scotty
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Alle Beiträge von scotty
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Noch...nicht 5.5 soll es sein -
5.2 wegen der Klimaanlage?
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Reuter schiebt die in den heimischen Backofen bei 250°C?
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Der wurde wegen uncoolnes demontiert
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Ob sich das Gefüge bei 250°C schon ändert?
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Kann nur für B204 sprechen und bestätigen - beim B234:
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Hatte das Spenderfahrzeug Automatik?
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Teer bringt nochmal eine besondere Note in die Küche
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Letzter Buchstabe der Fahrgestellnummer ist ein V oder W? Dann 240mm Edit: B234E und L haben doch immer 240mm?
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Federn al dente
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Uwe, ich melde mich auch noch bei Dir
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Na ja, mittlerweile sind gut erhaltene, unverbastelte Golf2 rar geworden - umgekehrt kann ich mir schon vorstellen, daß der Schock tiefer sitzt: iiiieeh - ein SAAB-Mensch kann meinen schönen Golf öffnen!
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Prinzipiell Interesse an 2 Sätzen fürs CC - Abhängig vom verwendeten Material
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Und das Forum soll jetzt jeden Besitzer und möglichen Verkäufer anschreiben und den Sachverhalt für andere klären, ja?
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Anrufe bisher leider erfolglos
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Klingt nach: JA, das ist ein ...Motor. Nimm ihn bitte aber belästige mich nicht damit
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Welches Material wird verwendet?
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Sorry, Du sprichst doch gefühlt ständig von der Bibel... Workshop?
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Ist das jetzt ein Test? Steht doch groß und breit dabei: Ignition correction when knocking
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Nochmal den Gedanken von Tobi aufgreifend: E85 zum Warmfahren ist keine gute Idee. Du wirst definitiv mehr als einen Tank brauchen. Die heutigen E-Ventile sind zwar freigegeben für E85 - der Passus "nach Gebrauch gründlich (mit Benzin) spülen" ist jedoch immer noch enthalten. Noch ein Zitat bezüglich E85 und ZZP: it takes longer 'till it burns, but when it burns, it burns faster"
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LM1815 nur bei 5.5
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Und ich musste zickende Hardware entzicken Ja, ich tu mir auch leid
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Bin gespannt, was Du zum Leerlauf sagst... Hall Sensor macht Rechteck, VR macht Sinus; LM1815 verwurschtet
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Öhm, ab '89 war der MHI doch Serie?
