erik

Ist sichergestellt, daß die Bremssättel in Ordnung sind? Kolben nicht schwergängig? Zündkerzen: ich würde sie jetzt einfach wechseln.

Daß sie ein wenig schmaler sind, wurde vorher mehrfach erwähnt. Alle sind sich einig, daß es so gut wie nicht auffällt, zumal die Hauptfunktion (Dichtung spannen) auch mit dieser Leiste voll gegeben ist. Dafür ist der 14mm breite "Boden" der Leiste zuständig. Alternativen kenne ich leider keine. Früher (so vor 20 Jahren) gab es mal was, aber seitdem immer wieder mal umgeschaut und immer nur die hier verlinkten gefunden. Optisch siehts wie gesagt immer noch viel besser aus als mit den vergilbten Altteilen (es sei denn man möchte diese Patina).

Wahrscheinlich ist der Wagen die meiste Zeit seines Lebens Kurzstrecke gelaufen? Finde aber auch, daß es nicht mega-dramatisch aussieht. Sauber machen und weiter max. 10t km Ölwechselintervall.

So schlimm nicht. Aber das linke Hinterrad stand nach einem Einhaker im Graben etwa 45° nach links. Bodenblech / Aufnahme Hinterachse verzogen, Heck verzogen.

Ich fand den geil. Leider bei "Rallye-Übungen" meinerseits verglüht. Ich war jung und hatte keine Ahnung... :-/ So einen würde ich nochmal nehmen wenn mir ein guter Zulaufen würde und die Umstände gerade günstig wären.

Ich nehme immer einen kleinen Schraubendreher und hebele sie flach und vorsichtig(!) heraus.

Ich habe das immer ohne das Spezialwerkzeug gemacht, nur mit stumpfen Schraubendrehern. Am besten wenn es warm ist. Dichtung gut säubern und mit Spülmittel oder Silikonspray einsprühen / einschmieren, damit es gut flutscht. Fluid Film halte ich für keine gute Idee, da es ggf. die Dichtung und/oder den Keder angreift. Das muß nicht sein, zumal es ja gute Alternativen gibt. Die Breite des sichtbaren Teils des Chromfüllers ist tatsächlich ein wenig kleiner als Original, aber ich kann damit gut leben. Sieht auf jeden Fall besser aus, als mit den alten vergilbten Teilen.

Ich habe für den Saab 96 die Art.-Nr. 333 "Füller, chrom" in 14mm verwendet. Die müßte auch beim 99 und 900 passen soweit ich weiß. http://www.doepper-profile.de/artikeldetails.php5?z=10&kat=F%C3%BCller~PVC&bez=F%C3%BCller+chrom

Genau so. Funktioniert ganz gut, man braucht nur ein wenig Geduld.

In Deutschland gab es die auch 1979, nannte sich 96 GL V4super Spezial. - Außenlack blaumetallic - Innenausstattung hellbraun - Sportlenkrad - Frontspoiler - Fußball-Alufelgen Mein Papa hatte mal so einen.

Ahja, Sadev. Wurde in der Gruppe H im Rallyesport auch öfters verwendet, als sowas noch erlaubt war. Nein, den 9k Aero hatte ich nur knapp 2 Jahre, Anfang 2007 verkauft an René und er hatte ihn bis vor 1 oder 2 Jahren. Ich habe seit 2007 den 9-3 Viggen und seit 2016 einen Mégane RS Cup.

Jupp, scheint so. Klingt spannend. Was für ein Durchreißgetriebe kommt rein?

Ne, also B235 gabs im 9000 nicht. Den gabs erst ab 1999 im 9-5 und 9-3 Viggen. Du hast also einen "alten" B234, vor 1994, oder?

An der Stelle mache ich mir da echt keine Sorgen, daß das der Flaschenhals ist.

Also bei mir am Viggen funktioniert das mit Serienkasten problemlos, inkl. verbautem Nebelscheinwerfer. 260PS auf der Rolle gehabt. :-)

Bei Lemförder kann man noch davon ausgehen, daß man wahrscheinlich gute Teile bekommt. Bisher habe ich mit Lemförder nur sehr gute Erfahrungen gemacht (am 9-3). Gehört zu ZF und ist Erstausrüster. Bei Hausmarke und verschiedenen anderen Aftermarket-Teilen kann man nach meiner Erfahrung tendenziell von gepresstem Kuhdung ausgehen und die Halbwertszeit ist nicht besonders hoch. Wenn ich die Wahl habe greife ich zu Lemförder oder Meyle. Damit lag ich noch nie daneben. Mit ProParts oder sowas schön öfters.

