erik

Vielleicht auch mal hier rein schauen: https://saabaux.com/ Habe ich im 9-3(I) in Bluetooth-Version am Original-Radio verbaut und bin damit recht glücklich.

Ja, fahre mal ein wenig damit. Sollte dann wieder gutgelernt werden und die ABS- & ESP-Lampe sollten wieder ausgehen.

96 V4.

Jein. Man hat einfach ab MY2001 auf G34 umgestellt, ohne daß irgendwas am Motor und Kühlsystem anders wäre. Man darf halt nicht G48 mit G34 mischen. Wenn man möchte kann man auch von G48 auf G34 umstellen (oder umgekehrt), dann muss man aber das System restlos entleeren und spülen.

Schöne Zusammenfassung. Bestätigt nochmal die bereits bekannten Erkenntnisse und Maßnahmen zum Motorenerhalt. :-)

Da die Tankkarten bei meinem Arbeitgeber exklusiv an Aral/BP Tankstellen gebunden sind - wie soll man da groß was machen? Wenn der Tank leer ist, muss man tanken. Man muss bei Aral tanken. Wo kann man da jetzt kostenbewusst agieren?

Es ist aber schon eine deutliche Tendenz zu erkennen, daß du lieber Fragen stellst, als vorhandene Infos zu lesen und zu verstehen.

Von Backofen würde ich auf jeden Fall abraten. Wenn möglich eher Lokal Flamme erhitzen. Oder mit Geduld und Rostlöser arbeiten.

Ich würde zunächst mal nach den Bremsschläuchen schauen. Bzw. mit schauen sieht man da eh nix. Wenn die alt sind, können die innen zuqellen. Man kann dann Druck reintreten, aber durch die Engstelle im Schlauch kann die Flüssigkeit nicht ungehindert zurück fließen. Es wäre allerdings schon krass, wenn alle Bremsschläuche gleichzeitig das Problem haben. Das wäre aber ein Anfang, zumal wenn die Schläuche noch die ersten ab Werk wären. Die haben üblicherweise eine Lebensdauer von ca. 8-10 Jahren. Dann sollte man im Interesse der Sicherheit an einen Austausch denken. Weiterhin wären noch verdächtig: - Bremssättel fest (wenn einer fest war, ist es nicht unwahrscheinlich das weitere Sättel in ähnlich schlechtem Zustand sind) - Hauptbremszylinder / Bremskraftverstärker

Genau das habe ich verbaut.

Beide normal. Hatte vorab mit Nick Taliaferro per Email abgeklärt, was für den Viggen zu empfehlen wäre. Hinten habe ich schon das Diesel-Lager, sollte so passen in der Gesamt-Kombination. Bin gespannt.

Die hier kommen demnächst in meinen Viggen.

Die hier werden demnächst verbaut.

Mein Arbeitgeber hat auch die Routex Tank-Karten mit Bindung an ARAL/BP. Wer so eine Tankkarte benutzt, dem ist auch egal wieviel da gerade auf dem Preisschild steht.

Geht beides, aber man darf die beiden Sorten nicht vermischen. Entweder blau / G48 mit entsprechendem auffüllen, oder halt das rötliche G34(?).

Soweit ich weiß können die auch andere Maße herstellen als im Shop gelistet. Das hatten wir vor kurzem hier schonmal irgendwo diskutiert. Vielleicht einfach mal anfragen?

Ja, das kann tatsächlich einiges bewirken. Mechanischen Verschleiß repariert Balistol aber (leider) nicht. ;-) Ich habe mir angewöhnt, ab und zu mal das Zündschloß und auch die Türschlösser rundherum mit ein wenig Balistol zu behandeln. Üblicherweise mache ich das im Herbst, bevor es draußen richtig kalt wird.

Wasser ist aber nicht unbedingt die beste Idee. Benzin trägt zumindest ein wenig zur Schmierung bei, allerdings nicht so stark wie bei Diesel. Und ich kann mir nicht vorstellen, daß die Metallteile in der Pumpe es gut finden, wenn sie mit Wasser geflutet werden (Korrosion).

2002 sollte schon OBD2 sein. Aber mit dem Universal-Dings bekommt man meines wissens nur die Motor-ECU ausgelesen. Kein ABS, Airbag, etc. ...

Unterschreibe ich genau so. :-)

Habe ich auch schon verbaut, finde ich nicht so gut wie die von Samco. Die wurden nach spätestens 1,5 Jahren undicht, so wie auf dem Foto von dir. Mit Samco bisher nicht vorgekommen, teilweise schon 8 Jahre lang verbaut.

Sowas kenne ich von billigen noname Silikonschläuchen. Mit Samco gabs bei mir bisher keine Probleme.

Langloch-Problematik betrifft das Kupplungspedal. Da ist ein Bolzen quer durchgesteckt, der das Pedal mit der Gabel des Geberzylinders verbindet. Das Loch arbeitet sich mit der Zeit zum Langloch auf, so daß dort Spiel entsteht und ggf. auch der Pedalweg nicht mehr ganz zur Verfügung steht. Läßt sich durch einsetzen einer Hülse reparieren. Ist für mich eine Standard-Kontrolle, bei unbekanntem Zustand / neu zugelaufenem Fahrzeug. Betrifft aber nicht das Bremspedal soweit mir bekannt. Da hatte ich jedenfalls noch nie Probleme. Was du auch mal kontrollieren könntest wäre der Bremspedalschalter. Der zerlegt sich auch schonmal.

Dir werden zeitnah die beiden Auflagen der Hutablage links und rechts abbrechen.

Vielleicht solltest du einfach den Defekt beheben (lassen).