erik

Leider raffen es viele, viele Menschen auch dann nicht, wenn die Regeln extra nochmal ausgehängt werden. Gestern in einer Apotheke. Draußen hängen groß und sichtbar auf Papier ausgedruckte Anweisungen, daß man nur rein gehen soll, wenn einer der beiden Bedienplätze frei ist. Drinnen auf dem Boden mit Klebeband eine Linie markiert, vor der man stehen bleiben soll, ca. 1,5 bis 2m Abstand zum Personal hinter dem Tresen. dazu auf dem Boden und am Tresen gut sichtbar Zettel mit Anweisung, Abstand zu halten. Selbst damit schaffen es viele Leute nicht, das einfach mal umzusetzen. Wenn das Personal dann nochmal darauf hinweist, kommt empört "wieso, ich hab doch nichts..." *kopfschüttel* Nur eine Momentaufnahme, die sich aber auf alle Bereiche ausweiten läßt. Die meisten Leute sind einfach zu dumm, um das umzusetzen. Traurig aber wahr.

Damit kann ich nichts anfangen. Weiß nicht, ob es beim 902 genauso ist wie beim 931. Da ist da vorne noch ein weiteres Schild mit Buchstaben-Kombinationen, die unter anderem die Federversionen angeben. Gibt es außer den beiden gezeigten noch andere Schilder da vorne?

Mich wundert ja, daß unser Kater das einfach so vorschlägt, ohne diesen Warnhinweis wegen Airbag zu geben. Vor ein paar Tagen hatte er wegen Airbag noch ganz andere Töne zu diesem Thema angeschlagen. Gut, wenn Fehler schon gesetzt, dann ist das so. Dennoch, das vorgenannten bitte beachten, Batterie abklemmen und erst wieder anklemmen, wenn die Sitze und alle Stecker wieder drin sind.

Bevor du die Sitze ausbaust: auf jeden Fall Batterie abklemmen wegen der Airbags!

Naja, die äußeren Leuchten kann man theoretische einfach tauschen wenn man welche findet. Verkabelung muß ggf. angepasst werden, da müßte man sich mal die Kabelpläne und Steckerbelegungen anschauen. Die Heckklappe ist anders. Entweder eine solche, gute Heckklappe ohne Leuchten auftreiben (wird sehr schwierig), oder halt aufwändig eine vorhandene mit Leuchten nehmen und umarbeiten.

Frisch überholt ist für mich was anderes. Das wäre neue Lager und min. neu gehont + neue Kolbenringe. Okay, dann einfach rein damit und normal damit fahren. Keine weiteren Gedanken machen. Fertig.

Frisch überholt? Schon eingefahren, oder wirklich nagelneu? Wenn eingefahren, dann geht das meiner Ansicht nach problemlos. Wenn wirklich frisch, kipp für die ersten 500-800km ein HD30 Einbereichsöl rein. Dann wechseln auf das 10W40.

Meinen 9-3 Viggen hatte ich vor 3 Jahren oder so mal auf die Rolle gestellt. Serienmäßig, kein Stage, damals nur ne JT 3" Catback. Der hat damals 260PS und 412Nm gedrückt. Geht gut. Aber damit ist man heutzutage trotzdem kein Renner, eher so im oberen Mittelfeld. Da gibt es doch einiges, was mithält oder besser geht. Also sooooo der Brüller ist der Hirsch 9-5 dann auch nicht. Nicht falsch verstehen. Keine lahme Krücke. Aber eben auch keine "Waffe".

Und jetzt entspannen wir uns einfach alle und harren der Dinge, die da kommen.

Wo soll man auch groß hinfahren?

Bei uns schon seit letztem Mittwoch Kundenkontakt / Besuche / Reisen untersagt. Selbst intern nur noch sehr eingeschränkt.

VORHER Batterie abklemmen!

Die Mehrheit der Menschen wird es erst dann umsetzen, wenn man sie dazu zwingt. Ist leider so. Gesunder Menschenverstand ist leider nicht gleichmäßig verteilt. Sogar erschreckend ungleichmäßig...

Steht sie denn?

Da habe ich schon schlimmere Ausgleichswellenlager gesehen... Muss man immer ein Auge drauf haben und rechtzeitig tätig werden.

Wer weiß ob es wirklich 68t km sind und nocht 168t km? Ist ja nur 5-stellig der Tacho.

Ah, hatte ich oben überlesen. Die Ausgleichswelle wird nicht über den Keilriemen, sondern über Stirnrad angetrieben. Die Riemenscheibe ist fest mit der Ausgleichswelle verschraubt und dreht mit dieser mit. So wie Meki schreibt. In Summe eine OP, für die der Motor raus muß.

Bei mir waren alle 3 Stirnräder mehr oder weniger kariös.

Die Unterdruckschläuche sind alle mit dem Ansaugrohr verbunden. Das Ansaugrohr mit der Kurbelgehäuse-Entlüftung. Da zirkuliert also ständig ölhaltige Luft.

Ja, ist mir schonmal passiert. Da war ich noch jung und hatte noch keine Ahnung...

Wenn es 3,5mm gibt, warum nicht. Silikon ist ja dehnbar. Nichtsdestotrotz verbaue ich an diversen Saab seit über 15 Jahren Silikon-Unterdruckschläuche mit 4mm Innendurchmesser ohne jegliche Probleme. Halten super, da ist bisher noch nichts abgerutscht. Ich verwende fast ausnahmslos Schläuche von Samco. Die vom Turbozentrum habe ich auch schon verbaut, aber die haben mich von der Qualität her nicht ganz überzeugen können. Die sind nach max. 2 Jahren aufgequollen und vereinzelt dann auch durchgerissen. Da vermute ich eine schlechte Verträglichkeit mit Motoröl. Bei Samco ist mir das noch nie untergekommen.

Motor muß raus für die Aktion. Ich gehe davon aus, daß sich die Riemenscheibe inkl. Welle drehen läßt, weil durch den Ausgleichswellen-Lagerschaden die Stirnräder im Eimer sind. Die braucht man dann wahrscheinlich auch neu.

Du musst da schon weiter runter, an den Mechanismus am Schloß-Schnapper. Den mußt du versuchen von oben her irgendwie zu betätigen, sofern die regulären Betätiger ausgehängt sind.

Liste weiß ich nicht, aber wenn man seine Augen benutzt und unter die Haube schaut, findet man die schon... Die Schläuche haben Innendurchmesser 4mm. Immer nur einen ab machen, neuen mit gleicher Länge zuschneiden und einsetzen. Einen nach dem anderen. Bei den Turbos B2x5 in 9-3 und 9-5 kommt man mit etwa 3m hin wenn ich mich da recht entsinne.

Ich habe die alle via Ebay gekauft.