal gut durchspülen und neu befüllen.

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß gelötete Verbindungen im Auto nicht zu empfehlen sind. Kann man machen, hält aber nicht zuverlässig wegen der Vibrationen. Wird auch deshalb in der Automobilindustrie für Kabelverbindungen nicht verwendet und wird üblicherweise als Reparaturmethode nicht empfohlen. Habe weil es nicht anders geht die gerne abreißenden Kabel am Sitzairbag-Stecker im 9-3 gelötet (nicht an meinem). Hielt etwa 5 Jahre, dann wieder Lampe an. Neu gelötet, Lampe wieder aus. Ist gerade bei so einem Sicherheitssystem schon ein wenig russisch Roulette...

Joa, könnte gehen. Wird etwas fummelig, aber ich denke von unten ist es machbar.

Das ist dann kein Öl, sondern Fett. Das wird aber im Alter oft dünnflüssig. Mach den Topf innen mal einigermaßen sauber und mach eine neue Fettpackung rein. Ich nehme dazu üblicherweise Mos2 Fett rein, sowas hier: https://www.ebay.de/itm/Molykote-100g-DDC900019-Molykote-Hochleistungsfett-BR2-Plus-8-95-100g/312593199440?epid=1837915689&hash=item48c801b150:g:FwEAAOSwVHFcyp3~

Du hast den kompletten Mitnehmer vom Getriebe heraus geschraubt?? Warum denn das? Schlauchschelle der Gummimanschette getriebeseitig auf und du hättest die Welle ziehen können...

Stört nicht weiter die Bremsleitung.

Ja, denke auch daß das nicht frisch ist, da man keine Späne sieht und das alles schon recht verdreckt und "angelaufen" ist. Daher meine Vermutung eines Altschadens.

Ja, bei defekter Riemenscheibe kann das schon vorkommen. Vielleicht ein alter Schaden und die Riemenscheibe wurde ersetzt.

Naja, wird das übliche Spiel mit Fertigung in China sein. Was solls. Die Erde dreht sich weiter.

Danke für den Hinweis. Naja, das übliche halt...

Ja. das Radio habe ich auch auf dem Schirm und warte gespannt auf die Lieferbarkeit. Habe aber auch noch leichte Hemmungen. An sich denke ich bei Blaupunkt, daß da schon was gutes kommen wird, zumal für den Preis. Aber man weiß es halt nicht genau...

Ich benutze an so Verschraubungen auch gerne mal nen Klecks Mike Sanders Fett. Zumindest wenn da keine Schraubensicherung erforderlich ist. Nein, bisher hat sich deswegen noch nie eine Verschraubung gelöst. Aber wenn man nach ein paar Jahren (und Wintern mit Salz) wieder mal dran muß, gehts leichter auf und ohne abgerissene Schrauben.

Und aufpassen bei den unteren Schrauben vom Stoßdämpfer! Die sind gerne mal so richtig fest gerostet und reißen dann einfach ab beim Versuch sie zu lösen. Nachdem mir das einmal beidseitig passiert ist, gehe ich da vorher mit dem Brenner dran. Kurz von der Rückseite, wo sie in der Mutter im Achskörper verschraubt ist, aufheizen. Kurz abkühlen lassen und dann löst sich das problemlos. Vorab Rostlöser einwirken lassen schadet auch nicht.

Bevor ich da rummale habe ich mir auch die selbstklebenden von EU-Decals bestellt. Die sind sehr gut.

Könnte ein sterbender Hallgeber oder Zündverstärker sein. Typisch ist die temperaturabhängigkeit.

Da kann man "von... bis" alles mögliche machen. Entweder nur den Hahn am Kühler auf bis nix mehr kommt. Zudrehen, auffüllen. Dann bleibt halt noch einiges an Rest im System. Wenn man es gründlicher machen will, kann man nachdem nix mehr raus läuft am Ablasshahn oben einen Gartenschlauch in den Ausgleichsbehälter stecken und damit dann ordentlich durchspülen. Gründlicher wirds, wenn man auch den Ablass am Motorblock unterm Krümmer öffnet, um alles aus dem Block heraus zu bekommen. Und noch weitreichender wird es, wenn man noch mit Kühlsystemreiniger oder Entkalker+Entfetter arbeitet. Das Zeug gibt es z.B. bei AKS Dommermuth.

Wundert mich jetzt auch. Schade. Aber tolle Leistung.

Tja, und ich kann aus kürzlicher Erfahrung sagen, daß man bei 195/60 VR15 nur durch wechsel des Herstellers massive Unterschiede haben kann. Vorher Dunlop SP01, mit denen ich immer recht zufrieden war, jetzt aber abgefahren und alt mit entsprechenden Einbussen. Dann auf Barum Bravuris5 gewechselt (neue Reifen DOT 1419). Zwar sehr komfortabel, aber Fahrverhalten besch*ssen. Daher auf Empfehlung auf Michelin EnergySaver (Werksbereifung von einem aktuellen Ford Fiesta Neuwagen in meinem Fall). Alles prima. 16" bin ich auch schon mit verschiedener Bereifung gefahren, auch da schon besser und schlechter erlebt. Pauschal zu sagen 15" gut / 16" schlecht oder andersrum gilt nicht meiner Meinung nach. Dafür gibt es zuviele Parameter am Fahrwerk...

Ja, stimmt. Ich war jetzt gedanklich nicht ganz dabei wo der Halter genau angeschraubt wird. Also auf jeden Fall wenn ein Nachbau wie es ab Werk ist und am Motorhalter anbauen, genau.

Ein werksneuer Motor ist nicht das gleiche wie einer vom Instandsetzer. Andere Fertigungsverfahren und daher andere Oberflächengüten usw. . Aber im Grunde sind wir uns alle einige, erstmal sachte anfangen und die Belastung langsam steigern.

Es empfiehlt sich zum Einfahren folgendes Vorgehen: Zur Inbetriebnahme mineralisches 20W50 Öl rein, damit die ersten 500km sehr vorsichtig fahren, immer zwischen 2000 und 3000 U/min und ohne Ladedruck, immer nur max. ca. 15% Gaspedalstellung. Nicht im Leerlauf rumeiern lassen und auch nicht unter 2000 U/min. Dann Ölwechsel auf nochmal 20W50. Das kann 2000km drin bleiben. Weiter sehr sachte fahren wie vorher beschrieben, dann langsam max. Drehzahl etwas steigern. Bei 2500 und bei 5000km nochmal Ölwechsel 20W50, max. Drehzahl darf dann schon bis 4000 U/min und auch langsam etwas Last geben, aber nicht übertreiben. Bei 10000km dann auf das Zielöl (5W40 oder 0W40 oder was beliebt je nach Glaubensrichtung). Ab dann darf man voll drauftreten.