erik

Habe ich kein Auto dazu und bin auch nicht sicher, ob das überhaupt dabei ist.

Ja, kann sein daß ich den falschen Lieferweg gewählt habe. Beim Abschluß der Bestellung wurden mir aber außer DHL keine anderen Wege angeboten, die sonst noch in der Erklärung auf der Homepage angegeben sind. Na egal, ist jetzt so. Was meinst du mit CANDI?

Ich habe mir jetzt ein Tech2 bei http://www.obd2shop.co.uk gekauft, wie hier im Thread schon weiter vorne empfohlen. Das Ding kam per DHL Express aus China, nicht aus UK wie die Seite suggeriert. Daher kam noch ordentlich Zoll drauf. Ist vom Preis her okay, aber nicht so billig wie es auf den ersten Blick scheint. Werde das Ding wohl morgen mal auspacken und testen.

Das war schon recht spät am Tag und der Chef hat es dann pie mal Daumen ungefähr einstellen lassen. Und ich kam bisher nicht dazu, es zu kontrollieren. Dürfte aber sehr nah dran sein an der richtigen Einstellung.

Letztes Wochenende habe ich die Schubstreben an der Hinterachse gegen aufgearbeitete Teile vom Saabcommander getauscht. Schubstreben sandgestrahlt, pulverbeschichtet und mit PU-Buchsen versehen. Bei der Gelegenheit noch eine kleine Durchrostung vom Radkasten zum Kofferraum entdeckt (Beifahrerseite). Da dort der Tankeinfüllstutzen verläuft und ich gerade erst vollgetankt hatte, muß ich erstmal den Tank leer fahren. Kommenden Samstag werde ich den Tank ausbauen und die Stelle schweißen. Bei der Gelegenheit kommt man dann auch sehr gut an den Panhardstab heran, den ich dann auch gegen einen vom Saabcommander aufgearbeiteten tauschen werde. Wenn das alles gelaufen ist, sollte ich endlich mal die Spur einstellen lassen (seit Spurstangentausch vor fast einem Jahr noch nicht passiert - wird also Zeit). Ansonsten läuft der 900 sehr gut und es macht sehr viel Spaß damit zu fahren.

Ach du Sch****!

Wenn man eine Spindel hat, die paßt? Ich hatte keine und hatte Aufgrund der Aussage hier im Forum "ganz einfach" versucht, die Buchsen heraus zu klopfen mit Hammer und Aludorn. Null Bewegung. Ich habe am Ende, nachdem ich die Gummis heraus gebrannt hatte, die Buchsen mit Metallsäge vorsichtig eingesägt, so daß der äußere Ring platzte. Aufpassen, daß man nicht ins Metall der Achse sägt. Danach ließen sich die Buchsen dann mit dickem Fäustel und Meißel heraus gehämmert, was ziemlich anstrengend war und lange dauerte. Kann natürlich sein, daß es mit Spindel ganz einfach ist. Wer hat sowas?

Hast du das schonmal gemacht? Ich schon. Und das war alles andere als "mal eben schnell locker und gemütlich". Die Buchsen brauchten ziemlich Gewalt um sie heraus zu bekommen. War jedenfalls bei mir so, auch wenn damals Achim meinte, er würde die mit dem kleinen Finger raus und rein drücken. Glaube ich aber nicht. An 2 Achsen probiert. Beide Male mußte man schon ordentlich nachhelfen.

Wie / was hast du jetzt gemacht?

Nach Pumpentausch? Ich habe das immer gemacht, stand mein ich auch so im WHB? Schon ne Weile her...

Du mußt die Pumpe von oben vorbefüllen, sonst wird das nix. Ölfilterflansch vom Block abbauen und dort Öl in den Kanal zur Pumpe füllen. Flansch wieder montieren, Ölfilter drauf, nochmal probieren. Rohr raus gerutscht halte ich für ziemlich unwahrscheinlich. Eher mal hat man es da mit einem verhärteten Dichtring zu tun, der nicht mehr 100% abdichtet.

Ja, am einfachsten ist gute gebrauchte. Scheint aber beim 9-3 zumindest beim 5-Türer ein häufiges Problem zu sein. Daher ist die Idee mit Beifahrergurt vom Rechtslenker ein guter Hinweis.

Deckel gegen gutes Gebrauchtteil tauschen.

Naja, das ist halt konstruktiv bedingt recht anfällig. An der Stelle liegen 3 Lagen Blech aufeinander. Glücklicherweise rosten da nicht alle, aber es kann schon vor kommen.

Manchmal sitzt die Birne schief drin. Ist möglich, mir schonmal passiert. Also mach mal auf und guck rein, ggf. Birne einmal raus und wieder korrekt einbauen. Ansonsten kann es natürlich auch sein, daß es was anderes ist, wenn die Ausleuchtung nicht paßt. Reflektor blind, Streuscheibe "sandgestrahlt"...

Mindestens entrosten. Aber da das an der Stelle von innen kommt: Schweißen.

Ist ja auch nix anderes als das, was bei neuem Leder damals gemacht wurde fürs Werk. Wenn richtig gemacht, ist das völlig okay.

Ich spreize den Ring mit einer Segerringzange auf.

Unterm Strich, wenn richtig gemacht entspricht der Umbau einem Serien-Vollturbo. Wenn man das dem abnehmenden Prüfer vermitteln kann, sollte das kein Problem sein. Für den Vollturbo gibt es ja eine ABE.

Es gibt mehr wie die 2 Farben und nicht alles ist mischbar. Also am besten bei den Empfehlungen bleiben oder sich informieren, dann klappts. :-)

Ab 2001 normalerweise.

Abgastemperatur bei Volllast bei einem Turbo-Benziner erreicht üblicherweise min. 900°C, teils mehr.

Wenn blau drin war macht es nicht viel Sinn. Einfach nur wechseln mit G48 und fertig.

Skandix listet das hier: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/bremse/bremssaettel/schraube-halter-bremssattel-vorderachse/1063824/

Ja, war auch mein Gedanke. Alternativ kann man die Schrauben aber auch mit Loctite sichern.