erik

Gibt es aber bei verschiedenen Herstellern so ab Werk. Ist nicht ungewöhnlich.

Verteiler-Kappe und -Finger von welchem Hersteller?

Was mich hier stört: Das Problem ist - wenn ich das richtig verstanden habe - seit der Inspektion und dem Tausch verschiedener Komponenten in diesem Zuge dazu gekommen. Richtig? Dann liegt es nah, daß es damit zu tun hat. Also ist es wahrscheinlich, daß dabei irgendwas schief gegangen ist.

Kupplung sieht gut aus. Dafür kam beim Getriebeöl ablassen ein Metallstück mit raus. Sieht also nach entweder Revision oder Ersatzgetriebe aus, je nachdem, was sich noch ergibt.

*unterschreib*

Ich kenne einen Katalog von 83 oder 84, da war das Airflow schon drin. Gab es ja auch für den 99. :-)

Wegen sowas klagen? Nicht schlecht. Mein Bild wird immer runder.

Ich habe die alte Matte abgezogen. Ging ganz gut. Man muß das langsam und vorsichtig machen, dann löst sie sich gut ab. Wenn doch mal der Schaumstoff mit ausreißt, kann man das anschließend mit einem Stück Schaumstoff wieder auffüllen. War bei mir aber nur an einer kleinen Stelle 2 x 4 cm nötig.

Ich habe letztes Jahr so eine Carbon-Matte im Viggen verbaut mangels Original-Ersatzteil. Einfach alte Matte raus, neue Matte dran (Kabel abgeknappst und angelötet. Thermoschalter von der Original-Matte weiter verwendet wenn ich mich recht entsinne. Funktioniert problemlos. Bei mir wurde nur die Matte für die Sitzfläche erneuert, die der Rückenlehne war intakt und durfte bleiben.

Ja, sehe ich auch so.

Zündkasette sind 4 Schrauben und ein Stecker. Das bekommt auch ein mäßig begabter Schrauber hin. TX30 Torx für die 4 Schrauben, die die Zündkasette halten. Den Stecker muß man ggf. mit Hilfe eines kleinen Schraubendrehers entriegeln, dann kann man ihn abziehen. Ich mache das in 3 Minuten. :-)

Okay, das klang oben anders. Bevor das hier jetzt in planlosen Aktionismus ausartet. - Ist die CheckEngine Lampe immer noch an? - Fehler mit Tech2 auslesen UND aufschreiben, welche Codes da eingetragen sind, bevor man sie löscht Damit könnte man dann ggf. etwas zielgerichteter was sagen. Also mach das mal / lass das mal machen und melde hier, was dabei raus kommt.

Oder eine Durchrostung im Fußraum. Kommt leider auch häufiger vor.

Na das wird der Wagen schon schaffen, wenn er sonst relativ unauffällig läuft. Wird ja keine 500km weit weg sein. Zumal die Zündbox zu tauschen eine Sache von 3 Minuten ist. 4 Schrauben und ein Stecker. Es sei denn, man tauscht bei der Gelegenheit gleich die Zündkerzen mit.

Da hilft nur überall nachschauen, ggf. mal Sitze hoch usw. Und über eine Ozon-Behandlung nachdenken. Gibts bei jedem guten Aufbereiter. Lohnt sich.

Aber nicht bei den alten Kisten vor Saab 900/9000.

Du bist ziemlich empfindlich. Ich empfinde es als Doppelmoral, einerseits vor dem Laden zu warnen mit erkennbar Frust, den du auch deutlich darstellst. Andererseits sagst du dann, daß du da nicht mehr kaufen wirst, aber falls du doch mal was brauchst, wäre deine Option das ggf. mit einem Strohmann zu machen. Wie siehst du das? Und beleidigen möchte ich dich nicht. Aber ein wenig Kritikfähigkeit kann man im Forum erwarten.

Wenn die DI-Box schon Fehler schmeißt, solltest du da schnell was ändern. Es kann nämlich sonst ggf. auch zu (teuren) Folgefehlern kommen. So ein Kat kostet z.B. neu über 1000€.

Kann auch ein kombinierter Fehler sein.

Wie sieht es mit der Klimaanlage aus? Wartung und Desinfektion wann zuletzt gemacht? Innenraumluftfilter wie alt?

Wäre auch mein Tipp.

Sehe ich auch so, schon etwas schizophren.

Naja, in der Fabrik war da aber kein Rost eingebaut...

Mhm, ist klar. Daher schneiden die jetzt auch so schlecht ab in dem Test?

Apollo ist schon länger nicht mehr "Billigmarke" und ist Erstausrüster bei diversen Automarken. Wenn ich mich nicht falsch erinnere, mittlerweile auch bei Mercedes.