erik

Ja, bei TPU für 3D-Drucker gibt es nur relativ hohe Shore-Härten. Ich meine bei Shore A80 ist da Ende, niedriger gibt es nicht oder wenn nur sehr teuer und sehr schwierig zu verarbeiten / zu drucken. Für Fahrwerk usw. wäre man im Bereich Shore A50-A60 soweit ich weiß. Ich habe mir aus diesem Grund gerade eine 2k-Gussmasse mit Shore A50 beschafft um die Gummi-Silent-Buchsen vom Scheibenwischermotor am Saab Sonett herzustellen. Hatte diese recht einfachen Teil zunächst mit TPU 3D-gedruckt, aber die sind mit Shore A95 leider viel zu hart. Ich werde die Buchse aus Alu drehen, daraus eine Silikon-Gussform herstellen und dann eben gießen. Ob die Härte aber wirklich ein Problem ist, müßte man mal ausprobieren. Am Saab 99 Rallye wurde der Silent-Verbinder gegen einen Stahl-Kardan getauscht. Machen im Motorsport viele Leute so, da es da nicht so auf Komfort ankommt. Funktioniert auf jeden Fall. Aber es kann sein daß der Schaltknüppel dann ein wenig vibriert dann und wann oder sich Geräusche unangenehm laut übertragen.

Für ABS wird üblicherweise nicht nach Kombi / Limo unterschieden. Wichtiger ist fürs ABS Unterscheidung nach Bremsengröße, ggf. auch Fahrwerk und nicht ganz so sehr Bereifung. Und fürs TCS (und ESP) ist vor allem wegen Motorregler wichtig, welche Motor-Getriebe-Kombination drin steckt, da die Motoren unterschiedliches Gewicht, Leistung, Ansprechverhalten haben. Das muß meistens individuell angepasst werden.

Hallo maha, Teile gibt es ein bißchen was bei Skandix (www.skandix.de). Und am besten über den Schwedischen Saabclub (www.saabklubben.se) sowie bei Onno Kempink in den Niederlanden (https://www.classicsaabparts.nl). Es gibt sicherlich noch mehr Anbieter, vor allem in Schweden, aber mit den 3 genannten kommt man in der Regel gut klar mit allem, was man braucht. Viele Grüße, Erik

Ich würde nur den Turbolader tauschen, ggf. Öl aus dem LLK raus holen, Ölwanne abnehmen und reinigen schadet bestimmt nicht und dann frisches Öl rein und fahren. Hatte auch einen Turboschaden an einem B205 im 9-3 und habe nicht mal die Ölwanne abgenommen. Beim Öl ablassen kamen keine Brocken mit raus und der Wagen läuft schon wieder über 50t km seitdem.

Man kann sich auch ein Klavier um den Bauch binden und aus dem Fenster hüpfen. Das funktioniert nicht, auch nicht mit der (unvollständigen) umfangreichen "Anleitung die du da gerade gepostet hast [mention=16467]Tron-WOB[/mention] .

Sehe ich auch so. Wenn es keine akuten Verdachtsmomente gibt kann man mit so einer Aktion eher was kaputt machen als verbessern.

Die Sitze sollten die richtigen sein. 1. Modelljahr hatte noch die vom 99 bekannten Sitze mit dem "Loch" in der Kopfstütze.

Das Set hat bei Skandix die Nummer 1016755. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/oelkreislauf/oelpumpe/dichtring-oelsaugrohr-satz/1016755/

Denke ich auch.

Genau das hätte ich jetzt auch vorgeschlagen. Ist der wahrscheinlichste Fehler.

Mein Tipp wäre ein Ausgleichswellen-Lagerschaden und ggf. als Folge Stirnrad-Schaden. Im Grunde kann man mit so einem Motor auch zu einem altgedienten Motoreninstandsetzer gehen. Ansonsten ggf. mal Meki hier im Forum kontaktieren.

So, ich habe heute ein Stück vom Radhaus hinten links aus einem Saab 96 von einem guten Freund bekommen. Der entscheidende Teil ist in gutem Zustand, den Rest drum herum kann ich wahrscheinlich gut rekonstruieren. Falls sich nicht noch über eine Connection in Schweden was besseres auftut, werde ich mich also daran versuchen.

Bei Interesse hätte ich eine fast fertig restaurierte Sonett III an der Hand, die zu verkaufen wäre. Könnte da einen Kontakt vermitteln.

Schön daß es so gut gelaufen ist. Was macht der Tempomat denn?

Die Federn gehören jeweils ans Seilende unter dieser Klammer die du am Anfang vergessen hattest. Hast du also am Ende offenbar richtig heraus getüftelt.

Heute habe ich ein wenig Zeit gefunden um das Blech für die rechte Auspuffrohr-Durchführung im Motorraum einzupassen. Das kann ich dann im nächsten Akt einschweißen und danach geht es mit der Seitenwand da vorne weiter.

Es gibt soweit ich weiß diese Birnchen weiterhin als "Innenraumleuchte". Osram und andere Hersteller haben vergleichbare im Programm.

Einfach austauschen. Für die Tacho-Beleuchtung habe ich die Hella 8GL 178 560-601 verwendet.

LED

Und warum reparierst du nicht einfach das eigentliche Problem?

Da das Steuergerät inkl. der Hydraulik eine andere ist, wird das nicht gehen. Was hast du denn vor?

Kann ich mir erstmal nicht vorstellen. Dazu braucht es ja eine Schnittstelle und die passenden Signal-Wege, um z.B. die Drosselklappe zu betätigen. Hat der B308 keine E-Gas Drosselklappe, ist es schon vorbei.

Die mit Endnummer 656 ist normalerweise für Sonett passend, ja. Das ist meines Wissens die ab Werk verbaute.

Hier ein gutes Tutorial wie man eine LiMa überholt. Sofern man schrauben kann sollte man es damit eigentlich hinbekommen:

Naja, klar. Meinst du Bosch hat für jeden Fahrzeughersteller ein anderes, individuelles Teil angefertigt? Das ist ein Baukasten, es kann gut sein daß einige Teile der verlinkten Lichtmaschine mit deiner identisch oder kompatibel sind. Aber 1:1 passen wird sie möglicherweise nicht. Das Riemenrad ist schonmal ein anderes.