erik

Das in #103 gezeigte Blech für die Seitenwand des Motorraums vorne rechts war leider am Ende nicht ganz passend. Zwischenzeitlich habe ich eine Zeichnung mit Original-Maßen bekommen und habe mir diese auf Packpapier in 1:1 aufgezeichnet. Da sah man dann, daß es doch an mehreren Ecken nicht passte. Wenn es zu viel gewesen wäre hätte ich das noch passende zuschneiden können. Aber dranschneiden ist immer etwas schwierig. Also nochmal neues Blech angefertigt. Und dann ausgeschnitten, Löcher gebohrt wo nötig, Langlöcher ausgeschnitten, Lüftungsschlitze ausgeschnitten. Letztere müssen jetzt noch passend gekantet werden. Dann kann ich bei der nächsten Bastelrunde das ganze final einpassen und hoffentlich schon einschweißen.

Der Kanal ist mein ich nur eingesteckt und lässt sich mit sanfter Gewalt zum heraus kommen überreden. Dann kommt man wohl besser dran. Weiß nicht mehr, ob ich den auch raus hatte.

So aus dem Kopf, ich konnte da nichts besonderes feststellen an dem Stecker. Der hat mein ich zwei Riegelnasen seitlich, die man entriegeln muß damit er sich abziehen lässt. Standard. Hier sieht man den Stecker. Am Gegenstück sind seitlich jeweils zwei Laschen, die man mit geeignetem Hilfsmittel ein wenig zur Seite aufbiegen muß, damit sie die Haltenasen frei geben. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/innenraumtemperatur/heizung/steuerung-heizung/steuergeraet-heizung-lueftung/1019700/

Naja, was soll man da aus der Ferne zu sagen? Probier es halt aus, ob neuer MOSFET und/oder Transistor das Problem doch noch behebt - du hast ja nichts zu verlieren. Wenn das keine Besserung bringt bleibt ja nur der Austausch gegen einen funktionsfähigen Regler.

Ist beim 9-3 genauso mit dem Massepunkt da an der Ansaugbrücke. Und halt auch sonstige Massekabel. Z.B. das vom Getriebe zum linken Radkasten. War bei mir mal abgerissen, damit sprang der Wagen auch schlechter an. Ansonsten, wie schon genannt, mal alle Schläuche, Unterdruck und Ladeluft, prüfen. Unterdruck wenn nicht absehbar bereits geschehen, dann pauschal neu.

Ja, wie gesagt: Cabrio ist anders und nicht passend. 3-/5-Türer muß es sein.

Ja, das ist so. Cabrio hat andere wie 3-/5-Türer (3/5 sind gleich).

Kannst auch nach 931 schauen - gleicher Spiegel. Evtl. mal bei Aero-World rein schauen...

Ach ja, die Seitenblinker gibt es noch neu, von TYC für wirklich kleines Geld. Irgendwas so um 10€ liegt einer.

Auf dem Foto sieht man doch nen Stecker? Also wird es wohl elektrisch sein. Habe auch bewusst noch nie einen 902 oder 931 mit manuellen Außenspiegeln gesehen.

Rückspiegel ist eigentlich sehr einfach. Erstmal vorsichtig(!) die Plastikverkleidung im Spiegeldreieck der Tür innen heraus hebeln. Tendenziell nach oben, leicht schräg vom Fenster weg wenn ich mich recht erinnere. Aufpassen, die Nasen der Haltepins brechen sonst schonmal ab. Wenn die Verkleidung weg ist, ist es dann ganz einfach. Nur den Stecker abziehen falls elektrisch und die Schrauben raus drehen. Spiegel ab. Neuen Spiegel rückwärts wieder dran. Fertig. Wenn man weiß wie es geht dauert das keine 5 Minuten.

Womit hast du die Dummy-Kappe dort fest geklebt?

Womit hast du den Unterboden jetzt gestrichen?

Gibt Unterschiede, aber das sind alles Anbauteile die an deinem alten Motor dran sind und sich rüber wuppen lassen. Ist von daher kein Problem.

Der Motor wäre richtig für den YS3D. Wie geschrieben, der letzte Buchstabe unterscheidet nur "Anbauteile". Bzw. zwischen E und L ist es tatsächlich nur eine andere Software auf dem Motorsteuergerät, die über die Leistung entscheidet.

Falls neuer Kühler, dann auch gleich neuen Thermoschalter für die Lüfteraktivierung.

Ein neuer Kühler kostet ca. 140€ aktuell.

Kenne mich jetzt nicht gut mit 9000 aus, aber was damit gemeint sein könnte: Der vordere Teil besteht aus 2 Teilen: Schalldämpfer und Rohr. Wenn man sich das Bild mit den vermeintlich 2 Teilen anschaut sieht man, daß da noch ein Flansch dran ist kurz neben dem Schalldämpfer. Wobei das sieht bei genauem Hinschauen aus wie der Flansch vom hinteren Ende, der einfach nur nach vorne gerutscht ist. Vielleicht haben sie einfach das Design geändert und das große Teil in 2 Teile getrennt, damit sie es einfacher verpacken und versenden können.

Beim Thema Bremsen sollte man auf jeden Fall sparen...

Wenn der Lüfter anläuft und auch weiter läuft, wenn du die beiden Kabel am Thermoschalter brückst, dann kannst du damit einen Kabelbruch ausschließen, genau. Läuft der Lüfter nicht oder nur zeitweise, kann es ein Kabelbruch sein. Oder ein Problem mit dem Lüftermotor. Bei meinem 900 (auch Modelljahr 1988) waren die Steckkontakte am Anschlußstecker zum Lüftermotor völlig grün, nur noch sporadisch Kontakt. Habe dann neue Stecker verbaut und dabei gleich auf Flachstecker in 2-poligem Gehäuse umgestellt (wie es bis ca. 1985 oder 1986 Serie war). Etwas später war dann tatsächlich auch der Lüftermotor im Eimer und lief nur noch sporadisch. Vermutlich Motorkohlen hinüber. Ich habe dann einen guten Gebraucht-Lüfter verbaut und seitdem läuft der zuverlässig. Naja, wenn das Kühlwasser schon so übel aussah und der Kühler womöglich noch der erste ist, dann hat der jetzt 35 Jahre auf dem Buckel. Da ist die Hebamme nicht mehr schuld. Ich würde den einfach erneuern. Kostet nicht die Welt, ein neuer Alu-Kühler ist für kleinen 3-stelligen Euro-Betrag zu bekommen und man hat an der Stelle sicher Ruhe auch an hochsommerlichen Tagen.

Örks! Ärgerlich!

Man kann ja nicht gleich aufgeben...

Es wird jedenfalls einfacher, wenn man auch das Gas aufdreht...

Ich würde auch zunächst die Grundwartung empfehlen, was Nebenluft angeht. Alle Unterdruckschläuche, die Gummimuffen am Ansaugrohr und dem Ventildeckel wo Unterdruckschläuche angeschlossen werden gleich mit. Falls das alles nichts zu Tage fördert und weiterhin das Problem besteht: Ich hatte im Sommer mal die Fehlersuche an einem solchen 900i 16V mitverfolgt, wo unter anderem die 2 Kabel, die zum Anschlußstecker am Leerlaufsteller führen, an der Isolierung so durchgerieben waren, daß es zeitweise zu einem Kurzschluß kam. Das hat dann an der Stelle für Ärger bezüglich Leerlauf gesorgt. Die Schadstelle war direkt in Steckernähe, also würde ich auch da mal alles prüfen und ggf. auch mal durchmessen.

Hirschtalg (gibts im Autozubehör) oder Talkum, soll auch gut gehen.