erik

Das knacken bei Kälte, wenn man z.B. über ne Bordsteinkante fährt, sind die Staubschutzmanschetten der vorderen Federbeine. Klassiker. Harmlos. Muß so sein.

Wir hatten mal einen '84er 900i 8V, der lief tatsächlich 202 km/h. Keine Ahnung was an dem nicht in Ordnung war...

Das ist wie immer Geschmacksache.

Wenn ich mich nicht irre ist der Unterschied auch, daß die Kat-Version nur 4 Anschlüsse für die Einspitzleitung zu den Zylindern hat, während die Non-Kat 6 Anschlüsse hat, von denen 2 blindverschlossen sind?

Besser als Daumen drücken wäre sich aktiv damit zu beschäftigen. :-)

Haben die Kat-Versionen des T8 nicht auch einen anderen Mengenteiler? Daran könnte man es ggf. auch erkennen, falls der nicht umgebaut wurde.

Ja, das wird so sein. Wenn du das sagst... :-)

Am besten wäre es erstmal vorab einen willigen TÜV-Prüfer zu finden, der das eintragen soll und auch kann / will. Mit dem dann die Details und Voraussetzungen klären und danach handeln.

Anderen, kompetenten TÜV-Prüfer suchen, der auch Einzelabnahmen machen darf und auch möchte.

Ahja? Und wenn es einfach eine Statistik ist, die man aus dem Feedback aller offiziellen Saab-Werkstätten erstellt hat? Ok, völlig unwahrscheinlich.

Gibt es die Sitzheizmatten noch neu? Sonst kann man auch diese Universal-Carbon-Matten verbauen falls man mit Brücke löten nicht mehr weiter kommt.

Ist aber für den B201 / 8V.

Ich habe damit jedenfalls schon Lesjöfors eingebaut. Und Rallye-Federn aus dickerem Draht in einen 99, das ging. Passte aus der Erinnerung nicht 100%, aber gut genug daß ich keine Angst haben mußte.

Selbst habe ich das noch nicht gesehen. Aber wenn die Spritzwand einen Riss hat, wird man wohl schweißen müssen. Dürfte etwas aufwändiger werden. Wenn das Gaspedal wackelt, könnte aber auch ganz einfach die Lagerung desselben ausgeschlagen sein. Müßte man mal frei legen und schauen. Habe gerade kein EPC zugänglich um da mal genauer nachzuschauen, wie das dort aussieht. Aber irgendwo muß das Pedal ja drehbar gelagert sein. Und Lagerstellen können ausschlagen.

Vielleicht ist der Spanner auch nur ein wenig verbogen. Hatte mir auch mal so einen ausgeliehen und mußte den ein wenig "richten" damit er passte. Sieht aber definitv aus wie der originale Saab-Spanner und das ist nach meiner Erfahrung der beste.

Nein, das stimmt nicht. Den Sensor hinter der Riemenscheibe haben nur die 16V Sauger. Die Turbos dagegen immer den Hallgeber im Verteiler. Welcher allerdings bei den genannten Symptomen als Verdächtiger in Frage kommt. Ist nicht so häufig der Fall bei den Turbos, aber kommt schon vor. Mir scheint daß sich in letzter Zeit die Meldungen dazu häufen. Jedenfalls gibt es einen Teilesatz zum Austausch dieses Sensors. Ist auch schon irgendwo hier im Forum verlinkt worden. Die einfachste Variante wäre den Verteiler mal probeweise zu tauschen gegen ein "Gut-Teil". Alternative wäre eben diesen Tauschsatz zu verwenden und den Sensor zu tauschen.

Ich kann ihm leider nicht folgen. Daher die Frage nach einem Foto. Bevor wir hier rätsel raten...

Welches meinst du? Positon im Motorraum, evtl. Foto dazu?

Nein. Beim 2x5 wird das über die elektrisch gestellte Drosselklappe gemacht.

Nein. Die DroKla ist immer gleich. Wurde so identisch an 931 und 9-5 verbaut. Ab 2004 ist sie insofern anders, daß die Unterdruckanschlüsse wegen geänderter Kubelgehäuseentlüftung geändert wurden. Aber sonst immer gleich.

Sieht aber aus wie der für den 900. Fehlen noch die "Tassen" zum einhängen in die Feder.

Ja, einfach wieder rein klemmen. Die halten super. Auf keinen Fall mit irgendeiner Pampe da herumkleben!

Und das in der heutigen Zeit...

Nice! Die Autec Wizard ist schon eine echt nette Felge. Hatte ich mal für den Mégane überlegt. Dem 9-3 steht sie aber auch ausgesprochen gut! Da fang ich an zu überlegen... ;-)

Super! Gute Fahrt!