erik

Ok, neue Sommerreifen erst am 20. Mai. War heute morgen bei Vergölst. Reifen online bestellt und Termin gemacht. Reifen nicht da. Nachforschung in der Zentrale: die bestellten Reifen gibts nicht mehr. Gut daß keine Meldung kam. Gut daß man sie dennoch noch angezeigt bekommt und auswählen kann. :-) Jetzt das Nachfolgemodell bestellt und in gut 2 Wochen neuer Termin. Hach, die Wunder der heutigen Zeit...

Wenn die besagte Schelle auf ist, einfach nach oben heraus ziehen.

Ich würde auch auf jeden Fall die Variante mit Umbau in die gute Karosse wählen. Technik umbauen ist immer der einfachere und bessere Weg als krumme (oder rorstige) Karosse richten. Zumindest wenn man die Wahl hat. Bin gespannt auf dieses Projekt. :-)

Heute gab es TÜV für weiter 2 Jahre. Einziger Mangel waren die beiden abgefahrenen Vorderreifen. Hatte den Prüfer vorher darauf hingewiesen und den Termin für neue Sommerreifen morgen erwähnt. "Geringer Mangel: Reifen VL und VR nähern sich Verschleißgrenze". :-) Die Beulen in der Heckklappe sind ganz gut heraus gegangen, in der Beifahrertür sieht man es noch ein wenig. Dem Beulendrücker war es zu heiß, da neben drücken auch mit ziehen zu arbeiten. Die Gefahr, daß dabei der Lack abgezogen wird, war ihm zu groß. Damit kann ich aber leben. Ist ja 31 Jahre alt der Wagen und darf ein bißchen Patina tragen.

Soweit mir bekannt sind die Schalter zwar über die Baujahre im Detail verändert worden, aber sind wohl durchweg kompatibel. Selbst im 9-3 von 2002 ist der gleiche Lichtschalter verbaut.

Verstärker-Einbau erstmal gestrichen. Mein Radio hat keinen gescheiten Ausgang und von der High-Low-Konverter-Lösung wurde mir abgeraten. Ist auch so erstmal okay, darf man halt nicht zu weit aufdrehen. Ggf. kommt ein besseres Radio rein. Wenn das nicht reicht, ggf. doch noch ein Verstärker. Aber erstmal nicht so wichtig. Der 900 steht jetzt bei dem Aufbereiter meines Vertrauens, um ein paar Beulen, die ich damals mitgekauft habe, heraus zu drücken. Zwei Stück in der Beifahrertür und zwei Stück in der Heckklappe. Am Samstag kommen neue Reifen drauf. Und ich denke gerade darüber nach, endlich mal die Stoßstangen und das Aero-Kit neu lackieren zu lassen und auch richtig anzubringen. Insbesondere die Teile zwischen den Radkästen und den Stoßstangen liegen nicht sauber an. Da müßte man mal die Passung richten...

Achswellentunnel je nach Aufwand ca. 500-800€ nach meiner Erfahrung. Pro Seite versteht sich.

Spiegelglas gegen gutes Gebrauchtteil getauscht. Sommerreifen drauf.

Ich würde in dem Fall zu den Sachs für Sportfahrwerk (entspricht Aero) greifen. Das sollte deinen Anforderungen genügen und gut passen.

Warum sollte man die Leitungen an der Achse durch Schläuche ersetzen? Da sehe ich absolut keinen Vorteil. Ansonsten, die Bremsleitungen am Unterboden, insbesondere in der hinteren Hälfte Richtung Tank / Achse sind mit den Jahren sehr rostgefährdet. An meinem Viggen habe ich diese vor etwa 3 Jahren erneuert. An Bruders 9-3 (MY'98) sind sie jetzt auch fällig.

Merci! Dann haut das hin. Ich werde berichten falls es was zu berichten gibt. ;-)

Stimmt, vom Simmering her kann man auch drauf schließen. Da hast du vollkommen recht. Wald... Bäume... ;-) Dann bestelle ich mal so ein Dings.

Wäre als Referenz ja nicht schlecht. Kann mir nicht vorstellen, daß der B204i beim 9000 und 902 unterschiedliche Wellenstümpfe hat. :-) Falls es für dich kein großer Aufwand wäre...

Kann mir niemand das Maß für den Wellenstumpf am B204i bestätigen? Ich müßte erst zerlegen, um nachzumessen, dann wieder zusammenbauen bis das Teil da ist und dann nochmal zerlegen. Falls jemand einen Motor stehen hat und nachmessen könnte...? :-)

Ja, wollte auch gerade fragen, was es mit den Zündkerzen auf sich hat? Die DI und Trionic sind empfindlich, was die Zündkerzen angeht. Ggf. mal nur auf Benzin fahren mit den richtigen Kerzen. Und schauen was dann passiert. Ansonsten sicherstellen, daß alle Schläuche richtig angeschlossen sind. Scheint ja nicht klar zu sein, ob da alles stimmt.

Deckt sich mit meiner Erfahrung für komplette Kettenkur inkl. Motor-Aus- und Einbau, Teile etc.

Und ist bei, Stoßdämpfer vorne unten eh nochmal einfacher, da nur Gummi, ohne Stahlbuchse.

Hast du mal Strom direkt auf die Pumpe gegeben und geschaut, ob dann vorne was an kommt?

Hat genau was mit den Stoßdämpferbuchsen zu tun?

Passt nicht. Ist ein komplett anderes Teil, sowohl von der Form her als auch von der Befestigung.

Rein: einfach rein drücken. Wird jetzt aber nicht lange halten. Sobald du wieder Ladedruck drauf gibst, macht es wieder *plopp*... Da ist die Gummibuchse ausgelutscht. Neu machen. Und zwar alle, da sind nämlich noch mehr am Ansaugrohr verteilt.

Auf jeden Fall irgendwo ein Leck in einer der luftführenden Leitungen / Schläuche.

-> Marktplatz Und YS3D beinhaltet auch 900-II, also genau spezifizieren daß es für einen 9-3 I ist.

Wozu ist das hellblaue Band?

Google kennste? Hier die offizielle Seite dazu von SKF, da steht alles: https://www.skf.com/de/products/seals/industrial-seals/power-transmission-seals/wear-sleeves/skf-speedi-sleeve/index.html