Fehlende Klima würde mich bei einem Spaßwagen auch nicht so sehr stören. Mein 901 hat auch keine. Was solls. Wie haben wir früher ohne Klima überlebt? :-P Die Stoßstange kann man ja auch irgendwann mal neu lackieren lassen oder gegen eine besser tauschen. Wie gesagt - Kosmetik. Technischer Zustand wäre mir da neben Rost viel wichtiger. Die hydraulische Kupplung kann man nachrüsten wenn unbedingt gewünscht. Sehe ich aber auch nicht als KO-Kriterium, vor allem wenn sie aktuell gut funktioniert. Was machen all die anderen 902-Fahrer denn? Die fahren ihre 902, auch mit Seilzugkupplung. Den Rost würde ich auf jeden Fall zeitnah angehen, solange das noch mit wenig Aufwand zu beheben ist und das Auto auch gleich konservieren. Reifen sind Verschleißteile und kann man beim Preis verhandeln mit reinnehmen. 2300€ erscheint mir persönlich für das was geboten wird im Rahmen. Letztlich mußt du da auch auf dein Bauchgefühl hören, ob es dir das wert ist. Wie gesagt, vergleiche mal, was der Markt sonst hergibt und was die Alternativen kosten. Da muß man dann auch auf den ggf. günstigeren Kaufpreis die noch nötigen Reparaturen mit drauf rechnen. Da ist sicherlich nicht weniger Rost zu finden. Und bei Laufleistungen von 200k+ km ist auch das eine oder andere fällig, ggf. auch an der Innenausstattung.

Also ich finde das hier diskutierte Auto dennoch nicht schlecht. Der Preis kommt mir persönlich auch nicht total überzogen vor. Wie oft gibt es 902 mit so niedriger Laufleistung? Die ganzen "Mängel" sind fast ausschließlich kosmetischer Natur und recht leicht zu beheben. Akuter Wartungsstau scheint auch nicht vorzuliegen. Querlenker sind neu, egal ob die alte oder neuere Variante. Da dürfte erstmal eine Weile Ruhe sein. Und was den Rost anbelangt scheint es davon nur sehr wenig zu geben. Meine Güte, das Auto ist knapp 25 Jahre alt. Die Gebrauchsspuren halten sich in einem normalen Rahmen finde ich. Klar, man kann mal noch weiter schauen was der Markt so hergibt. Ob da dann ein billigeres Auto mit mehr Kilometern unterm Strich wirklich billiger ist, muß man sehen.

Ich nutze schon ab und zu mal die 7er Nuss um solche Bits mit der 1/4"-Ratsche verwenden zu können. Damit der Bit nicht rausfällt schiebe ich ihn mit einem Fitzel Papiertuch rein. Hält dann problemlos.

Ja genau, ggf. läßt sich da was anpassen. Hm, der LLK von Do88.se wäre keine Option gewesen?

Was ist das für ein LLK? Universalteil? Passen die Abdeckungen der Nebelscheinwerfer denn in die Viggen-Stoßstange? Da bin ich skeptisch. Soweit ich weiß sind die Nebler vom Viggen andere als die vom 9-3 "normal".

Könnten die hier sein die ich habe: https://www.tbs-aachen.de/Hebetechnik/Gummiauflage_Hebebuehne/Gummiauflage_Gummiklotz_GU-167/C_200x100x70_mm_i11_46433.htm

Ja, das war auch meine Intention damals. Aber ging bei mir nach hinten los. Ich würde nicht gerne unterm Auto stehen wenn es auf der Hebebühne auf diesen Gummis hängt und diese dann nachgeben. Die Klötze von TBS-Aachen tun bei mir jetzt ca. 10 Jahre Dienst ohne Verschleißerscheinungen.

So welche hatte ich schonmal und kann davon nur abraten. Spalten sich einfach mittig durch spätestens bei der 3. Benutzung, viel zu weiches Gummi.